Mercury Optimax 115 jest bardzo popularny wśród entuzjastów silnika dwusuwowego. Jednak po dłuższym użytkowaniu mogą pojawić się problemy. Rozumiemy, jeśli martwisz się problemami, które możesz napotkać po zakupie.
Jakie są problemy z rtęcią Optimax 115?
Najczęstszym problemem jest zbyt głośna praca silnika przy niższych obrotach. Sprawdzenie części i ponowna regulacja może rozwiązać ten problem. Czasami zawodzi sprężarka powietrza lub łożysko sworznia nadgarstka. Ponowna regulacja otwartych zaślepek lub zatyczek zwykle rozwiązuje ten problem. Ale w niektórych przypadkach wszystko, co możesz zrobić, to wymienić.
To tylko wierzchołek góry lodowej. Potrzebujesz dogłębnego zrozumienia problemów i rozwiązań. Nie martw się, podaliśmy wszystkie potrzebne informacje!
Więc wskakujmy od razu, dobrze?
Rozwiązywanie problemów z Mercury Optimax 115 Problemy, o których warto wiedzieć:
Mercury Optimax 115 jest bezpośredni wtrysk paliwa (DFI) silnik zaburtowy o mocy 115 KM. To bestia w gamie 115 KM z silnikiem dwusuwowym. Jednak nawet ta bestia napotyka problemy po długim okresie użytkowania.
Rzućmy okiem na 8 bardzo częstych problemów z rtęcią Optimax 115!
Problem 1: Nieprzyjemnie głośny silnik
Czasami silnik Mercury Optimax 115 wydaje głośny i niepokojący dźwięk. Zwykle dzieje się to przy niskich obrotach.
Nawet jeśli zmniejsza się w miarę zwiększania przepustnicy, wzrasta podczas pracy na biegu jałowym lub zwalniania.
Przyczyną tego są zazwyczaj wystrzeliwane komponenty. Może to być sprężarka, wydech lub wtryskiwacz. Silnik dalej buczy, ale zdecydowanie za głośno.
Rozwiązanie
Po prostu otwórz silnik i wymień element, który się rozpala. Zatrudnienie mechanika pozwoli Ci zaoszczędzić dużo czasu i kłopotów, ponieważ rozwiązywanie problemów jest trudne.
Problem 2: Nieprawidłowo działająca sprężarka powietrza
Każdy silnik zaburtowy rtęci kupiony po 2008 roku ma mocną sprężarkę powietrza. Jednak wcześniejsze modele mogą powodować problemy.
Jest to częsty problem, w którym sprężarki powietrza wybuchają. W rezultacie głowica może ulec uszkodzeniu.
Jeśli masz chwiejny silnik zaburtowy, może to równie dobrze oznaczać awarię sprężarki powietrza. Ponadto sprężarki, które były używane przez ponad 500 godzin, są bardziej podatne na awarie.
Rozwiązanie
Naprawa sprężarek powietrza może Cię sporo kosztować. Lepiej wymienić go w całości. Jeśli masz jeszcze gwarancję, równie dobrze możesz z niej skorzystać!
Problem 3: Wadliwe łożysko sworznia nadgarstka
Mercury Optimax 115 ma reputację zepsutych łożysk sworznia nadgarstka. Może to doprowadzić do trwałego uszkodzenia tłoków cylindrów, które mają sworznie przegubowe.
W większości przypadków szpilka zostaje odłączona od pristonu. Może się to również zdarzyć z powodu oderwanej dolnej pokrywy łożyska.
Silnik zwykle wydaje dźwięk podobny do stukania.
Rozwiązanie
Wymień sworzeń łożyska nadgarstka. Upewnij się, że masz odpowiedni rozmiar.
Mamy nadzieję, że wykonają pracę za Ciebie!
Problem 4: Uszkodzona jednostka dolna
Zdarzały się przypadki, w których dolna jednostka eksplodowała przy pracującym silniku.
