Czy chcesz, aby Twój silnik był mocniejszy niż wcześniej? Jest więc oczywiste, że zastanawiasz się, jak szybko zwiększyć jego moc. W takim przypadku należy zwiększyć kompresję w 2-suwowym silniku zaburtowym.

Pojawia się pytanie, jak zwiększyć kompresję w 2-suwowym silniku zaburtowym.

Silniki zaburtowe z dwusuwem powinny mieć od 100 do 120 PSI na cylinder. Jest to jednak tylko wartość szacunkowa, ponieważ nadal należy wykonać test kompresji. Powinieneś także unikać różnic między cylindrami przekraczających 10%. Ma to kluczowe znaczenie dla uniknięcia problemów po drodze.

Podaję tylko zapowiedź artykułu. Aby uzyskać bardziej szczegółowe informacje, przewiń w dół i przeczytaj cały artykuł. Jego wypełnienie nie zajmie więcej niż 3 minuty.

Nie traćmy zbyt wiele czasu i zacznijmy czytać.

Jak zwiększyć kompresję?

Przede wszystkim, co ważne, należy wykonać test kompresji, aby zweryfikować trwałość silnika. Pozwala to również określić, czy silnik ma dobrą głowicę napędową. Silnik wytwarza moc, gdy tłok w cylindrze unosi się do góry.

Kombinacja benzyny i powietrza jest następnie sprężana do określonego punktu przed podpaleniem. Tłok jest cofany w dół, gdy mieszanka pęka w cylindrze. Możesz zmierzyć się z silnik nie uruchamia się nawet jeśli zaczniesz biegać.

Dla osób z branży żeglarskiej oznacza to, że koła zębate dolnej jednostki obracają się. I przeniesienie pędu do śmigło łodzi powoduje, że statek porusza się do przodu. W zależności od marki lub rodzaju silnika może być konieczne przetestowanie kompresji.

Klucz i nasadki, które pozwolą zdjąć osłony. Możesz również poddać recyklingowi tworzywa sztuczne używane do ochrony cewki zapłonowe, które są wymagane do testów. Po usunięciu cewek możesz odsłonić swoje Świece zapłonowe w ten sposób.

Następnie będziesz potrzebować odpowiedniej nasadki z głębokim otworem, aby wyjąć świece zapłonowe. Następnie będziesz potrzebować testera kompresji i narzędzia do obracania silnika.

Twój lokalny sklep samochodowy powinien mieć łatwo dostępny tester kompresji. W niektórych regionach są często sprzedawane za mniej niż 50 USD.

Do testerów dołączone są węże z różnymi adapterami na końcach. W ten sposób można dopasować gwinty świec zapłonowych o dowolnym rozmiarze. Najbardziej krytycznym czynnikiem jest to, czy wąż jest kompatybilny z twoim silnikiem.

Na szczęście jest to podstawa, więc nie powinno być problemów.

Jak zwiększyć kompresję w 2-suwowym silniku zaburtowym?

Zwiększenie kompresji w 2-suwowym silniku zaburtowym nie jest naprawdę trudne. Mimo to wezwanie eksperta, aby naprawił to za Ciebie po raz pierwszy, jest rozsądną decyzją.

Szczegółowo omawiamy sposoby, abyś mógł je doskonale zrozumieć. Porozmawiajmy o tym.

• Dwusuwowe silniki zaburtowe powinny mieć od 100 do 120 PSI na cylinder. Jest to jednak tylko przybliżone oszacowanie, ponieważ nadal musisz przeprowadzić test kompresji.
• Ponadto należy unikać rozbieżności większej niż 10% między cylindrami. Ma to kluczowe znaczenie dla uniknięcia utrudnień na drodze.
• Niska kompresja może wystąpić z różnych powodów. Na przykład wyciek z uszczelki głowicy jest częstym problemem w dwusuwowych silnikach zaburtowych.
• Ponadto pierścienie tłokowe mogą ostatecznie pęknąć, powodując trudności w kompresji. Mogą również występować problemy z łożyskami korbowodów na wale korbowym, które mogą ulec awarii.
• Jeśli kompresja jest niska, jest to oczywiste. Na przykład moc może zostać osłabiona lub całkowicie utracona. W rzadkich przypadkach strata może wynosić od 1000 do 2000 obr./min.
• Strzał do dziury może zostać uszkodzony, jeśli masz problemy z niską kompresją. Oprócz niepokojącego dźwięku w silnikach podczas postoju silnika. Mogą wystąpić trudności w obsłudze.
• Trudności mechaniczne są kolejnym objawem nieodpowiedniej kompresji. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli silnik nie działa prawidłowo lub pracuje nierówno.

Twoim zdaniem warto pomyśleć o zastosowaniu niskiej kompresji w celu rozwiązania tego problemu. Na szczęście nie jest to zadanie nie do pokonania. Wszystko zależy od tego, kiedy wykryłeś problem i jak poważny był.

W innych przypadkach samo zwiększenie kompresji rozwiąże problem raz na zawsze. Należy również sprawdzić woda w silniku zaburtowym.

