ייתכן שהיית מתמודד עם חיתוך הכוח שלא מתפקד כהלכה. עכשיו אתה חושב ללכת למומחה. אבל למה זה פגע בעמדה ספציפית. יתר על כן, אתה מתבלבל לגבי איך להזיז את הגזרה כלפי מעלה או מטה. גם אם התשובה חיובית, מדוע Power trim לא עולה או יורד?

כן, אפשר להזיז את חיתוך הכוח בעצמך אם הוא לא עובד. דליפה הידראולית, ממסרים גרועים ונזילות של הידראוליקה הם הגורמים המובילים לאי תפקוד תקין. החלפת ממסר, חוטים ו שמירה על נוזל ההידראוליקה כראוי הם שלושת השלבים העיקריים לפתרון הבעיה.

אל תסתלק. אנו מציגים תיאור קצר של כל אחת מהפונקציות הללו לעומק. והשאלה הכי גדולה היא מה הפתרונות. אז, קח קצת זמן והישאר איתנו!

מה זה חיפוי כוח?

חיפוי כוח הוא תכונה שנמצאת ברוב הסירות המודרניות המאפשרת למפעיל לכוונן את זווית המנוע החיצוני או ההנעה של הסירה בזמן נסיעה. התאמה זו יכולה להתבצע מרחוק מה- גלגל ההגה של הסירה או לוח בקרה, ללא צורך במפעיל לכוונן ידנית את לשוניות החיתוך על משקוף הסירה.

תכונת ה-power trim מאפשרת למפעיל לכוונן את זווית החיזור של המנוע בתגובה לתנאי המים המשתנים, כגון גלים או זרמים. על ידי התאמת זווית הגימור, המפעיל יכול לייעל את ביצועי הסירה, יעילות הדלק ונוחות הנסיעה.

כאשר הסירה מתכננת, המפעיל יכול להשתמש ב-power trim כדי להעלות את זווית החיזור של המנוע כדי להפחית גרר ולהגביר את המהירות. לעומת זאת, כאשר הסירה נוסעת במים סוערים, המפעיל יכול להוריד את זווית החיזור של המנוע כדי לספק עילוי רב יותר ולשפר את היציבות.

חיפוי כוח מופעל בדרך כלל על ידי מנוע חשמלי או הידראולי המותקן על המנוע או הטרנסום. המנוע נשלט על ידי מתג או ידית הממוקמים על הגה או לוח הבקרה של הסירה.

כיצד זה עובד?

גיזום כוח פועל על ידי כוונון הזווית של מנוע הלוח החיצוני או ההנעה של הסירה בזמן שהסירה מתנהלת. התאמה זו יכולה להתבצע מרחוק מגלגל ההגה או מלוח הבקרה של הסירה, ללא צורך בהפעלת המפעיל לכוונן ידנית את לשוניות החיתוך על משקוף הסירה.

המערכת מורכבת בדרך כלל ממנוע חשמלי או הידראולי שמורכב על המנוע או הטרנסום, יחד עם צילינדר או כבש המחוברים לתושבת ההטיה של המנוע. המנוע נשלט על ידי מתג או ידית הממוקמים על הגה או לוח הבקרה של הסירה.

כאשר המפעיל מפעיל את המתג, המנוע מזיז את צילינדר החיתוך, אשר בתורו מתאים את זווית תושבת ההטיה של המנוע. זה משנה את זווית המנוע ביחס לאחור הסירה, ומאפשר למפעיל להתאים את זווית הגיזור של הסירה בתגובה לתנאי המים המשתנים.

ניתן להתאים את מערכת חיתוך הכוח כך שתתאים לתנאי מים שונים ולמהירויות הסירה. לדוגמה, כאשר הסירה מקצעת, המפעיל יכול להשתמש ב-power trim כדי להעלות את זווית החיזור של המנוע, מה שמפחית את הגרר ומגביר את המהירות. לעומת זאת, כאשר הסירה נוסעת במים גסים, המפעיל יכול להוריד את זווית הגימור של המנוע, לספק עילוי רב יותר ולשפר את היציבות.

