Motorunuzu eskisinden daha güçlü hale getirmek ister misiniz? Yani, onu nasıl daha hızlı bir şekilde daha güçlü hale getireceğinizi düşündüğünüz oldukça açık. Bu durumda, 2 zamanlı bir dıştan takmalı motorda sıkıştırmayı artırmalısınız.

Aklınızda yükselen bir soru var, 2 zamanlı bir dıştan takmalı motorda sıkıştırmanın nasıl artırılacağı.

İki zamanlı dıştan takma motorlarda silindir başına 100 ila 120 PSI olmalıdır. Bununla birlikte, bu sadece bir tahmindir çünkü yine de bir kompresyon testinin yapılması gerekir. Silindirleriniz arasında %10'dan fazla fark olmamasından da kaçınmalısınız. Bu, yol boyunca sorunlardan kaçınmak için çok önemlidir.

Size sadece makalenin bir önizlemesini sunuyorum. Daha derinlemesine ayrıntılar için aşağı kaydırıp makalenin tamamını okumalısınız. Tamamlanması 3 dakikadan fazla sürmez.

Fazla vakit kaybetmeden okumaya başlayalım.

Sıkıştırma Nasıl Artırılır?

Her şeyden önce ve daha da önemlisi, motorun dayanıklılığını doğrulamak için bir kompresyon testi yapmalısınız. Bu aynı zamanda motorun iyi bir güç kafasına sahip olup olmadığını belirlemenizi sağlar. Piston bir silindir içinde yukarı doğru yükseldiğinde motor güç üretir.

Benzin ve hava kombinasyonu daha sonra ateşe verilmeden önce belirli bir noktaya kadar sıkıştırılır. Karışımınız silindir içinde patladığında piston geri çekilir. yüzleşebilirsin motor çalışmıyor koşmaya başlasan bile.

Tekne endüstrisindeki bireyler için bu, alt ünitenin dişlilerinin döndüğü anlamına gelir. Ve momentumun transfer edilmesi tekne pervanesi geminin ilerlemesine neden olur. Motor markasına veya türüne bağlı olarak sıkıştırmayı test etmeniz gerekebilir.

Kaplamaları çıkarmanıza izin verecek bir anahtar ve prizler. korumak için kullanılan plastikleri de geri dönüştürebilirsiniz. ateşleme bobinleri, test için gereklidir. Bobinler çıkarıldıktan sonra, bujiler bu şekilde.

Bundan sonra, bujilerinizi çıkarmak için uygun derin delikli sokete ihtiyacınız olacak. Ardından, sıkıştırma test cihazınıza ve motorunuzu çalıştırmak için bir araca ihtiyacınız olacak.

Yerel araba mağazanızda hazır bir sıkıştırma test cihazı bulunmalıdır. Belirli bölgelerde sıklıkla 50 doların altında satılırlar.

Uçlarında çeşitli adaptörler bulunan hortumlar test cihazlarıyla birlikte verilmektedir. Bu şekilde, herhangi bir boyuttaki buji dişlerini barındırabilirsiniz. En kritik faktör hortumun motorunuzla uyumlu olmasıdır.

Neyse ki, temeldir, bu nedenle herhangi bir sorun olmamalıdır.

2 Zamanlı Dıştan Takmalı Motorda Sıkıştırma Nasıl Artırılır?

2 zamanlı bir dıştan takmalı motorda sıkıştırmayı artırmak gerçekten zor değil. Yine de, ilk kez sizin için düzeltmesi için bir uzman çağırmak mantıklı bir karardır.

Bunları mükemmel bir şekilde anlayabilmeniz için yolları ayrıntılı olarak ele alıyoruz. Bunun hakkında konuşalım.

• İki zamanlı dıştan takma motorlarda silindir başına 100 ila 120 PSI olmalıdır. Bununla birlikte, bu yalnızca yaklaşık bir tahmindir çünkü yine de bir sıkıştırma testi yapmanız gerekir.
• Ayrıca, silindirleriniz arasında %10'dan fazla tutarsızlık olmamasını sağlamalısınız. Bu, yol boyunca zorluklardan kaçınmak için çok önemlidir.
• Düşük sıkıştırma çeşitli nedenlerle gelişebilir. Örneğin, kafa contasındaki bir sızıntı, iki zamanlı dıştan takmalı motorlarda sıklıkla görülen bir sorundur.
• Ek olarak, piston segmanları eninde sonunda kırılabilir ve bu da sıkıştırma güçlüklerine yol açar. Krank mili üzerindeki çubuk yataklarında arızalanabilecek sorunlar da olabilir.
• Sıkıştırma düşükse, açıktır. Örneğin, güç zayıflayabilir veya belki de tamamen kaybolabilir. Nadir durumlarda, kayıp 1000 ile 2000 RPM arasında değişebilir.
• Düşük sıkıştırma endişeleriniz varsa delik vuruşu zarar görebilir. Ayrıca motor dururken motorlarda çıkan rahatsız edici ses. Çalıştırmada zorluk çekebilirsiniz.
• Mekanik zorluklar, yetersiz kompresyonun başka bir belirtisidir. Genel olarak, motorunuz düzgün çalışmıyorsa veya sert çalışıyorsa.

Aklınıza göre, bu sorunu çözmek için düşük sıkıştırma kullanmayı düşünebilirsiniz. Çok şükür aşılamaz bir görev değil. Her şey sorunu ne zaman keşfettiğinize ve ne kadar şiddetli olduğuna bağlıdır.

Diğer durumlarda, yalnızca sıkıştırmayı artırmak, sorunu kesin olarak çözecektir. Şunları da kontrol etmelisiniz: dıştan takma motorda su.

