I problemi di cambio degli ingranaggi della barca sono diventati un problema comune. Tuttavia, non viene affrontato così spesso.

Pertanto, gli utenti incontrano difficoltà nel trovare soluzioni.

Sei ansioso di conoscere i comuni problemi di spostamento del fuoribordo Mercury?

I problemi più comuni sono la rigidità dell'ingranaggio. Questo ti rende difficile spostare la marcia in avanti.

A volte, il cambio nel timone rimane bloccato nella marcia avanti.

Un altro problema è che il fuoribordo potrebbe rimanere bloccato nella marcia sia che la marcia sia in folle o in avanti.

Mentre cambi marcia, a volte emette anche rumori continui e rumorosi.

Ma la buona notizia è che tutti questi problemi hanno soluzioni. Puoi risolvere questi problemi da solo.

Se vuoi saperne di più, allora devi leggere insieme!

Come funzionano i cambi marcia sui fuoribordo Mercury?

I cambi di marcia sui fuoribordo Mercury funzionano innestando e disinnestando il elica dal motore.

Questo viene fatto da una leva sul lato del motore, che è collegata a un cavo che corre all'elica.

Quando la leva è in posizione inserita, il cavo è teso e l'elica gira.

Quando la leva è in posizione disinserita, il cavo è allentato e l'elica non gira.

Per cambiare marcia, spingere prima la leva nella posizione disinserita.

Quindi spostalo nella posizione della marcia desiderata. Il motore si adatterà automaticamente al nuovo rapporto di trasmissione.

Esistono due tipi di cambio marcia sui fuoribordo Mercury: meccanico ed elettronico.

I cambi di marcia meccanici utilizzano un cavo per collegare fisicamente il motore alla trasmissione.

Il cavo va dalla maniglia del cambio sulla barca alla trasmissione.

Mentre muovi la maniglia, il cavo tira o rilascia una serie di ingranaggi all'interno della trasmissione, innestandoli o disinnestandoli secondo necessità.

I cambi di marcia elettronici utilizzano sensori e attuatori invece di un cavo fisico.

I sensori rilevano la posizione della leva del cambio e inviano un segnale a un modulo di controllo elettronico (ECM).

L'ECM quindi attiva o disattiva vari attuatori all'interno della trasmissione per innestare o disinnestare le marce.

4 problemi di cambio comuni con il fuoribordo Mercury

L'allineamento dell'albero del cambio nel fuoribordo Mercury è molto importante. Se questo allineamento è al suo posto, metà dei problemi del fuoribordo scompaiono.

Tuttavia, i problemi frequentemente affrontati sembrano molto simili tra loro. La maggior parte di essi è correlata a ingranaggi rigidi che comportano difficoltà nel cambio di marcia.

Tuttavia, anche se i problemi sembrano simili, la soluzione per ciascuno di essi è diversa. Quindi, esaminiamo ora i problemi e le loro soluzioni in modo approfondito!

Problema 1: l'ingranaggio è troppo rigido per spostarsi in avanti

L'ingranaggio può diventare così rigido per 3 motivi. Potrebbe essere dovuto a fili legati al cavo. Anche la ruggine interna nel cavo anteriore può causare questo. Anche l'elica rigida durante il cambio può essere la causa.

Questo scenario si verifica quando il motore della barca è spento ed è sul rimorchio. Puoi facilmente cambiare marcia in retromarcia. E poi puoi di nuovo invertire l'acceleratore in folle. Ma diventa a malapena utilizzabile mentre si sposta la marcia in avanti.

La rigidità non persisterebbe quando si preme solo il pulsante dell'acceleratore sulla scatola di controllo.

Soluzione:

Questi problemi possono sorgere a causa di tre motivi. Quindi devi controllare tre cose. Innanzitutto controlla se ci sono fili legati ai cavi di controllo. Quindi, devi verificarlo. Verifica se i cavi possono muoversi liberamente per un minimo di 2 o 3 piedi dopo aver lasciato la scatola. Se sono legati strettamente, non saranno in grado di farlo.

Quindi, devi semplicemente allentarlo in quel caso.

Se il cavo sembra a posto, verificare la presenza di ruggine interna nel cavo anteriore. Devi sapere come installare i cavi di controllo del motore della barca. Questo perché i cavi devono essere sostituiti.

Oltre a ciò, se si verifica ruggine interna, è necessario oliarlo. Per farlo, assicurati di utilizzare oli di buona qualità.

Se i due fattori precedenti sembrano a posto, devi fare quest'ultima cosa. Devi solo far girare l'elica e provare a spostarti in quell'istante. Questo metodo funziona molte volte. Inoltre, assicurati di avere il meglio elica per Mercury 115 installato.

