Praca na biegu jałowym przy właściwych obrotach ma kluczowe znaczenie dla każdego silnika zaburtowego. Sprawdzanie, czy Twój silnik zaburtowy o niższej prędkości może działać na dłuższą metę? Zastanawiasz się, czy Twój silnik zaburtowy jest na właściwej drodze, czy nie?

Cóż, mamy twoje odpowiedzi. W tym artykule rozwiniemy każdy możliwy temat z tym związany.

Czy silnik zaburtowy pracuje nierówno przy niskiej prędkości?

To subiektywne pytanie zawiera pozytywne i negatywne strony. Tymczasem obroty na minutę otwarcia przepustnicy mogą tu mieć znaczenie. Niższa prędkość powodująca zablokowanie wtryskiwacza paliwa nie jest idealna na dłuższą metę. Utrzymanie niższej prędkości lub czasu bezczynności w ciągu dziesięciu minut nie może zaszkodzić.

Jednak kilka tematów z tym związanych nadal istnieje. Pod koniec tego artykułu dowiesz się, jaka prędkość jest idealna dla Twojego silnika zaburtowego.

A więc zacznijmy!

Czy to dobrze, że silnik pracuje nierówno przy niskich obrotach?

Im więcej obrotów na minutę lub obrotów na minutę, tym większa prędkość. Tymczasem niska prędkość oznacza niższe obroty. Jednocześnie zmniejszanie obrotów spowoduje większe drgania lub wibracje w silnikach. Będzie więc sytuacja, czy się zatrzymać, czy wyjść.

Niska prędkość obrotowa biegu jałowego kieruje do warunków pracy. A więc wiedząc jak wyregulować obroty biegu jałowego w silniku zaburtowym evinrude lub inne jest dość istotne. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, uważa się, że jest to niższy bieg jałowy. W rezultacie cały silnik nie zawiera obciążenia. A łódź jest całkiem neutralna.

Tymczasem dobre lub złe zależy od rzeczywistej sytuacji załadunku. Również otwarcie przepustnicy może być tutaj czynnikiem. W międzyczasie pełne otwarcie przepustnicy przy 1500 obr./min nie jest idealne. Poza tym korzystanie z silnika czterosuwowego nie będzie stwarzać żadnych problemów.

Zwróć także uwagę na czas trwania niższych obrotów. Jeśli nie przekracza 10 minut, wszystko jest w porządku.

Dlaczego silnik zaburtowy pracuje nierówno przy niskiej prędkości?

Zwykle silniki o niższych obrotach nie zawsze są złym rozwiązaniem. Jednak w pewnych warunkach może to pogorszyć działanie silnika. Poza tym nierówne bieganie z niską prędkością przez dłuższy czas jest naprawdę przerażającym znakiem. Ale jak to się dzieje?

Co pcha to od tyłu?

Cóż, nierówna praca na biegu jałowym na silniku zaburtowym może być napędzana świeca niepowodzenia. Również zablokowany lub zakleszczony wtryskiwacz paliwa może spowodować wystąpienie tego problemu. Oprócz tego duże znaczenie mają zacięte lub nawet zabrudzone gaźniki. Zwłaszcza w przypadku 2-suwowego silnika zaburtowego ten problem może pojawiać się regularnie.

Jak przyspieszyć prędkość jazdy silnika zaburtowego?

Mówiąc o prędkościach obrotowych silnika, należy pamiętać o średniej prędkości tłoka. Posiada bezpośrednie połączenie z prędkością obrotową i czasem skoku.

Ogólnie rzecz biorąc, często można uzyskać większą moc przy zwiększonej prędkości obrotowej silnika. Jednak potrzebujesz tych materiałów wymienionych poniżej:

• Lekkie tłoki
• Solidne pręty
• Śruby prętowe
• Szpilki na nadgarstek
• sprężyny zaworowe

Posiadanie tych materiałów umożliwi właściwe napięcie wstępne. W rezultacie silnik może uniknąć pływania zaworów. Oprócz tego wymagana jest lepsza konfiguracja układu smarowania i układów chłodzenia. W ten sposób możliwe jest uniknięcie kawitacji w pompach poprzez osiągnięcie wymaganej prędkości. Poza tym skoki silnika są znacznie mniejsze przy wyższych obrotach. W rezultacie będzie wolno zmniejszać prędkość tłoka.

Jakie powinny być obroty biegu jałowego silnika zaburtowego?

