Mercury påhengsmotorer er kjent for sin pålitelighet og høye kvalitet. Disse påhengsmotorene er også kjent for drivstoffeffektivitet.

Disse påhengsmotorene kommer i forskjellige størrelser.

Til tross for alle fordelene, er det noen ulemper. Ingen gnist på en sylinder er vanlig i utenbordsmotorer med kvikksølv.

Så hva skal jeg gjøre når kvikksølv utenbordsmotorer ingen gnist i én sylinder?

Hvis en sylinder ikke gnister, bytt ut de hvite og grønne statorledningene og test på nytt. Hvis problemet flytter til den andre sylinderen er det en mulighet for at statoren er dårlig.

Men hvis det ikke er noen sjanse, kan du erstatte CDM-ene. Kontinuerlig ingen gnist på en sylinder indikerer en dårlig trigger.

Dette var bare en kjerne. Hvis du har litt tid på hånden, har vi en hel artikkel for deg. Så la oss hoppe inn i det.

Hvorfor har Mercury Outboard ingen gnist på én sylinder?

Først, la oss få vite litt om påhengsmotoren. Vanligvis er det fire sylindre på kvikksølvpåhengsmotoren. Det er en bryterboks og fire tennspoler på påhengsmotoren.

Følg trinnene nedenfor for å finne ut årsaken til at det ikke oppstår gnister på en sylinder

Trinn 1

Du må trekke av alle tennpluggledningene. Etter at du har gjort det, må du ha noe å jorde dem på.

Hold en gnisttester med deg selv. Jord nå gnistledningene.

Den nederste bolten er strippet på motoren, det er derfor det er et deksel for den. Hold dekselet til siden. Det vil gi deg litt plass hvis du åpner toppen. Bruk fire vingemuttere for å åpne opp.

Nå starter selve arbeidet. Det er svart med et gult spor, og det er din kill switch-krets. Kutt av bryterkretsen.

Ta av bryterboksen etter å ha fjernet den fra systemet. Det kommer til å gnister hvis bryteren din eller andre ting der oppe er problemet.

Du kan se at din svarte med gule sporstoff har to av dem. Og de fortsetter også. Ta sporstoffet. Når du har slått den av, snu motoren og se forfra.

Du kan se at det er en fin blå gnist. Hvis det ikke fungerer, vet du at alt er bra der oppe. Så fest det igjen med en bryterboks og så går vi videre til neste test.

Trinn 2

I dette trinnet vil vi teste likeretteren. Finn din likeretter først og ta av to gule ledninger som kommer fra statoren.

Disse ledningene går ned fra statoren og går ned. Trekk dem av og sett boltene tilbake på forlatelse.

Snu de gule ledningene om og om igjen. Se der og se om det er noen gnist. Hvis det ikke er gnist, er feilen ikke i likeretteren eller regulatoren. Så fest ledningene igjen.

Trinn 3

Det er to valg for svinghjul og det er derfor vi trekker av toppen med en gang. Du må se om du har en svart stator eller rød stator. Sjekk om de er boltet i magneter. Det kan ikke være noen bolt på den.

Se bak magnetene de er limt inn der. Nå må du bruke diagrammet for glutenmagneter. Start med motstandsavlesning. Det finnes ulike typer boliger. OEM-motstand har et kvikksølvnummer.

Bytt boksen og gå fra blå til blå og hvit. Det skal være mellom 30-50 og 36-50 i vår røde til røde.

I mellomtiden 75-90 i rødt til hvitt. Ta nå måleren og bytt den til ohm for å beregne.

Fest nå ledningen med måleren. Sjekk motstanden på skjermen til måleren. Hvis den viser mer enn 90 betyr det at motstanden er litt høy. Gå nå fra blått til blått og hvitt.

Resultatet kan være for lavt.

Trinn 4

For den siste testen trenger du en avviket adapter. Det er en automatisk leser, så den vil beregne i løpet av et sekund. Ta lederne dine og start med blått til blått og hvitt. Vi skal visstnok få et resultat mellom 180-400 volt.

