Ti stai chiedendo cosa è andato storto perché l'olio fuoriesce dall'unità inferiore della tua barca?

Bene, solo per tua informazione, molti altri proprietari di barche affrontano questo problema ed è abbastanza comune.

Quindi, perché esattamente l'olio fuoriesce dal foro di scarico dell'unità inferiore della tua barca?

L'olio probabilmente perde a causa della rottura della tenuta meccanica della pompa. Un altro motivo potrebbe essere un fallimento del tappo.

Quindi anche la perdita nell'albero di ingresso può portare a questo problema. Infine, potresti subire una combustione o una perdita di olio a 2 tempi.

Abbiamo scritto in dettaglio su come rilevare cosa sta causando la perdita di olio e come risolverlo. Controlla questo in modo da poterlo risolvere.

Cause e soluzione dell'olio che fuoriesce dal foro di pianto

Hai appena notato che l'olio gocciola dal minuscolo foro appena sotto il rigonfiamento dell'unità inferiore? Vediamo perché questo potrebbe accadere.

Guasto alla guarnizione della pompa dell'acqua

Innanzitutto, la guarnizione della pompa dell'acqua non è più sigillata. Per questo l'olio fuoriesce. È possibile che tutto ciò di cui hai bisogno sia una nuova pompa dell'acqua.

La guarnizione della pompa dell'acqua si guasta a causa del calore causato dall'attrito. La mancanza di lubrificazione porta all'attrito.

Allora, sei per caso su una barca Yamaha? Bene, in tal caso, hai anche bisogno di una pompa dell'acqua se la tua Barca Yamaha non sta pompando l'acqua correttamente.

Soluzione

La soluzione è sempre fare un test di pressione. Uno spruzzo di soluzione saponata rivelerà eventuali perdite dagli o-ring.

Questi possono essere posizionati nel supporto, nella base della pompa dell'acqua, nella guarnizione della vite di scarico e nelle regioni della boccola del cambio.

Un test di pressione può essere eseguito presso l'officina di riparazione locale. Ciò fornirà una risposta definitiva alla domanda.

Puoi anche sbullonare l'unità inferiore in modo da non dover trascinare lì l'intera barca. Basta consegnare l'unità agli esperti per il test di pressione.

Perdita nell'albero di entrata

Potresti essere certo che sia olio per ingranaggi e gocciola da un foro colato liscio. In questo caso probabilmente hai una perdita nell'albero di ingresso o nell'albero del cambio.

Inoltre, se utilizzi il fuoribordo Mercury, scopri come allineare il tuo Mercurio fuoribordo albero del cambio. Se non lo fai correttamente, l'olio del cambio potrebbe fuoriuscire.

Soluzione

In caso di perdita, drenare e rimuovere la parte inferiore. Scartare il coperchio superiore della pompa dell'acqua per rivelare la guarnizione. Quindi pompare circa 10 psi nella parte inferiore e ispezionare eventuali perdite. Riaffilare l'albero se non è possibile sigillarlo con nastro smerigliato.

Perdita di olio di combustione o olio a 2 tempi

Ora, l'olio che fuoriesce potrebbe non essere un grosso problema se si tratta di olio da combustione. Piccoli fori di drenaggio sono praticati nell'unità inferiore per prevenire la formazione di crepe da congelamento a basse temperature.

Se l'olio è verde-bluastro, è olio a 2 tempi. In tal caso, è molto probabile che la carenatura inferiore perda. Assicurati che non ci siano ristagni d'olio sul fondo della carenatura.

L'olio combustibile fuoriesce sempre dal fondo. È naturale ed è quello che stai sperimentando.

Soluzione

Come fai a sapere che non è un grosso problema che l'olio di combustione esca dal buco? Provare test del vuoto il buco.

Puoi andare in barca se sostiene un test del vuoto!

Come si esegue un test del vuoto? Può essere fatto facilmente. Saresti sorpreso di quante unità inferiori perfettamente costruite vengono ricostruite.

Questo perché qualcuno nota l'olio aerato e crede che sia a causa di infiltrazioni d'acqua.

Un test del vuoto è semplice da eseguire a casa e non richiede la rimozione dell'unità inferiore. Per questo è necessaria una pompa per vuoto con manometro.