Przyczyną jest zwykle uszkodzony wał napędowy. Jeśli metalowy fragment wpadnie do dolnej jednostki, może ją wysadzić.
W rezultacie wał napędowy może pęknąć lub koła zębate mogą po prostu spaść przy uderzeniu. Lub może to być coś z silnikami zaburtowymi, których wymiana jest bardzo droga.
Rozwiązanie
Natychmiast wzywa mechanika, aby to naprawił. Utrzymanie odpowiedniego smarowania może zdecydowanie temu zapobiec.
Problem 5: Problemy z paliwem
Mercury Optimax 115 jest zasilany paliwem DTI. Jeśli używasz innego paliwa, poważne problemy mogą pojawić się na wyciągnięcie ręki.
Problemy mogą obejmować niewystarczające ciśnienie paliwa, problemy z pompowaniem lub problemy z zalewaniem. Lub, co gorsza, silnik może się całkowicie nie zapalić.
Rozwiązanie
Nie używaj resztek paliwa lub paliwa zmieszanego z etanolem. Wyczyścić cały zbiornik paliwa z pozostałości. Centra serwisowe mogą zrobić to za Ciebie za niską cenę.
Problem 6: Nagromadzenie brudu z powodu wady konstrukcyjnej
Mercury Optimax 115 ma nieodłączną wadę konstrukcyjną, z którą jest związany. Pompa wodna jednostki dolnej wraz z uszczelnieniem jest niedoskonale zaprojektowana. Może to powodować problemy z silnikiem zaburtowym.
Najczęstszym problemem wynikającym z tej wady jest gromadzenie się brudu. Ten problem jest jeszcze poważniejszy, gdy w miejscu, w którym pływasz, jest dużo piasku.
Brud lub piasek zwykle gromadzi się tuż pod pompą wodną i przy górnej uszczelce. Uszczelka znajduje się na wale napędowym. Ponieważ brud osadza się, wał zaczyna szybko się rozkładać. Mieszanka piasku i soli może również stwarzać problemy dla Ciebie.
Jeśli jednak pływasz łódką po głębokich lub czystych wodach, powinieneś być gotowy.
Rozwiązanie
Nie ma ostatecznego rozwiązania problemu, ponieważ jest to wrodzona część całości. Należy jednak uważać na nagromadzony brud i oczyścić go, zanim uszkodzi wał.
Problem 7: Przegrzanie
Problemy z przegrzaniem często pojawiają się, gdy jedziesz z prędkością około 50 mil na godzinę. Możesz natychmiast stracić moc. Na wskaźniku będzie migać czerwony sygnał dźwiękowy.
Dzieje się tak głównie z powodu przegrzania silnika. Jednak sygnał dźwiękowy może nie migać, jeśli czujnik ulegnie awarii.
Rozwiązanie
Przede wszystkim sprawdź, czy czujniki działają prawidłowo. Następnie możesz rozpocząć rozwiązywanie problemów. Płyta adaptera z jednym mosiężnym i jednym plastikowym nyplem znajduje się na lewej burcie silnika.
Zrzut powietrza jest wykonywany przez mosiężną złączkę, a plastikowa złączka jest siatką filtra wody. Czasami brud utknie w tych filtrach, powodując problem z silnikiem.
Zatkanie powoduje przegrzanie silnika i włączenie alarmu.
Problem 8: Utrata obrotów
Jeśli uruchomisz łódź po kilkumiesięcznym przechowywaniu, prawdopodobnie napotkasz pewne problemy. Nagła utrata zasilania jest bardzo częstym problemem, z którym możesz się zmierzyć.
Ale problemy dotyczą głównie prędkości, a nie zasilania. Zwykle dzieje się tak, gdy obroty wynoszą około 4500 obr./min. Może skoczyć z powrotem do około 2500 obr./min i nie przyspieszyć ponownie.
Powinieneś też poszukać Mercury 150 Problemy z czterosuwem.
Rozwiązanie
W takich przypadkach wymiana przewodu paliwowego często rozwiązuje problem przegrzania. Powinieneś wymienić filtr separatora wody i żarówki, jeśli są uszkodzone. To powinno rozwiązać problem.
