Tra Mercury Gen 1 e Gen 2, può essere difficile scegliere un cavo di controllo. Ecco perché siamo qui per chiarire la tua confusione. Ora, ti stai chiedendo quale cavo dovresti ottenere tra Mercury gen 1 e gen 2?
Per scegliere tra Mercury gen 1 e 2 devi considerare alcuni fatti. Considerando il nucleo, sia il gen 1 che il 2 hanno il nucleo lubrificato in acciaio inossidabile. Ma in termini di usabilità, gen 1 può essere utilizzato per le scatole motore. Mentre Gen 2 è per i motori dopo il 2003. Tuttavia, la fascia di prezzo è quasi la stessa.
Ma non è tutto per scegliere un cavo di controllo corretto. Potresti aver bisogno di alcune informazioni aggiuntive che abbiamo discusso di seguito. Resta con noi e impara in dettaglio.
Confronto rapido
Per scegliere tra le 2 generazioni di cavi acceleratore, ci sono poche cose da confrontare. In può includere lunghezza, sezione di controllo e altri. Tuttavia, regolazione del cavo dell'acceleratore e altre cose potrebbero non essere necessarie.
Diamo un'occhiata alla tabella di confronto qui sotto:
| Punto di confronto | Sesso 1 | Sesso 2 |
| Esterno | L'acciaio inossidabile, la copertura esterna in ottone. | Acciaio inossidabile Ottone, copertura in polipropilene resistente ai raggi UV e all'abrasione. |
| Lunghezza | Disponibile fino a 70 piedi | Disponibile fino a 60 piedi |
| Collegamento di controllo | Collegamento a botte | Connessione a tacca |
| usabilità | Utilizzabile per i modelli di scatola di controllo dal 1965 alla data attuale. | Rigorosamente realizzato per motori prodotti dal 2003 |
| servitore | Coppiglia | Vite |
| Prezzo | $ 40- $ 70 | $ 40- $ 80 |
Guardando la tabella, possiamo dire che le 2 generazioni di cavi hanno differenze distinte. Tuttavia, possono sostituirsi l'un l'altro? Questa è una questione che dovremmo discutere in dettaglio. Passiamo quindi all'analisi approfondita.
Confronto dettagliato
Come affermato in precedenza, questo confronto dettagliato ti dirà quale cavo dell'acceleratore gen è adatto a te. Prima di andare avanti, potrebbe essere necessaria una guida per rimuovere il comando dell'acceleratore per installare i cavi di controllo.
Andiamo al sodo.
Esterno
Generazione 1: I cavi Mercury Gen 1 sono realizzati in acciaio inossidabile.
Il filo piatto in acciaio inossidabile viene pressato su un cavo intrecciato e quindi brunito per renderlo liscio. È altamente flessibile e può resistere a una forza incredibile. Il rivestimento interno è un polimero appositamente lavorato per ridurre l'attrito. Un nucleo interno lubrificato rende più difficile l'usura. La camicia esterna è realizzata in ottone e acciaio inossidabile. Sebbene incredibilmente durevoli, i cavi Mercury gen 1 non sono resistenti alla corrosione.
Generazione 2: L'anima in acciaio inossidabile Mercury Gen 2 è in grado di sopportare forti carichi di compressione pur rimanendo flessibile.
Il rivestimento interno ha 22 fili temperati ad olio che aumentano la compressione, la resistenza e la durata. Il rivestimento interno del gen 2 è lubrificato. Questo fa sì che il cavo resista al duro ambiente marino. IL la giacca esterna è realizzata in UV e polipropilene resistente all'abrasione. non igroscopico, un rivestimento esterno ad alta densità per impieghi gravosi fornisce una resistenza ottimale.
Dalle specifiche del materiale, il cavo dell'acceleratore Mercury Gen 2 è una scelta migliore.
Lunghezza
Generazione 1: Il cavo Mercury Gen 1 è disponibile da 10 piedi a 70 piedi.
