Postanowiłeś łowić ryby swoją łodzią. Wygląda jednak na to, że Twój Mercury 50 HP nie da rady.

Mercury 50 HP EFI FourStrokes to silnik do napędzania zaburtowej łodzi motorowej. Zapewnia lepszą oszczędność paliwa i wyjątkowe osiągi. Mimo to może napotkać problemy, jak każdy inny silnik zaburtowy.

A więc, jakie są problemy z Mercury 50 HP 4 Stroke?

Istnieje sporo problemów, takich jak nie można uruchomić silnika, przegrzanie. W niektórych przypadkach silnik nie przełącza biegów lub trymery zacinają się w silniku. Ponadto brak odpowiedniej konserwacji może spowodować poważne uszkodzenie silnika.

W tym artykule zwrócono uwagę na problem, z którym borykała się większość tego modelu. Zapewnia również rozwiązania tych problemów.

Więc proszę, przeczytaj to, jeśli nie chcesz przegapić żadnych interesujących faktów.

Problemy z czterosuwowym silnikiem Mercury 50 HP — 4 gwarantowanych rozwiązań

Niektóre problemy mogą być dla Ciebie nowe, ale możemy Cię zapewnić, że poradzisz sobie z nimi bez problemu. Segment ten został zaprojektowany tak, aby obejmował wiedzę wszystkich osób. Jednocześnie znajdują rozwiązania swoich problemów.

Problem 1: Silnik łodzi pryska i traci moc

Dość często zdarza się, że czterosuwowy silnik Mercury 50 KM dławi się i traci moc. Jest to najbardziej prawdopodobne, gdy masz problem z filtrem lub zanieczyszczone wtyczki. Z tego powodu silnik Twojej łodzi traci moc.

Rozwiązanie

Zainstaluj ponownie rzędowy filtr paliwa. Jeśli go nie masz, możesz przynajmniej usunąć wszelkie zanieczyszczenia z elementu filtrującego i spuścić zebraną wodę.

Właściciele silników zaburtowych powinni pamiętać o całkowitym odpowietrzeniu komory silnika przed ponownym uruchomieniem. Jeśli tego nie zrobisz, zablokowany filtr będzie wyglądał na nieistotny.

czasami Mercury 90 KM 4-suwowy mogą mieć podobne problemy.

Problem 2: Silnik nie uruchamia się

Każdy, kto kiedykolwiek przekręcił kluczyk w stacyjce, rozumie, jak frustrujące jest to, że nic nie słychać. Osoba może mieć zły dzień, widząc, że jej silnik nie chce się uruchomić. Zwłaszcza jeśli prawie nie wydaje żadnego dźwięku.

Rozwiązanie

Poszukaj wyłącznika awaryjnego. Upewnij się, że dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym. Następnie zwróć szczególną uwagę na włącznik rozrusznika. Wyłącznik zapłonu może się poluzować w miejscu mocowania. I może pozwolić, aby cały mechanizm przełączający obracał się za pomocą klucza.

Aby to naprawić, wystarczy wejść pod deskę rozdzielczą i dokręcić nakrętkę mocującą lub śruby mocujące. Nawet w niektórych przypadkach silniki Yamaha 115 mają problemy z uruchomieniem. Podczas gdy silniki Mercury są łatwiejsze w obsłudze.

Problem 3: Silnik łodzi się przegrzewa

Igła wskaźnika temperatury podnosi się. To prawie zawsze wskazuje na pętlę chłodzenia z niewystarczającym przepływem wody. Większość silników zaburtowych nie ma chłodnic i zamiast tego polega na wodzie, na której unoszą się, aby chłodzić silnik. Jeśli woda przestanie płynąć, silnik przegrzeje się i ostatecznie ulegnie awarii.

