Quando si tratta di motori fuoribordo, potrebbe essere difficile dire se sono posizionati correttamente. La maggior parte dei proprietari di barche l'ha incontrata prima o poi. Ma trovare informazioni affidabili su come risolverlo è sorprendentemente difficile. Quindi, sei qui per scoprire i sintomi di un fuoribordo montato troppo in alto.

Un aereo non livellato è l'esempio più evidente. L'elica esplode mentre tenti di planare, dimostrando che il fuoribordo è troppo alto. Durante la virata e con onde forti, perde il morso sull'acqua e si spegne. Inoltre, la resistenza inferiore è un indicatore di avvertimento che il motore è troppo alto. Perché non è abbastanza sommerso.

Questi sintomi sono solo un piccolo esempio di ciò che potresti aspettarti di vedere. È un problema perché nessuno di questi sintomi è di per sé un segno specifico. Quando si tratta di trovare l'altezza corretta del fuoribordo, abbiamo bisogno di ulteriori informazioni.

Segnali di risoluzione dei problemi per l'installazione del fuoribordo troppo in alto

Se il motore fuoribordo è troppo alto, potresti notare una serie di problemi.

Sintomo 1: un aereo non livellato

I elica della barca esploderà se il fuoribordo è troppo alto quando tenti di planarlo. Avere meno resistenza è anche un sintomo che il motore è troppo alto poiché il motore non è abbastanza sommerso.

Durante una focena balena, la postura obliqua della balena rompe la superficie dell'acqua. La tua velocità diminuirà e non sarai in grado di accelerare al massimo del tuo potenziale se ciò si verifica. Un motore fuoribordo sollevato può anche provocare un calo della pressione dell'acqua nell'area circostante.

Sintomo 2: l'elica soffia troppo sull'acqua

L'elica batte l'acqua senza spingere troppo. Potrebbe essere un indicatore che il tuo fuoribordo è troppo alto.

Sintomo 3: angolo di trim calcolato in modo errato

È possibile che l'angolo di assetto stia causando il problema. L'angolo del motore fuoribordo di solito può essere alterato e inclinato. Questo perché corrisponde alla posizione della barca in acqua. È possibile che si verifichi una manovra non sicura se l'angolo dell'albero dell'elica è rivolto verso il basso. Fa alzare la poppa e abbassare la prua.

Se la spinta viene applicata con un angolo verso l'alto, la poppa verrà abbassata. L'arco sarà alzato e sorgerà una nuova serie di questioni.

Difficile darti una risposta precisa. Senza conoscere il fuoribordo, la lunghezza della gamba, la profondità e l'angolo dello specchio di poppa è dura. Anche se la barca ha uno scafo planante o dislocante non possiamo provare esattamente quale sia il motivo.

Le barche plananti veloci hanno più bisogno di assetto imbarcazioni dislocanti a bassa velocità. Perché l'assetto può fare la differenza tra successo e fallimento. Quando la barca è ferma e regolarmente carica, si consiglia di mantenere l'elica del fuoribordo completamente sommersa.

Sintomo 4: cavitazione

Quando il motore fuoribordo è montato troppo in alto, la presa dell'acqua può aspirare aria anziché acqua. Questo può portare alla cavitazione, che fa sì che l'elica perda la presa sull'acqua e giri liberamente.

Ciò si traduce in prestazioni ridotte, inclusa un'accelerazione più lenta e velocità massime. Oltre a influire sulle prestazioni, la cavitazione può anche causare danni all'elica e ad altri componenti del motore fuoribordo.

Sintomo 5: efficienza del carburante ridotta

Quando il motore fuoribordo è montato troppo in alto, potrebbe essere necessario lavorare di più per raggiungere lo stesso livello di prestazioni. Ciò può comportare una riduzione dell'efficienza del carburante e un maggiore consumo di carburante, che possono essere costosi nel tempo.

Oltre a influire sull'efficienza del carburante, un motore montato troppo in alto può anche rendere la barca più irregolare, il che può essere scomodo per i passeggeri e può causare danni alla barca nel tempo.

Altezza dello specchio di poppa per impostare il montaggio fuoribordo

Come preludio alla nostra discussione, esaminiamo il funzione di uno specchio di poppa di una barca. La parte posteriore della barca ha una porzione verticale piatta chiamata specchio di poppa. Alcuni armatori scelgono di imprimere il nome della loro imbarcazione sulla staffa di montaggio del motore fuoribordo.

L'altezza dello specchio di poppa è determinata tracciando una linea al centro della barca. La misurazione dovrebbe iniziare dal basso verso l'alto dello specchio di poppa.

È possibile che sorgano seri problemi se l'altezza dello specchio di poppa della barca è errata. Il motore e la staffa potrebbero danneggiarsi se lo specchio di poppa posteriore è troppo alto. Per questo motivo, le eliche avranno difficoltà a raggiungere la superficie dell'acqua.

Sulla maggior parte dei motori, la piastra antiventilazione si trova vicino al fondo dell'imbarcazione. Questa è la posizione più comune. Ciò è determinato dal fatto che l'albero dell'elica è perpendicolare allo scafo della nave. La giusta misura del lo slittamento dell'elica mostra le sue prestazioni.

I fori di montaggio e le staffe sono inclusi con il fuoribordo. Questi possono essere regolati dal navigatore poiché sono allineati verticalmente. Se hai appena iniziato, è intelligente attenersi a ciò che sai.

