Voľnobeh pri správnych otáčkach je pre každý prívesný motor dosť dôležitý. Kontrolujete, či váš prívesný motor s nižšou rýchlosťou vydrží dlhodobo? Premýšľate, či je váš prívesný motor na správnej ceste alebo nie?

Nuž, máme vaše odpovede. V tomto článku rozoberieme všetky možné témy, ktoré s tým súvisia.

Je teda prívesný motor pri nízkej rýchlosti nekvalitný?

Táto subjektívna otázka obsahuje pozitívne aj negatívne stránky. Medzitým tu môžu byť faktorom otáčky za minútu otvorenia škrtiacej klapky. Nižšie otáčky spôsobujúce zaseknutie vstrekovača paliva nie sú z dlhodobého hľadiska ideálne. Udržiavanie nižšej rýchlosti alebo času nečinnosti do desiatich minút nemôže zaručiť žiadnu škodu.

Niekoľko tém s tým však stále je. Na konci tohto článku budete vedieť, ktorá rýchlosť je ideálna pre váš prívesný motor.

Začnime teda!

Je dobré, že motor beží pri nízkych otáčkach?

Čím viac otáčok alebo otáčok za minútu, tým vyššiu rýchlosť dosiahne. Nízka rýchlosť zároveň indikuje nižšie otáčky. Znižovanie otáčok zároveň spôsobí väčšie otrasy alebo vibrácie v motoroch. Takže nastane situácia, či zastaviť alebo vyjsť.

Nízke voľnobežné otáčky smerujú k pracovným podmienkam. Takže vedieť ako nastaviť voľnobeh na prívesnom motore evinrude alebo iné je dosť zásadné. Kým váš motor beží na voľnobeh, považuje sa to za nižší voľnobeh. Výsledkom je, že celý motor neobsahuje žiadnu záťaž. A loď je celkom neutrálna.

Medzitým, dobré alebo zlé závisí od skutočnej situácie nakladania. Tiež tu môže byť faktorom otvorenie škrtiacej klapky. Medzitým plný plyn pri 1500 ot./min nie je ideálny. Spolu s tým nebude použitie 4-taktného motora spôsobovať žiadne problémy.

Tiež sa zaujímajte o dobu trvania nižších RPM. Ak to nepresiahne 10 minút, všetko je v poriadku.

Prečo je prívesný motor nerovný pri nízkej rýchlosti?

Motory s nižšími otáčkami zvyčajne nie sú vždy zlou voľbou. Za určitých podmienok však môže motor zhoršiť. Tiež beh nerovnomerne pri nízkej rýchlosti z dlhodobého hľadiska je skutočne desivým znamením. Ale ako sa to stane?

Aké veci to tlačia zozadu?

No, drsný voľnobeh na prívesnom motore môže byť poháňaný zapaľovacia sviečka zlyhania. Tento problém môže spôsobiť aj zaseknutý alebo zaseknutý otvorený vstrekovač paliva. Spolu s tým hrajú veľký faktor zaseknuté alebo dokonca špinavé karburátory. Najmä ak máte 2-taktný prívesný motor, tento problém môže nastať pravidelne.

Ako zrýchliť rýchlosť jazdy prívesného motora?

Keď hovoríme o otáčkach motora, musíte mať na pamäti priemernú rýchlosť piestu. Má priame spojenie s otáčkami a časom zdvihu.

Vo všeobecnosti môžete často získať viac konských síl pri zvýšených otáčkach motora. Potrebujete však tieto materiály uvedené nižšie:

• Ľahké piesty
• Robustné tyče
• Tyčové skrutky
• Špendlíky na zápästie
• ventilové pružiny

Tieto materiály umožnia správne predpätie. Výsledkom je, že motor sa môže vyhnúť plováku ventilu. Spolu s tým je potrebná lepšia konfigurácia mazacieho systému a chladiacich systémov. Týmto spôsobom je možné vyhnúť sa kavitácii v čerpadlách dosiahnutím požadovanej rýchlosti. Okrem toho sú zdvihy motora pri vyšších otáčkach o dosť menšie. Výsledkom bude pomalé znižovanie rýchlosti piesta.

Aké by mali byť vonkajšie voľnobežné otáčky?