Sesso 2: Puoi acquistare il Mercury Gen 2 da 7 piedi a 60 piedi di lunghezza.
Dal confronto della lunghezza, nessun cavo è migliore dell'altro. Tutto si riduce alle tue necessità e preferenze.
Collegamento di controllo
Generazione 1: Il cavo dell'acceleratore Mercury Gen 1 è a forma di barilotto all'estremità del cavo della scatola di controllo. La scatola di controllo non ha nulla all'interno per tenere il cavo in posizione. Hai bisogno di un dado di marmellata o di un grummet per farlo sedere.
Generazione 2: L'estremità della scatola di controllo del cavo di controllo Mercury gen 2 è dotata di un fermo per slot. Quindi, quando colleghi il filo, il fermo dello slot lo manterrà in posizione.
Leggi anche: Inclinazione e assetto del Mercruiser
usabilità
Generazione 1: Il cavo dell'acceleratore Mercury Gen 1 è utilizzabile universalmente. Dai modelli di fuoribordo del 1965 ad oggi, non avrai problemi con loro.
Generazione 2: Il cavo Mercury Gen 2 è realizzato per i modelli usciti dopo la serie 2003 e 4000. Non è possibile utilizzare il cavo per precedenti generazioni di motori e scatole di controllo.
Per riassumere, i cavi di controllo dell'acceleratore mercury Gen 1 sono universali. Gen 2 è realizzato per i modelli precedenti al 2003.
servitore
Generazione 1: Il cavo dell'acceleratore Mercury Gen 1 ha una sfera di plastica che si adatta a un fermo a coppiglia. Ciò impedisce al cavo di fuoriuscire dalla scatola di controllo.
Generazione 2: Il fermo del cavo Mercury Gen 2 è a vite. Metti il cavo nella scatola di controllo, quindi avvita il fermo sul lato. Questo bloccherà lo slot in posizione.
Confrontando i fermi, Gen 2 ha un fermo più conveniente e garantito. La scelta dipende da cosa ti senti a tuo agio.
Prezzo
Il prezzo di entrambi i fili dipende molto dalla lunghezza del filo. Quindi il prezzo varierà in base alle tue preferenze.
Quale cavo di generazione fa per te?
Se non installi i cavi dell'acceleratore adeguati, molti tipi di problemi del cavo di controllo dell'acceleratore sorgerà. Per sapere quale cavo comando acceleratore utilizzare è importante il modello della centralina. Se usi il piede caldo, cerca il modello del piede caldo. Le specifiche del modello ti diranno quale cavo dell'acceleratore usare.
In generale, il cavo dell'acceleratore Mercury gen 1 può essere utilizzato per qualsiasi modello dal 1965 ad oggi. A meno che la scatola del motore non abbia uno slot per cavi appositamente progettato per i cavi Gen 2. Per i modelli prodotti dopo il 2003, è adatto il cavo Mercury Gen 2.
FAQ
Cos'è il cavo di controllo dell'acceleratore?
Un cavo che collega la scatola di controllo dell'imbarcazione al motore è il cavo di controllo dell'acceleratore. L'operatore può gestire la velocità del motore utilizzando il cavo di comando dell'acceleratore. Una manopola a T è inclusa nel gruppo per una facile presa. Quando il joystick di comando viene spostato, utilizza l'energia per muovere la barca.
Come installare un cavo di controllo dell'acceleratore?
Rimuovere i controdadi e gli anelli di tenuta dal cavo. Far scorrere la parte rossa per il cavo dell'acceleratore e rimontare l'anello di tenuta e i controdadi. Successivamente, inserire il lato motore dell'estremità nella scatola del motore. Avvitare l'altra estremità del cavo nella scatola di controllo. Un fermo a coppiglia mantiene il cavo gen 1 in posizione.
Cos'è un Mercury Gen 2?