Altezze di montaggio fuoribordo ottimali

Questa è la distanza dalla base del motore fuoribordo alla parte superiore dell'elica. La lunghezza dell'albero è un altro nome per questa misura. La normale installazione del fuoribordo pone lo specchio di poppa dell'imbarcazione allo stesso livello della parte inferiore della sezione del motore del fuoribordo.

La posizione della luce di scarico sulla parte inferiore del motore fuoribordo ha un ruolo nella definizione dell'altezza del fuoribordo. Quando l'imbarcazione è al minimo, questa porta di scarico dovrebbe trovarsi a circa un pollice sopra la linea di galleggiamento. Di conseguenza, lo scarico può fluire liberamente quando il il motore è al minimo.

Anche le prestazioni del motore fuoribordo devono essere prese in considerazione quando si calcola l'altezza di montaggio del fuoribordo. Se l'imbarcazione è in grado di raggiungere una velocità massima di 10 km/h, si consiglia di sollevare il fuoribordo di 1 pollice ogni 10 km/h.

Per evitare di danneggiare il motore, non sollevarlo a più di 5 pollici dalla sua posizione predefinita. Quando aumenti la potenza del motore della barca, aumenti la sua velocità massima riducendo al tempo stesso la difficoltà di virata. Di conseguenza, la portanza della barca viene ridotta e la sua velocità di decollo viene rallentata. L'imbarcazione può sollevarsi in una posizione in cui si trovano le prese d'acqua per il sistema di raffreddamento.

Se sono fuori dall'acqua, il motore potrebbe surriscaldarsi. L'estensione della staffa di montaggio per il motore fuoribordo può consentire traverse più lunghe. Le staffe possono aumentare l'altezza totale del fuoribordo di 1 pollice.

La maggior parte dei motori fuoribordo con meno di 125 cavalli ha una lunghezza tipica dell'albero di 20 pollici. I motori delle barche con un albero da 20 pollici hanno un tipo di motore V6. Gli alberi dei fuoribordo costruiti per l'uso in acqua salata sono spesso lunghi.

L'angolo di poppa è un ulteriore parametro critico da considerare. Questa è l'inclinazione verticale dello specchio di poppa, che si misura in gradi. Lo specchio di poppa di una barca può essere livellato senza inclinazione. Potrebbe anche essere ripido fino a 30 gradi.

Gli specchi di poppa hanno tipicamente un angolo di poppa medio di 14 gradi. Gli angoli dello specchio di poppa della barca giocano un ruolo cruciale nella flessibilità delle capacità di assetto della barca. Come navigatore alle prime armi, dovresti capire le parole "assetto in entrata", "assetto in basso" e "assetto in fuori". Ognuno di loro ha un'influenza completamente distinta sulle prestazioni della barca.

Per stabilire il corretto angolo di poppa della barca, non è necessario essere esperti. Tuttavia, avrai bisogno di capire come i gradi influiranno sull'utilità della barca. La tua barca non importa che tipo di barca hai, grande o piccola. Non affrettare la tua comprensione dello specchio di poppa e della tua barca nel suo insieme.

Probabilmente hai una migliore comprensione delle altezze dello specchio di poppa della barca. È ora di tirare fuori il righello e acquisire le misure esatte.

FAQ

Le piastre di cavitazione funzionano davvero?

Quando decollano poco profondi, aiutano a evitare lo "scoppio". Le barche possono tracciare meglio utilizzando piastre con le ali. Per ogni tipo di barca, ci saranno diversi aggiornamenti. Le piastre di cavitazione hanno il maggiore impatto sul prestazioni delle imbarcazioni con scafo a tunnel.

Sollevare il mio fuoribordo fermerà il delfinamento?

L'equilibrio dinamico dello scafo può essere alterato variando l'arretramento del motore, le scelte dell'elica e l'altezza del motore. Ognuno di questi può avere un impatto significativo sulla migrazione delle focene.

La configurazione dinamica viene spostata in avanti e l'angolo di assetto viene ulteriormente ridotto man mano che l'albero dell'elica viene sollevato più in alto.

Quanto in alto posso montare il mio fuoribordo?

Per ogni 8-10 pollici di spazio visto tra la poppa e l'elica. La linea guida generale di un rigger per barche è di un pollice di sollevamento del motore. Il movimento dell'elica più a poppa significa che è probabile che incontri un pulitore. Include anche acqua "più dura", quindi sii più efficiente.

Va bene lasciare il fuoribordo inclinato verso l'alto?

In genere è sicuro lasciare un motore fuoribordo inclinato verso l'alto per brevi periodi di tempo, ad esempio quando si rimorchia la barca o si esegue la manutenzione del motore. Tuttavia, se prevedi di lasciare il motore inclinato verso l'alto per un lungo periodo di tempo, ad esempio durante i mesi invernali, è importante adottare alcune misure aggiuntive per proteggere il motore.

Lasciare il motore fuoribordo inclinato verso l'alto per un lungo periodo di tempo può causare il disallineamento del piede, con conseguenti danni al motore. Può anche causare l'accumulo di acqua nel motore, che può congelare e causare danni al motore durante i mesi invernali.

Conclusione

Hope, abbiamo fornito tutti i sintomi del fuoribordo montato troppo in alto. Non è solo necessario per la tua barca, ma anche per un giro in barca senza intoppi. Dopo tutta la fissazione, se riscontri ancora problemi, chiama un professionista il prima possibile. Potrebbe essere troppo pericoloso.