Johnson alt ünitenizin uyumluluğunu biliyorsanız, birçok avantajı olacaktır. Aslında, bu konuda doğru bilgiye sahip olmak bazen bir zorunluluktur. Basit sorunlardan başlayarak değiştirmeye kadar, gereklidir.
Alt Birim Nedir?
Alt ünite, dıştan takma motorun bir bileşenidir. Motorun alt kısmında bulunur ve motordan pervaneye güç aktaran dişlileri ve yatakları barındırır.
Alt ünite ayrıca suyu soğutmak için motorda dolaştıran su pompasını da içerir. Johnson alt ünitesi, dıştan takma motorun önemli bir parçasıdır ve doğru ve verimli çalışmasını sağlamak için uygun bakım gerektirir.
Peki, Johnson Alt Ünite Uyumluluğu Nedir?
Johnson alt birim uyumluluğu, Hp serisi, seri, Tahrik mili, ve vites çubuğu. Her yılın ilk serisi 6 hariç tüm Hp serileri ile gider. Geri kalanlar 10, 18, 20 ve 25 hariç hepsi ile gider. Ancak her seri farklı bir sıra ile gider. Dolayısıyla uyumluluk birbirinden farklıdır.
Şimdiye kadar bir brief ile karşılaştınız. Şimdi, endişenizi giderecek ayrıntılı kısma geçin. Her ayrıntıyı burada bulduk.
Öyleyse şimdi başlayın!
Johnson Alt Ünite Uyumluluğu Nedir?
Johnson alt ünitesinin uyumluluğunu anlamak için birkaç şeyi göz önünde bulundurmalısınız. Bunlar da HP serisi, alt ünite, tahrik mili ve son olarak vites koludur.
Çünkü uyumluluk olmadan, gibi birçok sorun olurdu. Johnson yakıt pompası sorunları.
Öyleyse, Johnson'ın yıllık alt biriminin ayrıntılı uyumluluğuyla başlıyoruz. bir bak-
1970
1970 yılının alt birimi 6 hariç tüm HP serileri ile uyumludur. 382574 veya 390040 serisine sahip olacaktır.
Tahrik mili ve vites kolu sırasıyla 381026 ve 309582 olacaktır. Bununla birlikte, 1970'in alt biriminin başka uyumlulukları da vardır.
Örneğin, diğer bazı sürümler 9.5,18, 20 ve 25 ile uyumlu değildir.
1971
1971 yılının alt birimi 6 hariç tüm HP serileri ile uyumludur. 382574 veya 390040 serisine sahip olacaktır.
Tahrik mili ve vites kolu sırasıyla 381026 ve 309582 olacaktır. Bununla birlikte, 1971'in alt biriminin başka uyumlulukları da vardır.
Örneğin, diğer bazı sürümler 9.5,18, 20 ve 25 ile uyumlu değildir.
1972
1972 yılının alt birimi 6 hariç tüm HP serileri ile uyumludur. 382574 veya 390040 serisine sahip olacaktır.
Tahrik mili ve vites kolu sırasıyla 381026 ve 309582 olacaktır. Bununla birlikte, 1972'in alt biriminin başka uyumlulukları da vardır.
Mesela, diğer bazı sürümler 9.5,18, 20 ve 25 ile uyumlu değildir. Bu dizinin diğer serilerle aynı olduğunu unutmayın.
1973
1973 yılının alt birimi 6 hariç tüm HP serileri ile uyumludur. 382574 veya 390040 serisine sahip olacaktır.
Tahrik mili ve vites kolu sırasıyla 381026 ve 309582 olacaktır. Bununla birlikte, 1973'in alt biriminin başka uyumlulukları da vardır.
Örneğin, diğer bazı sürümler 9.5,18, 20 ve 25 ile uyumlu değildir.
1974
1974 yılının alt birimi 6 hariç tüm HP serileri ile uyumludur. 382574 veya 390040 serisine sahip olacaktır.
Tahrik mili ve vites kolu sırasıyla 381026 ve 309582 olacaktır. Bununla birlikte, 1974'in alt biriminin başka uyumlulukları da vardır.
Örneğin, diğer bazı sürümler 9.5,18, 20 ve 25 ile uyumlu değildir.
1975
1975 yılının alt birimi 6 hariç tüm HP serileri ile uyumludur. 382574 veya 390040 serisine sahip olacaktır.
Tahrik mili ve vites kolu sırasıyla 381026 ve 309582 olacaktır. Bununla birlikte, 1975'in alt biriminin başka uyumlulukları da vardır.
Örneğin, diğer bazı sürümler 9.5,18, 20 ve 25 ile uyumlu değildir.
1976
1976 yılının alt birimi 6 hariç tüm HP serileri ile uyumludur. 382574 veya 390040 serisine sahip olacaktır.
Tahrik mili ve vites kolu sırasıyla 381026 ve 309582 olacaktır. Bununla birlikte, 1976'in alt biriminin başka uyumlulukları da vardır.
Örneğin, diğer bazı sürümler 9.5,18, 20 ve 25 ile uyumlu değildir.