Rozwiązanie

Zbadaj przyczynę. Problemem jest prawie często przeszkoda w dopływie wody surowej, taka jak chwasty, błoto lub plastikowa torba. Zlokalizuj i oczyść wlot. Przepływ wody może zostać spowolniony przez poluzowany zacisk węża lub pęknięty wąż. Może to prowadzić do rozpylania szkodliwej wilgoci wokół silnika.

Problem 4: Silnik nie włącza biegu

Naciskasz dźwignię zmiany biegów, oddalając się od doku. Nigdy nie przekracza się prędkości biegu jałowego łodzi. Przekładnia nie jest włączana przez dźwignię zmiany biegów. Możesz także sprawdzić problem zmiany biegów Merkurego.

Rozwiązanie

Jeśli masz sterowanie elektryczne e-link, może to być bezpiecznik. Jednakże, ponieważ 90% małych łodzi nadal stosuje mechaniczne przerzutki linkowe. Aby nie miał zaciętego lub uszkodzonego łącznika.

Zacznij od skrzyni biegów, aby upewnić się, że linka nie poluzowała się od dźwigni zmiany biegów w obudowie skrzyni biegów.

Jeśli kabel utknął z powodu wewnętrznej korozji, spróbuj go uwolnić. lub, jeśli to konieczne, ręcznie zmienić bieg na skrzyni biegów silnika. Unikaj jednak fantazyjnych manewrów związanych z dokowaniem.

Jeśli wydaje się, że problem leży po stronie przeniesienia napędu, może to oznaczać awarię przeniesienia napędu. I którego nie naprawisz z wody. Główne problemy z przekładnią łodzi muszą pracować jako mechanik silnika.

Należy również pamiętać o wyrównaniu wałka zmiany biegów w silnikach Mercury.

Problem 5: Trym utknął w silniku

Wróciłeś na rampę, ale silnik nie chce się podnieść. Uniemożliwi to załadunek łodzi na przyczepę i na autostradę.

Rozwiązanie

Zakładając, że nie jest to przepalony bezpiecznik, występuje problem mechaniczny/hydrauliczny. Łatwym podejściem jest przebrnięcie przez outback i ręczne podniesienie go. Musisz wiedzieć, gdzie znajduje się zawór zwalniający trymowanie, zwykle jest to mała śruba w pobliżu napędu zewnętrznego/podstawy.

Kiedy ten zawór jest otwarty, ciśnienie w pętli hydraulicznej zostaje zwolnione. Pozwala to kierowcy na przechylenie.

Często może to być np oznaka spalonego bezpiecznika, który należy wymienić.

Problem 6: Brak konserwacji silnika

Tylko dlatego, że łódź wydaje się być czysta, nie gwarantuje, że jest dobrze utrzymana. Dealerzy od czasu do czasu informują nas o właścicielach. Właściciele, którzy byli ostrożni mycie ich łodzi ale zaniedbał zwrócić uwagę na wewnętrzne funkcjonowanie.

Większość z nas nie lubi konserwacji, ale odrobina profilaktyki to długa droga.

Rozwiązanie

Aby śledzić, co należy zrobić, utwórz listę kontrolną u lokalnego dealera z certyfikatem NMMA. Jeśli będziesz trzymać się tej listy, Twoje szanse na utknięcie na wodzie znacznie się zmniejszą.

Uważamy, że powyższe trudności są tymi, z którymi bardzo często spotykają się czterosuwowe silniki Mercury o mocy 50 KM. Postępowanie krok po kroku może doprowadzić Cię do rozwiązania.

Problem 7: Silnik nie pracuje

Wypadanie zapłonu jest jednym z najczęstszych problemów z czterosuwowym silnikiem Mercury o mocy 50 KM. Może to być spowodowane wieloma czynnikami, ale najczęstszym winowajcą są brudne filtry powietrza. Regularne ich czyszczenie pomoże uniknąć przerw w zapłonie.