Potresti essere in grado di prenderne in prestito uno da dove prendi in prestito anche gli strumenti della tua auto.

Il tappo di scarico ha una filettatura 3/8 UNC. Quindi, dovrai convertire un tubo da 1/8 di pollice in un raccordo a punta da 1/4 di pollice per il tuo raccordo di prova.

Infilare un'estremità a 3/8 UNC e collegare l'altra estremità a un tubo di aspirazione. Inizia scaricando prima l'unità inferiore.

Successivamente, sollevare il più possibile l'unità inferiore per evitare di aspirare l'olio.

Inoltre, controlla la candela della tua barca e sostituiscila se è difettosa. Puoi farti aiutare da un professionista su questo.

Inoltre, assicurati di scegliere a buona candela. Perché se la candela è danneggiata, l'olio motore potrebbe fuoriuscire.

Fallimento del tappo

Ora, l'olio potrebbe anche fuoriuscire dal tappo di riempimento. I filetti devono essere consumati o non allineati correttamente. Un altro motivo di questo problema è che il tappo si è allentato.

Soluzione

Se questo è il motivo della perdita d'olio, dovrai stringere il tappo. Se la perdita persiste, avrai bisogno di una nuova guarnizione o O ring. Perché il tuo O-ring è difettoso.

Ora, può essere il lubrificante che fuoriesce o il tuo o-ring è danneggiato. Per sapere cosa c'è che non va, prova a fare un test di pressione.

Questi dovrebbero aiutarti a identificare la causa della perdita e risolvere il problema. Dopo il test di pressione e vuoto, puoi goderti di nuovo la tua barca.

Ma questa volta assicurati di farlo guidare la barca in sicurezza per mantenere te stesso e la tua barca al sicuro!

FAQ

Perché l'olio fuoriesce dal foro nell'unità inferiore fuoribordo?

Poiché l'olio fuoriesce da esso, le guarnizioni dell'albero di trasmissione (che sono abbastanza frequenti) sono usurate e perderanno olio quando il motore viene inclinato su e giù.

Poiché le guarnizioni si trovano sotto la piastra della pompa dell'acqua e nel percorso dell'acqua, eventuali perdite d'olio migreranno (gioco di parole) verso il foro di scarico, che è la posizione più bassa.

Cos'è il piccolo foro accanto al tappo di scarico superiore sull'unità inferiore del motore della barca?

Quando porti la barca fuori dall'acqua, c'è un foro di scarico per l'eventuale acqua stagnante nella parte superiore della sezione inferiore. Drena l'acqua.

Puoi riempire troppo l'olio dell'unità inferiore?

Per rispondere alla tua domanda, certo, le persone lo pompano finché l'olio non fuoriesce dalla parte superiore, il che è corretto. Ma poi metti la vite superiore e dagli un altro paio di pompate solo per sicurezza.

L'inserimento rapido di quella vite inferiore si traduce in un riempimento eccessivo e in una minore pressurizzazione.

Come si impedisce a un paraolio di perdere?

Un'opzione è sostituire semplicemente il sigillo. Questa è solitamente l'opzione migliore se il sigillo è vecchio o danneggiato. Un'altra opzione è utilizzare un sigillante progettato per i paraolio.

Questo può essere applicato all'esterno del sigillo per aiutarlo a trattenere meglio l'olio.

Se nessuna di queste opzioni funziona, o se non riesci a ottenere un nuovo sigillo o sigillante, potrebbe essere necessario ricorrere all'utilizzo di silicone RTV o un altro tipo di sigillante attorno all'esterno del sigillo.

Questo non sarà efficace quanto un sostituto o un sigillante adeguato, ma potrebbe essere sufficiente per fermare la perdita finché non si ottiene una soluzione adeguata.

Conclusione

Quindi, spero che tu abbia un'idea chiara dei probabili motivi per cui l'olio fuoriesce dal foro di scarico dell'unità inferiore?

Inoltre, hai imparato cosa fare quando questo problema ti infastidisce. Test di pressione e test del vuoto, entrambi possono essere eseguiti da un esperto.

Ottieni un aiuto professionale se non puoi farlo da solo.

Facci sapere come hai risolto! Inoltre, se hai altri suggerimenti, contattaci. Stai attento!