Aby uzyskać najlepsze wrażenia z pracy silnika, wymagany jest pomiar obrotów na biegu jałowym.

W ten sposób możesz zrozumieć, czy masz do czynienia z wyższymi lub niższymi obrotami biegu jałowego. I powinieneś wiedzieć, dlaczego twój silnik zaburtowy będzie miał wyższe obroty biegu jałowego na biegu jałowym! Oprócz tego istotną kwestią jest to, gdzie chcesz, aby silnik pracował na biegu jałowym.

Silniki zaburtowe generalnie mogą pracować na biegu jałowym w zakresie od 550 do 950 obr./min. Będzie się jednak różnić w zależności od rodzaju udaru. Zwykle dwa, a nawet cztery uderzenia pokazują zupełnie inne obroty. Wykrycie tego jest dość łatwe. Możesz to sprawdzić, przeglądając etykietę lub etykietę na silniku. Większość producentów umieszcza etykietę na dolnej części silnika zaburtowego. W końcu możesz to znaleźć również w sekcji nawiasów.

Jaki masz silnik zaburtowy?

Teraz bardzo ważne jest, aby zapisać typ posiadanego silnika zaburtowego. Mianowicie, czy ma dwa, czy cztery pociągnięcia, a także, jak działa.

Niezależnie od tego, czy jest to dwusuw z wtryskiem paliwa, czterosuw z wtryskiem paliwa, dwusuw z bezpośrednim wtryskiem, dwusuw z gaźnikiem czy czterosuw z wtryskiem paliwa.

To są główne rodzaje zasilania, jeśli chodzi o silniki zaburtowe. Nie będziemy dziś dotykać silników elektrycznych ani silników propanowych.

Chociaż zasady będą podobne dla silnika propanowego. Ale zupełnie inaczej dla silnika elektrycznego, ponieważ działają one w zupełnie inny sposób.

Co utrzymuje obroty biegu jałowego silnika zaburtowego

Wiedza o tym, z jaką mocą pracujesz w swoim silniku, powie nam, co kontroluje obroty na biegu jałowym.

Ponieważ w niektórych modelach określenie przybliżonej prędkości biegu jałowego może być trudne. W zależności od tego, co reguluje te obroty. Ale prawie wszystkie silniki utrzymują obroty biegu jałowego. Kontrolując powietrze, które jest podawane do silnika. Większość silników dwusuwowych i gaźnikowych wykorzystuje śruby ogranicznika biegu jałowego i śruby pneumatyczne biegu jałowego do regulacji obrotów biegu jałowego.

Otwarcie płytek przepustnicy dostarczających powietrze do kolektora dolotowego jest przede wszystkim tym, co robią śruby ogranicznika przepustnicy. A śruby gaźnika na biegu jałowym regulują powietrze, które dostaje się do gaźnika. Następnie przy dwusuwowym wtrysku bezpośrednim przyjrzymy się również tym śrubom ogranicznika biegu jałowego.

Ale jeśli chodzi o czterosuw z wtryskiem paliwa i czterosuw z bezpośrednim wtryskiem. Przyjrzymy się elektronicznym zaworom dławiącym. Który utrzymuje obroty biegu jałowego przez komputer na silniku.

Co możesz zrobić, aby naprawić nierówno pracujący silnik zaburtowy?

Dość badania przyczyn zdarzenia. Jednak, aby Twoje obroty biegu jałowego były idealne i miały lepsze obroty, konieczne jest idealne rozwiązanie. Aby zmierzyć silnik zaburtowy, rozpoczynamy go od testu upadku.

Przede wszystkim konieczne jest odłączenie wtryskiwacza paliwa. Podobnie, Problemy z pompą paliwową silnika zaburtowego Johnson wskazują również na brak odpięcia wtryskiwaczy paliwa. W międzyczasie możesz odłączyć cewkę zapłonową, gdy silnik pracuje.

W rezultacie wypadnie stamtąd jeden cylinder. W ten sposób wyrzucenie każdego cylindra jest najlepszym podejściem w miarę upływu czasu. Kontynuuj ten proces, aż znajdziesz zły cylinder. Identyfikacja tego jest dość istotna, ponieważ ma bezpośredni wpływ na stan pracy silnika.

Po zidentyfikowaniu problemu z cylindrem spróbuj wyjąć świecę zapłonową. Następnie możesz przetestować świecę zapłonową. Poinformuje Cię, czy istnieje jakiś problem, czy nie. Czy wszystko jest w porządku? Następnie skupmy się na wtryskiwaczu paliwa i na tym, czy podaje paliwo, czy nie. Teraz pora iść naprzód!