Inne przyczyny mogą obejmować zużyte lub uszkodzone części, niewłaściwą mieszankę paliwa i wadliwy układ zapłonowy. Oto kilka wskazówek, jak rozwiązywać problemy i naprawiać problemy z błędami zapłonu:

Rozwiązanie

Jeśli Twój silnik nie pracuje, prawdopodobnie przyczyną jest filtr powietrza. Upewnij się, że jest czysty i gotowy do wymiany, sprawdzając, czy nie ma zanieczyszczeń i pęknięć lub wycieków. Jeśli masz problem z pozbyciem się kurzu i brudu zwykłymi metodami czyszczenia, rozważ użycie odkurzacza ze specjalną nasadką filtrującą przeznaczoną do tego celu.

Inną częstą przyczyną przerw w zapłonie jest niewłaściwa mieszanka paliwowa. Aby to przetestować, uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym podczas regulacji mieszanki paliwowej, aż do uzyskania stałej wydajności (rozrząd nie powinien mieć wpływu). Gdy już wiesz, jakie ustawienie mieszanki paliwowej jest najlepsze dla Twojego silnika, pamiętaj, aby zawsze utrzymywać je w tym zakresie

Wadliwy układ zapłonowy może również powodować przerwy w zapłonie. Obejmuje to problemy ze świecami zapłonowymi, kablami lub pakietami cewek.

Najczęściej zadawane pytania

1. Jak szybko jedzie silnik zaburtowy o mocy 50 KM?

Zmień rekwizyt (zobaczysz lekkie przyspieszenie) lub zwiększ moc (zobaczysz większy wzrost). W obu przypadkach jest to lepsze niż wiosłowanie. Nawet 16-stopowa łódź ma 50-konny czterosuwowy silnik Mercury, który może osiągnąć prędkość 30-35 mil na godzinę. To zależy od ciężaru łodzi.

2. Ile godzin możesz spędzić na silniku zaburtowym Mercury?

Zwykły silnik zaburtowy, dwusuwowy lub czterosuwowy, powinien wytrzymać 1,500 godzin. Będzie to działać przez 7-8 lat przy średnim zużyciu wynoszącym 200 godzin rocznie. Z drugiej strony wymiana oleju co 50 godzin pracy i regularne płukanie silnika może wydłużyć żywotność silnika zaburtowego do 10 do 20 lat.

3. Czy 500 godzin pracy silnika zaburtowego to dużo?

500 godzin jest uważane za „wysokie” na Środkowym Zachodzie, chociaż tak nie jest. Nie zastanawiałbym się dwa razy przed zakupem silnika z 1,000 godzin pracy. Ale cena powinna odzwierciedlać jego wiek, ponieważ następny mężczyzna też nie będzie skłonny zapłacić za niego najwyższej gotówki. Duże 4-suwowe mają oczekiwaną żywotność od 5,000 do 6,000 godzin.

4. Czy czterosuwowe silniki zaburtowe Mercury są dobre?

Tak, czterosuwowe silniki zaburtowe Mercury to dobre silniki. Są niezawodne i zapewniają dobrą wydajność. Mają jednak pewne wady. Jedną wadą jest to, że mogą być droższe niż inne typy silników. Kolejną wadą jest to, że wymagają regularnej konserwacji.

5. Jak szybko jedzie silnik zaburtowy o mocy 50 KM?

Silniki Mercury oferują jedne z najlepszych osiągów w branży łodzi motorowych. Silnik Mercury HP Stroke o mocy 50 KM może osiągnąć prędkość do 40 mil na godzinę. Ten silnik jest idealny dla tych, którzy oczekują wysokich osiągów i niezawodności.

Podsumowanie

Mamy nadzieję, że dzięki temu uzyskałeś lepszy wgląd w problemy z czterosuwowym silnikiem Mercury 50 HP. Staraliśmy się omówić najczęstsze problemy z tymi silnikami zaburtowymi. Postępując zgodnie z instrukcjami, będziesz w stanie rozwiązać powiązane problemy.

Wierzymy, że masz pomysł na to, czego potrzebujesz. Dziękujemy, że wytrwaliście tak daleko.