Motorunuzu demonte edin ve mafsalları, çubukları ve halkaları değiştirin. Başarısız olan tüm öğeleri onarmanız ve değiştirmeniz yeterlidir. Kafa contasını da değiştirip silindirleri ayarlamalısınız.

Düşük sıkıştırmalı iki zamanlı bir dıştan takmalı motoru tamir ederken, işin masrafını göz önünde bulundurmalısınız. Sıkıştırmayı artırmak, motoru tamamen değiştirmekten daha maliyetli olacaktır.

Bir Motoru Düşük Sıkıştırmayla Çalıştırmak Mümkün mü?

Bu, birçok kişinin sahip olduğu kritik bir sorudur. Özellikle artırmayı başaramadılarsa veya sıkıştırma seviyesini onarın. Ancak, düşük sıkıştırmaya rağmen motorunuz çalışmaya devam edebilir.

Ayrıca miktarın ne kadar düşük olduğuna ve durumun ne kadar ciddi (veya değil) olduğuna da bağlıdır. Diğer bir etken de başka parçalardan kaynaklanıyorsa motor çalışıp stop edebilir.

Teknelerde hasarlı bir yatak veya karbon birikiminin neden olduğu düşük sıkıştırma önemli bir sorun değildir. Motor normal şekilde çalışmaya devam etmelidir.

Ancak, lütfen bu sorunu çözmeniz gerekeceğini unutmayın. Tek başına göz ardı edilmesi, sistem motorunun patlamasına neden olarak daha ciddi bir soruna neden olabilir. Daha sonra düzeltmek gerçekten zor olacak.

Düşük Sıkıştırmanın Belirtileri Nelerdir?

Şüphesiz görebileceğiniz gibi, çeşitli faktörler düşük sıkıştırmayı etkiler. Bu aynı zamanda semptomlar için de geçerlidir.

En sık olarak, yalnızca zayıf sıkıştırmaya sahip olduğunuzda. Güçte bir azalma yaşayacaksınız. yüksek ucunuzdan bin veya iki RPM söyleyin.

Kötü bir delik atışı da olabilir. Rölantide kaba çalışma ve rölantideyken yüksek gürültülü çalışan bir motorun yanı sıra.

Bunlar aynı zamanda motorunuzda olabilecek diğer birçok mekanik sorunun işaretleridir. Bu nedenle, motorunuz sadece sert veya kötü çalışıyorsa, düşük sıkıştırmaya sahip olduğunuz sonucuna varmayın.

Aşınmış piston segmanları, eksik sızdırmazlığa neden olarak daha düşük sıkıştırmaya ve çalıştırmada daha fazla zorluğa neden olabilir. Artık düzgün sızdırmazlık sağlamayan aşınmış piston segmanları veya dilli valfler, kötü çalıştırılabilirlik özelliğinin nedeni olabilir.

FAQs

Kompresyonumu artırmak için ne yapabilirim?

Mevcut kafa contalarını basitçe değiştirmek en basit şeylerden biridir. Ayrıca, motor sıkıştırmasını artırmanın en uygun maliyetli yolları. Standart bileşim tarzı birimler yerine çelik şim contaları kullanarak. Örneğin, sıkıştırma oranı önemli ölçüde yükseltilebilir.

Bir vakum kaçağının düşük sıkıştırma oluşturması mümkün müdür?

Sızdıran valfler, piston segmanları, sızdıran kafa contaları ve diğer faktörler silindirin kapanmasını engeller. Sıkıştırma stroku sırasında, tüm bunlar bir silindirde düşük sıkıştırma üretebilir.

Düşük sıkıştırma, motorunuzu değiştirmeniz gerektiğinin bir işareti midir?

Genel olarak, bir silindirin sıkıştırması düşükse motor çalışacaktır. Ancak, muhtemelen teklemelerle karşılaşacaksınız ve arabanız sert çalışacaktır. Tüm silindirlerde sıkıştırma yoksa motorunuz çalışmayacaktır.

Alt ucumun yeniden inşa edilmesi gerekip gerekmediğini nasıl anlarım?

Sadece biyel kolunu kavrayın ve bir değişiklik arayarak bastırıp çekin. Her zaman yan yana bir oyun olacaktır, ancak hiçbir şekilde yukarı ve aşağı oynama olmamalıdır. Boşluk varsa krank değiştirilmelidir, bu da tamamen yeniden yapılanmayı gerektirir.

Düşük sıkıştırmalı bir dıştan takma motoru nasıl düzeltirsiniz?

Sağlıklı bir motor için silindir başına 100 PSI ideal seviyedir. Yan yana iki silindirdeki düşük basıncın olası nedeni patlamış bir kapak contasıdır. Sıkıştırmanızın düşük olduğunu fark ederseniz, tek çözüm, ister piston, segman, eksantrik mili, kafa contası veya valfler olsun, sızdıran parçayı değiştirmektir.

Bottom Line

Cevaplarınızı aldınız mı? Umarım 2 zamanlı bir dıştan takmalı motorda sıkıştırmanın nasıl artırılacağıyla ilgili tüm cevapları almışsınızdır.

İki zamanlı bir dıştan takmalı motorda sıkıştırmayı artırmanız gerekip gerekmediğini belirlemek için bir uzmana ihtiyacınız var. Profesyonellere bırakılması tavsiye edilir. Çünkü bu, ele alınması zor bir konu olabilir.

Umarım makaleyi beğenirsin. Bugün senin için sahip olduğum tek şey bu. İyi şanlar.