Zdemontuj silnik i wymień przeguby, a także drążki i pierścienie. Musisz tylko naprawić i wymienić wszystkie elementy, które zawiodły. Warto też wymienić uszczelkę pod głowicą i wyregulować cylindry.

Podczas naprawy dwusuwowego silnika zaburtowego o niskiej kompresji należy wziąć pod uwagę koszt pracy. Zwiększenie kompresji będzie bardziej kosztowne niż całkowita wymiana silnika.

Czy możliwe jest uruchomienie silnika z niską kompresją?

Jest to krytyczne pytanie, które zadaje sobie wiele osób. Zwłaszcza jeśli nie udało im się zwiększyć lub naprawić poziom kompresji. Jednak pomimo niskiej kompresji silnik może nadal działać.

Zależy to również od tego, jak niska jest kwota i jak poważny (lub nie) jest stan. Innym czynnikiem jest to, że jest to spowodowane przez inne części, silnik może się uruchamiać i zatrzymywać.

Niska kompresja w łodziach spowodowana uszkodzonym łożyskiem lub nagarem nie jest poważnym problemem. Silnik powinien nadal normalnie pracować.

Pamiętaj jednak, że będziesz musiał rozwiązać ten problem. Samo zignorowanie tego może spowodować wysadzenie silnika systemu, powodując poważniejszy problem. Później naprawdę trudno będzie to naprawić.

Jakie są objawy niskiej kompresji?

Jak niewątpliwie widać, na niską kompresję wpływa wiele czynników. Dotyczy to również objawów.

Kiedy po prostu masz słabą kompresję, najczęściej. Doświadczysz spadku mocy. powiedzmy tysiąc lub dwa obroty na minutę od twojego high-endu.

Może to być również słaby strzał w dziesiątkę. Oprócz nierównej pracy na biegu jałowym i głośnej pracy silnika na biegu jałowym.

Są to również oznaki wielu innych problemów mechanicznych, które mogą dotyczyć silnika. Więc nie wyciągaj wniosku, że masz niską kompresję, jeśli twój silnik po prostu pracuje nierówno lub słabo.

Zużyte pierścienie tłokowe mogą powodować niepełne uszczelnienie, co skutkuje niższym sprężaniem i trudniejszymi rozruchami. Zużyte pierścienie tłokowe lub zawory kontaktronowe, które nie są już odpowiednio uszczelnione, mogą być przyczyną słabej charakterystyki rozruchowej.

Najczęściej zadawane pytania

Co mogę zrobić, aby zwiększyć kompresję?

Po prostu zmiana obecnych uszczelek pod głowicą to jedna z najprostszych rzeczy. Również najbardziej opłacalne sposoby na zwiększenie kompresji silnika. Dzięki zastosowaniu stalowych podkładek uszczelniających zamiast standardowych jednostek typu złożonego. Na przykład stopień kompresji może zostać znacznie zwiększony.

Czy wyciek próżni może spowodować niską kompresję?

Nieszczelne zawory, pierścienie tłokowe, nieszczelne uszczelki głowicy i inne czynniki uniemożliwiają wyłączenie cylindra. Podczas suwu sprężania wszystko to może spowodować niskie sprężanie w cylindrze.

Czy niska kompresja jest oznaką konieczności wymiany silnika?

Ogólnie rzecz biorąc, jeśli jeden cylinder ma niską kompresję, silnik uruchomi się. Jednak prawdopodobnie napotkasz przerwy w zapłonie, a Twój samochód będzie działał nierówno. Twój silnik nie uruchomi się, jeśli nie ma kompresji we wszystkich cylindrach.

Jak mogę stwierdzić, czy mój dolny koniec musi zostać przebudowany?

Po prostu chwyć korbowód i naciśnij go i pociągnij, szukając zmiany. Zawsze będzie jakaś gra z boku na bok, ale w ogóle nie może być gry w górę iw dół. Jeśli występuje luz, należy wymienić korbę, co wymaga całkowitej przebudowy.

Jak naprawić silnik zaburtowy o niskim stopniu sprężania?

100 PSI na cylinder to idealny poziom dla zdrowego silnika. Prawdopodobną przyczyną niskiego ciśnienia w dwóch sąsiednich cylindrach jest pęknięta uszczelka głowicy. Jeśli odkryjesz, że masz niską kompresję, jedynym rozwiązaniem jest wymiana nieszczelnej części, niezależnie od tego, czy jest to tłok, pierścień tłokowy, wałek rozrządu, uszczelka głowicy czy zawory.

Podsumowanie

Czy masz już swoje odpowiedzi? Mam nadzieję, że uzyskałeś wszystkie odpowiedzi na temat zwiększania kompresji w 2-suwowym silniku zaburtowym.

Potrzebujesz eksperta, który ustali, czy konieczne jest zwiększenie kompresji w dwusuwowym silniku zaburtowym. Warto zostawić to profesjonalistom. Bo to może być trudny temat do ogarnięcia.

Naprawdę mam nadzieję, że artykuł Ci się spodoba. To wszystko, co mam dla ciebie dzisiaj. Powodzenia.