זוהי תכונה חשובה המאפשרת למפעילי סירות לכוונן את זווית המנוע בזמן הנסיעה, ומספקת ביצועים משופרים, יעילות דלק ונוחות נסיעה. עם קיצוץ כוח, שייטים יכולים לייעל את ביצועי הסירה שלהם במגוון תנאי מים, ולשפר את חווית השייט הכוללת שלהם.

מדוע Power Trim לא יעלה או יורד?

מערכת חיתוך הכוח וההטיה עוזרות להעלות ולהוריד את מכונת הסירה. ישנן סיבות רבות לא להזיז את חיתוך הכוח כלפי מעלה ומטה. מ מרקרוזר הטיה וקיצוץ לסירות אחרות, פירטנו את כל הסיבות האפשריות. ותן את הפתרון למטה.

בעיה 1: הנוזל הידראולי אינו נוזל בחופשיות

נוזל הידראולי שולט בקצב הזרימה של מנועים וצילינדרים. לכן, הוא מווסת את מהירות הסירה ומספק יעילות בקילומטראז'. אבל לפעמים, זה עלול לא לזרום כמו שצריך בתוך החלקים. לפיכך, חיתוך הכוח אינו עולה או יורד ונפגע במקום מסוים.

פתרון

עליך לזהות את שסתום המעקף כדי שהנוזל יוכל לנוע בחופשיות. ראשית, הנח את הלוח מתחת ללוח כדי שיוכל לתת תמיכה. לאחר מכן, זהה את החור הקטן מתחת למכונה. פתח אותו דרך המברג. לאחר מכן, הורד או הרם את המנוע בחופשיות מספר פעמים. אל תשכח להדק את הצוות. לבסוף, בדוק שוב את פונקציית החיתוך.

להלן אנו מספקים טבלת הצעות למוצר לנוחיותך.

נוזל הידראולי
ממסר

בעיה 2: אין מספיק שמן הידראולי

שמן הידראולי הוא חלק חיוני, כפי שדיברנו קודם. לפעמים המנוע אינו למעלה או למטה עקב מחסור בשמן.

פתרון

קל מאוד להוסיף שמן לקצץ למנוע. ראשית, משוך את המנוע למעלה ככל האפשר. השתמש במקל למטרות בטיחות ותן את משקל המנוע לחלק. שנית, קח מברג וזיהה את האום הצהוב הגדול מול המכונה שמתחת. הנח את המברג במיקום הנכון ושחרר אותו.

לאחר פתיחת האום, תרגיש לחץ שמן מהמנוע. לא להיבהל. פשוט השתמש בכל סוג של שמן הידראולי למילוי המאגר. כעת בדוק את הגזרה וזוז למעלה ולמטה. נסו להוסיף עוד נוזלים וחזרו על התהליך מספר פעמים.

אם המנוע החיצוני עדיין לא פועל, חפש את הבעיות לפתרון.

בעיה 3: בעיית חוט שבור

אתה שופך את הנוזל הישן ומחליף אותו בנוזל חדש. אבל גלה שהחיתוך או ההטיה אינם זזים כלל.

פתרון

כאשר אתה לוחץ למטה, המנוע מופעל. כאשר אתה לוחץ על המנוע, שום דבר לא קורה. כאשר אתה לוחץ למעלה, אתה יכול לשמוע רק את הממסרים לוחצים. נראה שהחוט נתקע בממסר הסוללה של מעגל המנוע. והמעגל מנסה לשלוט בממסר.

אתה יכול לשמוע את צליל ה"קליק", אך יתכן שלא יהיה כוח זז אל "מסוף הטעינה". לפיכך בדוק את המתח והאמפר. מצא את הנקודה שבה הכבלים מהמנוע מתחברים לסולנואידים. תבדוק את המתח שם. אם יש לך מתח, יש לך מנוע פגום.

הקו הכחול כלפי מעלה, בעוד החוט הירוק כלפי מטה. יש לך בעיה אחרת אם המנוע מתחיל לטוס למעלה הפוך. בעת החלפת מנוע בעצמך, ודא שלטבעת ה-O יש אטימה טובה. והמצמד הקטן נמצא במקומו בין המנוע למשאבה. כדי לשמור אותם במקום, שפשפו כמות זעירה של שמן.