Tutaj pojawia się gaźnik. Uzyskaj mieszaninę odrobiny gazu z olejem. Umieść je w butelce. Następnie podczas pracy wstrzyknij niewielką ilość paliwa do gaźnika. Po tym poznasz poziom bezczynności.

Wraz z tym dowiesz się, czy węglowodan dostarcza paliwo do cylindra, czy nie. Jednak w tej sytuacji problem z dopływem powietrza może nadal występować. W międzyczasie ten problem może również wpływać na regulację śruby biegu jałowego. Problemy związane z regulatorem powietrza biegu jałowego też mogą tam być. Dobrą rzeczą jest to, że zajrzenie do instrukcji serwisowej może naprowadzić Cię na rozwiązanie. A ustawienie i przetestowanie wymaganych komponentów nie będzie ostatecznie trudniejsze.

Najczęściej zadawane pytania

Co powoduje niską kompresję silnika zaburtowego mojej łodzi?

Gdy odczyty kompresji są niższe, może wystąpić niska kompresja. Jednak przypadki, takie jak różne cylindry mające skrajne różnice wartości, mogą potencjalnie to powodować. Nagar blokujący rowki pierścieni tłokowych jest uważany za główną przyczynę występowania niższej kompresji.

Jak mogę zwiększyć kompresję na 2-suwowym?

Zdejmowanie głowicy cylindrów to pierwsze podejście. Ułożenie na wierzchu linera musi zawierać jakieś podkładki w postaci pierścieni. Od tylko jednego do nawet kilku pierścieni, wszystko jest tam odpowiednie. Wraz z tym obniżenie grubości tego stosu podkładek zapewni wyższą kompresję 2-suwową.

Czy wzrost średnicy zwiększa kompresję?

Oczywiście tak! Im większy otwór, tym większy będzie widoczny przyrost kompresji. Wraz z tym kompresja może wzrosnąć, gdy używasz głowic zawierających mniejszą komorę spalania. Zmiana na cieńszą uszczelkę głowicy pozytywnie wpłynie na stopień sprężania.

Co powoduje nierówną pracę silnika zaburtowego na biegu jałowym?

Może być kilka przyczyn nierównej pracy silnika zaburtowego na biegu jałowym. Niektóre z typowych przyczyn to brud filtry paliwa, zatkane gaźniki, zanieczyszczone świece zapłonowe, woda w układzie paliwowym lub wadliwa pompa paliwowa. W niektórych przypadkach wycieki powietrza lub nieprawidłowa regulacja śruby prędkości biegu jałowego lub gaźnika mogą również powodować nierówne obroty biegu jałowego.

Ważne jest, aby szybko rozwiązać te problemy, aby zapobiec dalszym uszkodzeniom silnika i zapewnić płynne działanie.

Zaleca się, aby profesjonalny mechanik sprawdził silnik, aby dokładnie zdiagnozować przyczynę nierównej pracy na biegu jałowym i wykonać niezbędne naprawy lub regulacje.

Co możesz zrobić, aby naprawić bezczynność

Jeśli silnik zaburtowy pracuje nierówno na biegu jałowym, jest kilka rzeczy, które możesz zrobić, aby to naprawić. Najpierw sprawdź układ paliwowy i upewnij się, że filtr paliwa jest czysty i działa prawidłowo. Należy również odwiedzić stronę boats.net/blog/outboard-spark-plugs-how-to-test i wymienić je w razie potrzeby.

Upewnij się, że gaźnik jest czysty i wolny od zanieczyszczeń, aw razie potrzeby wyreguluj prędkość obrotową biegu jałowego. Jeśli te kroki nie poprawią biegu jałowego, może być konieczne skonsultowanie się z profesjonalnym mechanikiem w celu zdiagnozowania i naprawy problemu.

Ostatnie słowa

Teraz już wiesz, czy silnik zaburtowy nierówno pracujący przy niskiej prędkości jest dobry, czy nie! Czy oprócz wspomnianych problemów napotykasz jakieś inne problemy z silnikami zaburtowymi? Daj nam znać! Mamy nadzieję, że nasze odpowiedzi spełniły większość Twoich niewypowiedzianych pytań! To wszystko na dzisiaj! Życzę Ci szczęscia!