Aby ste z motora získali čo najlepší zážitok, je potrebné merať voľnobežné otáčky.

Takto môžete pochopiť, či máte problémy s vyšším alebo nižším voľnobehom. A mali by ste vedieť, prečo bude mať váš prívesný motor vyšší voľnobeh na neutrále! Spolu s tým je životne dôležitá otázka, kde chcete, aby motor bežal na voľnobeh.

Prívesné motory môžu vo všeobecnosti bežať na voľnobeh niekde medzi limitom 550 až 950 otáčok za minútu. Bude sa však líšiť v závislosti od typu úderu. Zvyčajne dva alebo dokonca štyri zdvihy ukazujú úplne odlišné otáčky. Zistiť to je celkom jednoduché. Môžete to skontrolovať jednoduchým prechodom na štítok alebo štítok na motore. Väčšina výrobcov dáva štítok na brucho prívesných motorov. Nakoniec to možno nájdete aj v sekcii zátvoriek.

Aký máte prívesný motor?

Teraz je dôležité zaznamenať typ prívesného motora, ktorý máte. A síce, či má dva alebo štyri ťahy, ako aj to, ako funguje.

Bez ohľadu na to, či ide o dvojtakt so vstrekovaním paliva, štvortakt so vstrekovaním paliva, dvojtakt s priamym vstrekovaním, karburátorový dvojtakt alebo štvortakt so vstrekovaním paliva.

Toto sú vaše hlavné typy výkonu, pokiaľ ide o prívesné motory. Dnes sa tu nebudeme dotýkať elektrických alebo propánových motorov.

Aj keď princípy budú podobné pre propánový motor. Ale úplne iné pre elektrický motor, pretože fungujú úplne iným spôsobom.

Čo udržuje vaše vonkajšie voľnobežné otáčky

Vedieť, aký druh výkonu máte na svojom motore, nám povie, čo riadi vaše voľnobežné otáčky.

Pretože na niektorých modeloch môže byť ťažké určiť hrubý voľnobeh. Podľa toho, čo reguluje tie otáčky. Takmer všetky motory si však udržiavajú voľnobežné otáčky. Ovládaním vzduchu, ktorý sa privádza do motora. Väčšina dvojtaktných a karburátorových motorov používa na reguláciu otáčok voľnobehu skrutky voľnobehu a vzduchové skrutky voľnobehu.

Otvorenie škrtiacej klapky dodávajúcej vzduch do sacieho potrubia je primárne to, čo robia skrutky škrtiacej klapky. A vzduchové skrutky karburátorov budú regulovať vzduch, ktorý ide do karburátora. Potom na dvojtaktoch s priamym vstrekovaním sa pozrieme aj na tie dorazové skrutky voľnobehu.

Ale keď príde na štvortakt so vstrekovaním paliva a štvortakt s priamym vstrekovaním. Budeme sa pozerať na elektronické škrtiace ventily. Ktorý udržiava voľnobežné otáčky cez počítač na motore.

Čo môžete urobiť, aby ste napravili hrubý bežiaci prívesný motor?

Dosť bolo skúmania príčin vzniku. Aby však bol váš voľnobeh dokonalý a mal lepšie otáčky, je nevyhnutné ideálne riešenie. Aby sme zmerali prívesný motor, začneme ho pádovým testom.

V prvom rade je nevyhnutné odpojiť vstrekovač paliva. podobne, Problémy s vonkajším palivovým čerpadlom Johnson tiež indikujú nedostatočné odpojenie vstrekovača paliva. Medzitým môžete odpojiť zapaľovaciu cievku, keď motor beží.

V dôsledku toho odtiaľ vypadne jeden valec. Týmto spôsobom je vypustenie každého valca časom najlepším prístupom. Pokračujte v tomto procese, kým nenájdete zlý valec. Identifikácia je veľmi dôležitá, pretože má priamy vplyv na prevádzkový stav motora.

Po identifikácii problému s valcom sa pokúste vybrať zapaľovaciu sviečku. A potom môžete otestovať zapaľovaciu sviečku. Dá vám vedieť, či existuje nejaký problém alebo nie. Našli ste všetko správne? Potom sa zamerajme na vstrekovač paliva a na to, či dáva palivo alebo nie. Teraz je čas pohnúť sa vpred!