Jeśli tak nie jest, sprawdzenie zacisku akumulatora powinno być realnym rozwiązaniem.
Ta dyskusja powinna pomóc Ci zrozumieć problemy i ich rozwiązania!
Problem 9: Utrata mocy
Wiele razy utrata mocy może być spowodowana wieloma czynnikami, takimi jak brudne lub zatkane filtry powietrza, zatkane wtryskiwacze lub zły układ paliwowy. Po wykluczeniu wszelkich potencjalnych problemów mechanicznych nadszedł czas, aby przyjrzeć się elektrycznej stronie rzeczy.
Jeśli odczuwasz spadek mocy, warto sprawdzić ogólne obciążenie elektryczne maszyny za pomocą testera obciążenia elektrycznego. To urządzenie zmierzy pobór prądu z różnych części silnika i powinno dać ci pewne wskazówki, gdzie leży problem.
Rozwiązanie
Oprócz sprawdzania przeciążeń może być również konieczne wyczyszczenie lub wymiana niektórych elementów maszyny, takich jak filtry powietrza lub zatyczki. Jeśli problem nadal występuje pomimo wykonania tych czynności, może być konieczna wymiana silnika.
Jeśli jednak zajmiesz się podstawowymi zadaniami konserwacyjnymi i naprawczymi, takimi jak czyszczenie i wymiana podzespołów w razie potrzeby, istnieje duże prawdopodobieństwo, że będziesz w stanie zapewnić najwyższą wydajność swojego Mercury Optimax przez wiele lat.
Najczęściej zadawane pytania
Jaka jest żywotność Mercury Optimax?
Przeciętny Mercury Optimax powinien wystarczyć na około 900 do 1300 godzin. Zależy to głównie od jak dobrze jest utrzymany. Ale to nie znaczy, że nie przekraczają średniego progu. Było wiele przypadków, w których trwały ponad 1500 godzin. Ale właśnie wtedy zaczynają pojawiać się problemy.
Ile godzin wytrzyma Mercury OptiMax?
Silniki Mercury OptiMax są znane ze swojej długiej żywotności i trwałości. Silnik Mercury OptiMax zwykle wytrzymuje od 900 do 1,300 godzin.
Jak długo zazwyczaj działają silniki zaburtowe dwusuwowe?
Przeciętny dwusuwowy silnik zaburtowy powinien generalnie wytrzymać około 2 godzin. Powinny starczyć na około 1500-7 lat przy średnio 8 godzinach rocznie. Aby wydłużyć żywotność, wymieniaj olej co 200 godzin i od czasu do czasu przepłukuj silnik. Przy odpowiedniej konserwacji mogą służyć około 50 lat.
Czy możesz odpowiedzieć na temat dwusuwowych silników zaburtowych Mercury?
Tak, zdecydowanie możesz polegać na 2-suwowych silnikach zaburtowych Mercury. Producent Mercury Marina zyskał popularność dzięki swojej niezawodności. Łatwość konserwacji jest również bardzo lukratywnym aspektem silników zaburtowych rtęciowych. Są też dość trwałe. Dlatego można na nich bardzo polegać.
Final Thoughts
Byłoby przygnębiające widzieć twoje problemy z twarzą zaburtową. Mamy nadzieję, że jesteśmy w stanie uprzedzić Cię o problemach z rtęcią Optimax 115.
Wskazówka: zawsze sprawdzaj filtr VST, aby upewnić się, że działa prawidłowo.
Do zobaczenia wkrótce w innym artykule. Do tego czasu adios!
Jestem Liam Jackson, dumny właściciel i siła napędowa KayakPaddling.net. Urodzony gdzieś w ekspansywnym pięknie Stanów Zjednoczonych, przez całe życie pielęgnowałem pasję do kajakarstwa i wędkarstwa, która doprowadziła mnie do odkrywania odległych zakątków dróg wodnych naszego kraju.