Problema 2: leva del cambio nella maniglia della barra bloccata nella marcia avanti

Il cambio nella maniglia del timone a volte può rimanere bloccato nella marcia avanti. Non passerà alla marcia neutra. Né passerebbe alla retromarcia.

Ciò è dovuto al rigonfiamento del materiale plastico della leva.

Soluzione

Ci sono un sacco di motori del timone che hanno un collegamento del cambio vincolante. La lubrificazione non può davvero aiutare qui. Il materiale plastico della leva è collegato all'asta del cambio del piede.

Questo materiale plastico si gonfia e si lega e provoca il problema di rigidità.

Per risolvere questo, puoi fare due cose. Puoi sostituire il braccio del cambio. Oppure potresti macinare o carteggiare la parte gonfia fino a quando non si adatta correttamente.

Problema 3: fuoribordo bloccato in marcia

A volte, il fuoribordo potrebbe semplicemente essere bloccato in marcia. Potrebbe essere dovuto a 3 motivi.

In primo luogo potrebbe essere dovuto all'impurità nell'olio del cambio. Uno dei motivi potrebbe essere un bloccaggio improprio tra il fuoribordo inferiore e superiore.

Anche un inceppamento tra il collegamento nell'asta del cambio e la leva del cambio può causare questo. E questo problema persisterebbe sia che tu abbia la leva in folle o in avanti.

Soluzione:

Innanzitutto, è necessario controllare l'olio del cambio per qualsiasi tipo di impurità come l'acqua. Se c'è, allora devi cambiare l'olio del cambio.

Il problema nella tua marcia è più complesso di così, quindi il cambio dell'olio non ha aiutato? Allora prova questo.

Rimuovere il tappo di gomma che si trova sulla gamba situata sopra il giunto insieme alla scatola degli ingranaggi. Cerca il movimento nell'asta del cambio mentre aziona la leva del cambio. Controllare se c'è un corretto bloccaggio tra la sezione inferiore e quella superiore.

L'asta del cambio non si muove? Quindi, cerca un inceppamento tra il collegamento nell'asta del cambio e la leva del cambio.

Questo diventerebbe visibile dopo la rimozione della piccola piastra trattenuta da due bulloni. Se trovi un inceppamento, puoi rimuoverlo pulendolo con un panno di cotone e lubrificandolo.

Problema 4: rumore metallico costante durante il cambio di marcia

A volte, ogni volta che cambi marcia, ci saranno rumori sferraglianti. Il rumore può persistere costantemente per tutto il tempo a meno che non lo controlli. Molte volte trascuriamo questo problema. Ma non dovremmo perché questo problema è un segno di un cattivo fuoribordo.

Soluzione:

Ogni volta che si presenta questo problema, controlla gli ingranaggi e i pignoni. Le parti rotte nell'ingranaggio o nel pignone darebbero origine a questo problema. Di solito, le parti che si rompono sono le alette sulla faccia dell'ingranaggio o le alette della frizione. Quindi, quello che ha perso il dente, quello dovrebbe essere sostituito.

Ora, questi sono tutti i problemi che le persone affrontano frequentemente. Ma seguire le soluzioni può rendere le cose più facili. Oltre a ciò, usa sempre il file linea del carburante marino questo è il migliore. Ciò manterrebbe la buona salute generale della tua barca.

FAQ

Come si regola il cavo del cambio fuoribordo?

Il controdado del regolatore sul cavo dell'acceleratore deve essere allentato con le chiavi. Quindi il regolatore deve essere esteso o contratto. Questo deve essere fatto in base allo spostamento dell'acceleratore in una posizione di minimo.

Come faccio a sapere se la mia unità inferiore è difettosa?

I problemi nel funzionamento del cambio riflettono una cattiva unità inferiore. Oltre a ciò, se l'acqua entra nel lubrificante per ingranaggi o suoni clunking durante il cambio degli ingranaggi creano anche questo problema.

Come si regola un cavo del cambio fuoribordo Mercury?

L'estremità del cavo del cambio deve essere allineata con il segno centrale. Quindi il cavo del cambio deve essere posizionato sulla guida terminale sopra il perno di ancoraggio.

Il fermacavo deve essere regolato per farlo scivolare liberamente. Il cavo del cambio deve quindi essere fissato con il fermo del cavo del cambio.

Avvolgere Up

Ora che conosci tutte le soluzioni, Mercury Outboard sarebbe più facile da gestire. Quindi, non devi preoccuparti troppo dei problemi di cambio fuoribordo Mercury.

Facci sapere se queste soluzioni ti hanno aiutato. Buona fortuna!