Tu prichádza do úvahy karburátor. Získajte zmes trochy plynu spolu s olejom. Vložte ich do fľaše. Potom počas chodu striekajte malé množstvo paliva do karburátora. Potom sa zoznámite s úrovňou voľnobehu.

Spolu s tým zistíte, či sacharid dodáva palivo do valca alebo nie. V tejto situácii však môže stále existovať problém s prívodom vzduchu. Medzitým môže tento problém ovplyvniť aj nastavenie voľnobežnej skrutky. Môžu sa vyskytnúť aj problémy súvisiace s regulátorom voľnobehu. Dobrá vec je, že nahliadnutie do servisnej príručky vás môže priviesť k riešeniu. A nastavenie a testovanie požadovaných komponentov nebude nakoniec ťažšie.

Často kladené otázky

Čo spôsobuje nízku kompresiu na prívesnom motore môjho člna?

Kým sú hodnoty kompresie klesajúce, môže dôjsť k nízkej kompresii. Prípady, ako sú rôzne valce s extrémnymi rozdielmi hodnôt, to však môžu potenciálne spôsobiť. Uhlíkové blokovanie drážok piestnych krúžkov sa považuje za hlavný dôvod nižšieho stlačenia.

Ako môžem zvýšiť kompresiu na 2-taktnom stroji?

Prvým prístupom je odstránenie hlavy valcov. Pózovanie na vrchnej časti vložky musí obsahovať podložky vo forme krúžkov. Od jedného až po niekoľko krúžkov je tam všetko vhodné. Spolu s tým zníženie hrúbky tejto podložky poskytne o 2-takt vyššiu kompresiu.

Zvyšuje prírastok vŕtania kompresiu?

Očividne áno! Čím väčší bude otvor, tým väčší prírastok stlačenia bude viditeľný. Spolu s tým sa môže zvýšiť kompresia, zatiaľ čo používate hlavy s menšou spaľovacou komorou. Pri premene na tenšie tesnenie hlavy to pozitívne ovplyvní kompresný pomer.

Čo spôsobuje, že váš prívesný motor je pri voľnobehu hrubý?

Príčin, prečo váš prívesný motor beží zhruba na voľnobeh, môže byť niekoľko. Niektoré z bežných príčin zahŕňajú znečistenie palivové filtre, zanesené karburátory, zanesené sviečky, voda v palivovom systéme alebo chybné palivové čerpadlo. V niektorých prípadoch môže k hrubým voľnobehom viesť aj únik vzduchu alebo nesprávne nastavenie skrutky voľnobežných otáčok alebo karburátora.

Je dôležité, aby ste tieto problémy riešili rýchlo, aby ste predišli ďalšiemu poškodeniu motora a zabezpečili plynulý výkon.

Odporúča sa, aby váš motor skontroloval profesionálny mechanik, aby presne diagnostikoval príčinu hrubého voľnobehu a vykonal všetky potrebné opravy alebo úpravy.

Čo môžete urobiť, aby ste vyriešili nečinnosť

Ak váš vonkajší motor beží na voľnobeh, existuje niekoľko vecí, ktoré môžete urobiť, aby ste to napravili. Najprv skontrolujte palivový systém a uistite sa, že palivový filter je čistý a správne funguje. Mali by ste tiež boats.net/blog/outboard-spark-plugs-how-to-test a v prípade potreby ich vymeniť.

Uistite sa, že je karburátor čistý a bez nečistôt a v prípade potreby upravte otáčky voľnobehu. Ak tieto kroky nezlepšia voľnobeh, možno sa budete musieť poradiť s profesionálnym mechanikom, aby diagnostikoval a opravil problém.

Záverečné slová

Teraz viete, či je hrubý chod prívesného motora pri nízkej rýchlosti dobrý alebo nie! Okrem spomínaných problémov, stretávate sa s nejakými ďalšími problémami s prívesnými motormi? Dajte nám vedieť! Dúfajme, že naše odpovede pokryli väčšinu vašich nevyslovených otázok! To je na dnes všetko! Prajem vám veľa šťastia!