Czy wydaje ci się, że przepustnica silnika zaburtowego Johnson nie działa tak płynnie jak wcześniej?
Być może słyszysz drżące dźwięki, których nie powinieneś słyszeć. Problem na pewno dotyczy regulacji linki gazu.
Jak więc wyregulować linkę przepustnicy silnika zaburtowego Johnson?
Gdy masz pewność, że występuje problem z regulacją linki przepustnicy, można go łatwo naprawić. Najpierw musisz wyciągnąć linkę gazu z dźwigni.
Będziesz musiał pociągnąć i związać linkę gazu i odciąć dodatkowe bity. Jeśli nadal występują problemy, może być konieczna wymiana kabla.
Czy to wydaje się w porządku? Czytaj dalej, a poznasz szczegółowo przebieg tej operacji.
Na co tu czekać? Zacznijmy to!
Linka przepustnicy silnika zaburtowego Johnson: rama
Bardzo ważne jest, aby zrozumieć skład kabla przed jego regulacją. Linka przepustnicy silnika zaburtowego firmy Johnson to linka z okrągłym przewodem.
Mocuje się do metalowych kołków na zewnętrznej stronie korpusu przepustnicy. Kontroluje ilość paliwa wtryskiwanego do silnika.
A także dostosowuje, jak szybko lub wolno przyspiesza.
Linki gazu Johnson mają owalne metalowe pętle na każdym końcu. Mocuje się do śrub po obu stronach dźwigni ssania.
Śruba regulacji napięcia znajduje się na górze obu pętli.
Można go obracać śrubokrętem dzięki gniazdu na głowicę Phillips. The ustawienie kontroli prędkości można regulować, obracając go zgodnie z ruchem wskazówek zegara lub przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.
Wzdłuż tej śruby regulacyjnej znajdują się oznaczenia punktów odniesienia. 2 dla wolnego, 4 dla normalnego i 6 dla szybkiego.
Jak stwierdzić, czy kabel wymaga regulacji
Może twój silnik pryska lub układ napędowy powoduje chropowaty, drżący dźwięk podczas przyspieszania.
Istnieje kilka czynników, które ułatwiają zrozumienie, co się dzieje, jeśli jesteś zdziwiony.
Uważaj na te objawy
Przesunięcie przepustnicy z miejsca na miejsce może być bardzo trudne. Zobaczysz, że pozostaje w jednym miejscu, nawet gdy próbujesz go przenieść. Przepustnica może nawet utknąć w punkcie innym niż prędkość biegu jałowego.
Po przekręceniu kluczyka przesunie się on o kilka milimetrów, zanim powróci do pozycji biegu jałowego.
To znak, że twój linka gazu jest poluzowana lub zużyta.
Załóżmy, że udało Ci się wyregulować linkę przepustnicy silnika zaburtowego Johnson. Ale po uruchomieniu łodzi zauważyłeś, że płynie znacznie wolniej niż oczekiwano. I ma małą moc.
Oto, jak możesz sprawdzić, czy masz problemy z regulacją linki przepustnicy silnika zaburtowego firmy Johnson:
Demontować
Najpierw pociągnij dźwignię przepustnicy silnika zaburtowego całkowicie do najdalszego położenia, a następnie zatrzymaj się tam.
Oględziny
Sprawdź wzrokowo linkę przepustnicy silnika zaburtowego, aby zobaczyć, czy nie ma widocznego zużycia. Takich jak postrzępione lub pęknięte krawędzie drutu ze stali nierdzewnej oraz uszkodzona przez wodę gumowa uszczelka chroniąca przed czynnikami atmosferycznymi.
Lub sprawdź, czy ma taśmę aluminiową przyklejoną do izolacji drutu miedzianego itp.
Jeśli znajdziesz którykolwiek z tych warunków na przewodzie przepustnicy silnika zaburtowego Johnson, to wszystko! Masz problem z regulacją cięgna przepustnicy silnika zaburtowego Johnson.
Musisz to naprawić tak szybko, jak to możliwe. Na szczęście wyjaśnimy Ci, jak przez to przejść.
7 kroków do regulacji linki przepustnicy silnika zaburtowego firmy Johnson
Jeśli jesteś pewien, że masz regulację problem z linką gazu, oto szybka poprawka. Przygotowaliśmy 7 prostych kroków, aby szybko rozwiązać ten problem.
1. Odciągnij linkę sterowania przepustnicą od dźwigni przepustnicy silnika zaburtowego. Zrób to, chwytając go prawą ręką.
2. Lewą ręką pociągnij do góry i do tyłu dźwignię przepustnicy. Musisz to zrobić, dopóki nie zostanie całkowicie wycofany. Następnie puść kabel.
3. Teraz potrzebujesz prawej ręki, która nadal trzyma linkę manetki gazu. Przenieś go do punktu w połowie odległości między twoją obecną pozycją a miejscem, w którym chcesz go umieścić.