Snu nå motoren. Resultatet kan være under 180 volt når det er feil. Sjekk nå det samme med rødt til rødt og hvitt.

Det optimale resultatet for dette vil være 25-100 volt. Hvis det faktiske resultatet er altfor lavt, fjern den røde til den røde og hvite ledningen.

Statorproblem eller bryterboksproblem

Nå er det på tide å finne ut om du har et statorproblem eller et bryterboksproblem. Bruk gummien til å klemme den på en måte.

Hvis spenningsavlesningen kommer opp kan du være sikker på at statoren er god.

Les dette for å vite mer om symptomer på dårlig stator på kvikksølv påhengsmotor.

I så fall er bryterboksen dårlig. Snu nå motoren og se hva avlesningen er. Hvis avlesningen er mellom 25-100, er alt bra. Gå nå videre til blått og hvitt. Hvis avlesningen er mellom 180-400 betyr det at statoren er dårlig.

Ta nå av svinghjulet og kom deg til statoren. Du trenger trekkere for det. Det vil trekke det svinghjulet av.

Så dette er måten å finne ut årsaken til ingen gnist på en sylinder. å vite om kvikksølv optimax 115 problemer les den.

Spørsmål og svar

Hva ville forårsake ingen gnist i påhengsmotoren?

En defekt stator kan ikke forårsake gnistproblem på påhengsmotoren. Så når det ikke er noen gnist på påhengsmotoren, sjekk statoren. Hvis problemet er med statoren, skift den ut.

Vil en dårlig likeretter ikke forårsake gnist?

Ja, en dårlig likeretter kan ikke forårsake gnistproblem. Hvis du har en svak startmotor, kan den ikke få noen gnist med pluggene installert.

I den situasjonen er det ingen fordel å lade batteriet fullt. Det blir bare varmt og du må bruke kickeren for å komme inn igjen.

Hva gjør likeretter på påhengsmotoren?

På en påhengsmotor er likeretterens primære funksjon å skyve elektrisitet i én retning.

Til dette er det dioder i likeretteren. Likeretteren bør vise kontinuitet i én retning hvis den fungerer som den skal.

Hva er symptomene på en dårlig CDI på en påhengsmotor?

CDI (Capacitor Discharge Ignition) er en viktig komponent i en påhengsmotorens tenningssystem som bidrar til å skape og distribuere den elektriske ladningen som trengs for å antenne drivstoffblandingen i motoren.

Når CDI ikke fungerer som den skal, kan motoren vise en rekke symptomer, inkludert:

Vanskeligheter med å starte: En dårlig CDI kan gjøre det vanskelig for motoren å starte, eller få den til å starte og stoppe umiddelbart.

Feiltenning eller grov tomgang: En CDI som ikke fungerer kan føre til at motoren tenner feil, noe som kan få motoren til å gå dårlig eller stoppe på tomgang.

Dårlig ytelse: En sviktende CDI kan føre til at motoren går dårlig, med redusert kraft, akselerasjon og generell ytelse.

Tilbakeslag: En dårlig CDI kan føre til at motoren slår tilbake eller spretter, noe som kan være forårsaket av feil timing av tenningen.

Stalling: En funksjonsfeil CDI kan føre til at motoren stopper, spesielt under belastning eller ved høye hastigheter.

Hvis du mistenker at påhengsmotorens CDI ikke fungerer som den skal, er det viktig å få den diagnostisert og reparert av en kvalifisert tekniker.

Tenningssystemets komponenter er kritiske for riktig drift av motoren, og en funksjonsfeil CDI kan føre til alvorlig motorskade hvis den ikke rettes opp umiddelbart.

konklusjonen

Nå vet du om kvikksølv påhengsmotor ingen gnist på en sylinder.

Etter at du har funnet ut hvor problemet er, er oppgaven veldig enkel for deg. Enten har du endret stator, bryterboks eller trigger.

Da er du klar til å ta båten ut!