I motori di tipo Mercury, Mariner, Force e US Marine che impiegano i controlli della serie anno 2003 e superiore a 4000 possono utilizzare i cavi di controllo Teleflex Marine Mercury gen II. Per un funzionamento regolare e una durata prolungata, i cavi utilizzano un'anima di tipo LubriCore in acciaio inossidabile. Il raggio di curvatura minimo per questi cavi è di 8 pollici.
Come posso lubrificare il cavo dell'acceleratore Mercury Gen 1 e 2?
Lubrificare il cavo dell'acceleratore è piuttosto semplice. Prendi l'estremità di controllo del cavo. Metti il cavo attraverso un imbuto. Nastro l'estremità dell'imbuto. Spruzzare o versare olio lubrificante sul cavo. Vai alla fine del cavo collegato al motore. Spostalo avanti e indietro finché l'intero cavo non è lubrificato e liscio.
I fuoribordo Mercury sono SAE o metrici?
I motori fuoribordo Mercury utilizzano una combinazione di entrambi SAE (Società degli ingegneri automobilistici) e fissaggi metrici, a seconda del modello e del componente specifico.
Ad esempio, alcuni dei bulloni e dei dadi più grandi utilizzati nei fuoribordo Mercury, come il dado dell'elica, possono essere SAE, mentre altri bulloni e viti più piccoli utilizzati in componenti come il coperchio del motore e il sistema di accensione possono essere metrici.
È importante utilizzare elementi di fissaggio della dimensione e del tipo corretti quando si lavora su un motore fuoribordo Mercury.
Fare sempre riferimento alla documentazione del produttore, come il manuale del proprietario o il manuale di servizio, per informazioni specifiche sulle dimensioni, i tipi e le specifiche di coppia dei dispositivi di fissaggio per il modello di motore specifico.
L'uso di elementi di fissaggio di dimensioni o tipo errati può causare danni o guasti al componente o al sistema e può compromettere la sicurezza e l'affidabilità del motore.
Yamaha è più affidabile di Mercury?
Sia Yamaha che Mercury sono rinomati produttori di motori fuoribordo ed entrambi offrono una gamma di modelli con diversi livelli di affidabilità, prestazioni e caratteristiche.
È difficile dire con certezza se Yamaha sia più affidabile di Mercury o viceversa, poiché l'affidabilità di un motore fuoribordo può essere influenzata da una serie di fattori, tra cui la manutenzione, l'uso e le condizioni ambientali.
Entrambi i produttori hanno una buona reputazione per la produzione di motori fuoribordo affidabili e di alta qualità e l'affidabilità complessiva può dipendere dal modello specifico, dall'anno e dalla cronologia di manutenzione del motore.
In generale, sia Yamaha che Motori a mercurio sono progettati e costruiti per resistere agli ambienti marini difficili e all'uso intenso ed entrambi offrono caratteristiche come sistemi avanzati di iniezione del carburante, servosterzo e moduli di controllo elettronici.
In definitiva, la scelta migliore per te dipenderà dalle tue esigenze individuali, dal budget e dalle preferenze, nonché dalla disponibilità di rivenditori e centri di assistenza autorizzati nella tua zona. Prima di prendere una decisione, è importante fare ricerche, leggere recensioni e consultare esperti del settore nautico e dei motori fuoribordo.
Conclusione
Sarebbe tutto su Mercury gen 1 vs gen 2 da noi. Ci auguriamo che il confronto dei dettagli basato sulle funzionalità ti aiuti a decidere il cavo dell'acceleratore giusto per te. Possiamo aiutarti di più in questo? Non dimenticare di passare dalla sezione dei commenti! Non vediamo l'ora di rivedervi!
Sono Liam Jackson, l'orgoglioso proprietario e la forza trainante di KayakPaddling.net. Nato da qualche parte nella bellezza espansiva degli Stati Uniti, ho coltivato una passione per tutta la vita per il kayak e la pesca che mi ha portato a esplorare gli angoli più remoti dei corsi d'acqua della nostra nazione.