4. Zwolnij napięcie linki sterującej. W tym momencie mocno trzymaj ten punkt palcami, aby uzyskać wsparcie. Zrób to, aby zostawić miejsce na zawiązanie węzła na jednym końcu.
5. Niedaleko końca linki manetki gazu zawiąż podstawowy węzeł.
6. Lewą ręką powoli i równomiernie pociągnij za węzeł w kierunku dźwigni sterowania przepustnicą. Następnie pociągnij go do końca na miejsce. Użyj nożyc do kabli, aby usunąć nadmiar długości.
7. Próbując przesuwać dźwignię przepustnicy tam iz powrotem, możesz ocenić swoje postępy. Użyj prawej ręki, aby to zrobić, używając lewej, aby ją zabezpieczyć.
Aby sprawdzić, czy wszystko jest w porządku, pozwól mu wrócić do końca. Po przywróceniu go do pozycji spoczynkowej powinieneś usłyszeć wyraźne „kliknięcie”. Jeśli linka przepustnicy nadal ma luz, powtórz kroki 1-7.
Wymiana linki przepustnicy silnika zaburtowego Johnson
Jeśli nadal masz problemy z regulacją, nie pozostaje nic innego jak ją wymienić. Oto jak to zrobić szybko i łatwo.
Demontaż
Zdejmij zacisk przewodu przepustnicy z dźwigni przepustnicy za pomocą narzędzia do zdejmowania. Następnie zdejmij śrubę mocującą i podkładkę linki przepustnicy.
Wyjmij uchwyt linki i wyjmij linkę przepustnicy z przelotki dolnej osłony silnika.
Poluzuj regulator tarcia przepustnicy, aby chwyt był nieograniczony. Nie wykręcaj całkowicie śruby. Nakrętka jest utrzymywana na miejscu przez napięcie sprężyny.
Odkręć siedem śrub i odkręć dolną pokrywę uchwytu rumpla. Odkręć również śruby mocujące pokrywę wyłącznika stopu na miejscu.
Odłącz złącze elektryczne wyłącznika stop. Wyjmij wyłącznik i odłącz złącze wyłącznika trymowania.
Aby zwolnić zaczepy uchwytu, użyj narzędzia do usuwania uchwytu obrotowego. Dokręć śrubę i podnieś uchwyt, aby go zdjąć. Połówki helisy, rolki i prowadnice należy wyjąć wraz ze sworzniem przepustnicy.
Ponowny montaż
Zamontuj koniec uchwytu linki przepustnicy. Włóż czop linki gazu we wnękę uchwytu. W ich miejsce należy zastosować nowe zaciski ustalające.
Całkowicie włóż bolec linki przepustnicy w koniec linki.
Końcówkę sworznia, prowadnice, rolki, połówki spirali i wewnętrzną rączkę sterową należy nasmarować.
Umieść prowadnice na górze trzpienia rolkowego i w otworach wewnętrznego uchwytu. Umieść rolki na końcach sworznia rolkowego.
Umieść połówki helisy razem na uchwycie. Sprawdź również, czy prowadnica drutu w wewnętrznej kierownicy jest na swoim miejscu.
Podczas instalowania uchwytu obrotowego ostrożnie przeciągnij przewody przełącznika trymowania przez wewnętrzny uchwyt rumpla.
Umieść pasek do wiązania na miejscu. Podłącz połączenie wyłącznika stop. Zamocuj dolną pokrywę uchwytu rumpla.
Wskazówki bezpieczeństwa
Środki ostrożności są zawsze konieczne, aby chronić Ciebie i inne osoby w Twoim otoczeniu.
Oto kilka zaleceń dotyczących bezpieczeństwa, dzięki którym staranny wysiłek się opłaci:
Czynności przed operacją
Na początku przekręć i wyjmij wszystkie świece zapłonowe. Ten krok ma na celu uniknięcie przypadkowego uruchomienia silnika podczas konserwacji.
Używaj oryginalnych części
Zastosowanie Oryginalne komponenty firmy Johnson lub części o podobnych właściwościach do wymiany części. Rodzaj, wytrzymałość i materiał to czynniki, które należy wziąć pod uwagę. Używanie gorszych części może spowodować uszkodzenie lub awarię produktu.
Środki ostrożności dotyczące dokręcania
Instrukcje dotyczące dokręcania klucza dynamometrycznego muszą być przestrzegane co do joty.
Jeśli działanie blokujące któregokolwiek elementu mocującego (nakrętki zabezpieczającej lub wkrętu z łatką) słabnie, należy go wymienić.
Podczas ponownego użycia łącznika blokującego musi występować wyraźny opór podczas obracania.