אם זה עדיין עובד, אז המתג גרוע. לפיכך, הסר את המתג ובדוק את הקישורים.

בעיה 4: הקש על מנוע החיתוך

אתה מפעיל את הסירה, אבל פתאום אתה שומע את צליל ה"קליק-קליק" מאחור. ולהתבלבל!

פתרון

הדבר הבסיסי שאתה יכול לעשות הוא להקיש ולחתוך את המנוע עם פטיש. אתה צריך חבר שיעשה את העבודה הזו במעלה או במורד המוטו. ראשית, הקש על מנוע הקיצוץ בפטיש מספר פעמים. ובינתיים, בקש מחברך לבצע את התנועה של חיתוך הכוח. זה עשוי לעבוד באופן זמני. אבל בטווח הארוך, אתה עשוי לשנות את מנוע הקיצוץ.

בעיה 5: הממסר אינו פועל כראוי

אתה בודק הכל על הסירה ולא מוצא בעיות משמעותיות. לפעמים מנוע הגזירה עשוי להיות מושבת.

פתרון

בדוק אם הממסר פועל כראוי או לא. אם זה לא עולה או יורד, זו בעיית הממסר. לנענע, לנענע את הממסר ולמשוך כל אחד מהם. לאחר מכן, החליפו את הממסרים אחד עם השני. הפעל מחדש את המנוע ובדוק אם הוא פועל או לא.

יתר על כן, חפשו סימני שריטה גם על מוטות הבוכנה. כל אחד מהסימנים הללו מעיד על מכסי קצה חלודים. הם גם מחזיקים את המוט. אז אם אפשר, שנה את הממסר. זה ייקח רק ($13-20) דולר לכל ממסר חיתוך. אבל זכור, אם מנוע החיתוך פועל, זו לא בעיית ממסר.

בעיה 6: בעיות דליפה בהידראוליקה

כעת, שקול את החששות ההידראוליים שאתה עלול להיתקל בהם. זה עלול להיות מסובך. הבעיות ההידראוליות הנפוצות ביותר שאתה נתקל בהן הן דליפות. משאבה חשמלית מפעילה את הנוזל במערכת ההטיה והחיטוב הכוח. אם יש דליפה, הנוזל ההידראולי יזרום החוצה. זה יאפשר החלפת אוויר במערכת. כאשר זה קורה, המנוע נוטה לעתים קרובות כלפי מטה ומסרב לזוז למעלה או נדבק.

פתרון

פנייה לאיש המקצוע היא הפתרון הטוב ביותר. אבל אם אתה רוצה לעשות את זה בעצמך, תסתכל על בעיות הקישוט וההטיה הנפוצות.

שאלות נפוצות

1. כיצד עלי להשאיר את המנוע החיצוני?

הטה את הסיפון החיצוני כאשר אתה עוזב את הסירה במים כדי למנוע אצות ימיות וחלודה.

2. איזה סוג נוזל עדיף לקצץ הטיה?

ודא שאתה משתמש בשומן הפורמולה הימי האיכותי ביותר כדי שלא יישטף מהר מדי. כאשר אינן בשימוש, השאר את אילי החיתוך נסוגים לחלוטין כדי למנוע הצטברות חלודה.

3. למה מערכת החיתוך שלי לא עובדת?

קורוזיה, סולנואידים כושלים וממסרים הם הבעיות הנפוצות ביותר של חיתוך ו מערכת הטיה לא מתפקד כראוי.

4. מה ההבדל בין הטיה כוח לחיזור?

הטיה וחיתוך כוח הן שתי תכונות הנפוצות בסירות וכלי שיט אחרים. למרות שהם קשורים, הם משרתים פונקציות שונות במקצת. הטיית כוח מתייחסת ליכולת של המנוע החיצוני או הנעת הירכתיים של הסירה להיות מורם או הורדה ביחס לאחור (החלק האחורי של הסירה). קיצוץ, לעומת זאת, מתייחס להתאמה של זווית הסירה ביחס לפני המים.

סיום

לאחר סיום המאמר, אנו מקווים שאתה יודע את הסיבות והפתרונות לכך שחיפוי הכוח לא יעלה או יורד. מקווה שתצליחו לפתור את הבעיה בעצמכם.