Najczęściej zadawane pytania
1. Jak dokręcić linkę przepustnicy w silniku zaburtowym?
Umieść śrubokręt w środku i wykonaj kilka obrotów. Spowoduje to naprężenie przewodów, zapobiegając cofnięciu się przepustnicy.
2. Czym dokładnie jest regulacja tarcia przepustnicy i jak działa?
To po prostu tarcie przepustnicy o śrubę regulacyjną na sterownicy, która zwykle znajduje się pod przepustnicą.
Tarcie wzrasta, gdy poruszasz się zgodnie z ruchem wskazówek zegara i zmniejsza się, gdy idziesz w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
3. O co chodzi ze spadkiem przepustnicy?
Dzieje się tak, gdy musisz nacisnąć pedał przyspieszenia poza punkt, w którym chcesz, aby jechał. Po to, żeby mógł wrócić do miejsca startu.
4. Jak wyregulować obroty biegu jałowego w silniku zaburtowym Johnson?
Aby wyregulować bieg jałowy silnika zaburtowego Johnson, wykonaj następujące ogólne czynności:
1. Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać przez kilka minut.
2. Znajdź śrubę regulacji biegu jałowego na gaźniku. Zwykle jest to mała śruba znajdująca się w pobliżu drążka przepustnicy.
3. Obróć śrubę regulacji biegu jałowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby zwiększyć prędkość obrotową biegu jałowego lub przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aby ją zmniejszyć.
Prędkość obrotowa biegu jałowego powinna być ustawiona zgodnie ze specyfikacjami producenta, które można znaleźć w instrukcji obsługi lub w Internecie.
4. Dokonaj niewielkiej regulacji prędkości biegu jałowego i sprawdź reakcję silnika, włączając i wyłączając bieg. Silnik powinien płynnie zmieniać biegi, bez gaśnięcia lub ugrzęźnięcia.
5. Po prawidłowym ustawieniu prędkości biegu jałowego wyłącz silnik i dokręć śrubę regulacji biegu jałowego, aby ją zablokować.
Należy pamiętać, że różne modele i lata silników zaburtowych Johnson mogą mieć nieco inne procedury regulacji, dlatego należy zapoznać się z instrukcją obsługi, aby uzyskać szczegółowe instrukcje dotyczące posiadanego silnika.
Ponadto zawsze dobrze jest przeprowadzać rutynową konserwację i przeglądy silnika zaburtowego aby upewnić się, że działa bezpiecznie i wydajnie.
5. Dlaczego mój silnik zaburtowy trzęsie się na biegu jałowym?
Istnieje kilka powodów, dla których silnik zaburtowy może się trząść lub wibrować na biegu jałowym, w tym:
Problemy z układem paliwowym: Jeśli układ paliwowy nie dostarcza odpowiedniej ilości paliwa do silnika, może to spowodować nierówną pracę silnika na biegu jałowym.
Zatkany filtr paliwa lub brudne wtryskiwacze paliwa mogą ograniczać przepływ paliwa i powodować przerwy w zapłonie silnika lub nierówną pracę na biegu jałowym.
Problemy z zapłonem: Jeśli świece zapłonowe są zużyte lub zabrudzone albo zapłon jest ustawiony nieprawidłowo, może to powodować przerwy w zapłonie i szorstkość pracuje na biegu jałowym.
Problemy z montażem lub ustawieniem silnika: Jeśli silnik zaburtowy nie jest prawidłowo zamontowany lub ustawiony, może powodować wibracje i drgania na biegu jałowym. Może się to zdarzyć, jeśli silnik jest luźny lub jeśli mocowania silnika są zużyte.
Uszkodzenie śmigła: Jeśli śmigło jest uszkodzone lub niewyważone, może powodować wibracje i drgania na biegu jałowym.
Problemy mechaniczne: Wewnętrzne problemy z silnikiem, takie jak uszkodzony lub zużyty cylinder, mogą powodować nierówną pracę na biegu jałowym.
Jeśli odczuwasz drżenie lub wibracje na biegu jałowym, ważne jest, aby zdiagnozować problem i dokonać niezbędnych napraw, aby zapewnić płynną i wydajną pracę silnika.
Wykwalifikowany mechanik lub technik silnika zaburtowego może pomóc zdiagnozować problem i zalecić najlepszy sposób działania.
Likwidacja
Możemy mieć nadzieję, że teraz wiesz, jak wyregulować linkę przepustnicy silnika zaburtowego johnson. Zawsze pamiętaj o przestrzeganiu protokołów bezpieczeństwa. Lub możesz narazić innych na niebezpieczeństwo.
Jestem Liam Jackson, dumny właściciel i siła napędowa KayakPaddling.net. Urodzony gdzieś w ekspansywnym pięknie Stanów Zjednoczonych, przez całe życie pielęgnowałem pasję do kajakarstwa i wędkarstwa, która doprowadziła mnie do odkrywania odległych zakątków dróg wodnych naszego kraju.