1977
1977 yılının alt birimi 6 hariç tüm HP serileri ile uyumludur. 382574 veya 390040 serisine sahip olacaktır.
Tahrik mili ve vites kolu sırasıyla 381026 ve 309582 olacaktır. Bununla birlikte, 1977'in alt biriminin başka uyumlulukları da vardır.
Örneğin, diğer bazı sürümler 9.5,18, 20 ve 25 ile uyumlu değildir.
1978
1978 yılının alt birimi 6 hariç tüm HP serileri ile uyumludur. 382574 veya 390040 serisine sahip olacaktır.
Tahrik mili ve vites kolu sırasıyla 381026 ve 309582 olacaktır. Bununla birlikte, 1978'in alt biriminin başka uyumlulukları da vardır.
Örneğin, diğer bazı sürümler 9.5,18, 20 ve 25 ile uyumlu değildir.
1979
1979 yılının alt birimi 6 hariç tüm HP serileri ile uyumludur. 382574 veya 390040 serisine sahip olacaktır.
Tahrik mili ve vites kolu sırasıyla 381026 ve 309582 olacaktır. Bununla birlikte, 1979'in alt biriminin başka uyumlulukları da vardır.
Örneğin, diğer bazı sürümler 9.5,18, 20 ve 25 ile uyumlu değildir.
1980
1980 yılının alt birimi 6 hariç tüm HP serileri ile uyumludur. 382574 veya 390040 serisine sahip olacaktır.
Tahrik mili ve vites kolu sırasıyla 381026 ve 309582 olacaktır. Bununla birlikte, 1980'in alt biriminin başka uyumlulukları da vardır.
Örneğin, diğer bazı sürümler 9.5,18, 20 ve 25 ile uyumlu değildir.
Yani son diziye kadar gelen sıralama bu.
Uyumluluk Uyuşmazsa Ne Olur?
Uyumluluk uyumsuzluğunun sorun yaratacağı çok açıktır. Yani, bir tane alırken bu şeyi göz ardı edemezsiniz.
Şimdi, bu uyumsuzluğun sorunlarının ne olacağını merak edebilirsiniz! Eh, bazı yaygın olanlar olurdu takometre sorunları var.
Ancak, bildiğinizden daha fazlası var. İşte bu sorunları anlamaya başlıyorsunuz.
Sorun 1: Dişli Kutusu Sorunları
Uyumluluk eşleşmezse dişli taşlama sesleri çıkarabilir. Yavaş yavaş, dişli kutusu aşınmaya başlayacaktı.
Sonuç olarak, sonunda zarar görecekti. Ve onu büyük bir maliyetle değiştirmeniz gerekiyor.
Sorun 2: Daha Az Verimlilik
Uyumluluk uyumsuzluğu nedeniyle tekneniz daha az verimli olacaktır. Yani teknenin yakıt tüketimi çok daha fazla olacaktır.
Yakıtın beklediğinizden çok önce bittiğini fark edeceksiniz. Sonuç olarak, yakıt maliyeti önemli ölçüde artacaktır. Ayrıca yakıt filtreniz de zarar görebilir.
Sorun 3: Ani Durmalar
Uyumluluk uyumsuzluğundan dolayı ani takılmalar yaşayabilirsiniz. Bununla birlikte, siz sürerken tekne aniden düzensiz bir sallanma verebilir.
Ancak, sizin tekne motoru da durabilir diğer çeşitli nedenlerle de.
Dolayısıyla bunlar, alt birim uyumluluğunun uyumsuzluğuna ilişkin yaygın sorunlardır.
Problem 4: İleri Vites Rulmanları
Doğrulanması gereken ileri vites yataklarında farklılıklar vardır. İlk modeller, onu yerinde tutmak için kamalanmış bronz bir burç kullanıyordu, diğerlerinde iğneli yatak vardı.
Motorlarınızın OEM dişli kutusu parça numarasını diğer yıllarla ve beygir gücü kardan mili numaralarıyla karşılaştırmanız bu sorunu hafifletecektir.
FAQs
Johnson ve Evinrude birleşiyor mu?
Evet, Johnson ve Evinrude dıştan takma motorlar üretmek için bir araya geldi. Bu iki şirket birbirine bağlı ve 1986'dan beri dıştan takmalı motorlar üretiyorlar. Ancak, ilk başta rakipler. Sonra rekabeti azaltmak ve karları paylaşmak için bir araya geldiler.
Johnson motorunu tanımlamanın bir yolu var mı?
Evet, Johnson motorunu kolayca tanımlayabilirsiniz. Sadece motorun kod numarasını bulmanız gerekiyor. Ve onu dış kısımda bulabilirsiniz. Bahsedildiği yerde bir isim levhası göreceksiniz. Motoru tanımladıktan sonra, sizin için çok uygun olacaktır.
Johnson motorlarını kullanmaya değer mi?
Evet, Johnson motorlarını kullanmaya değer. Bu motorlar kaliteleri ve kullanımları açısından gerçekten takdire şayandır. Ancak Johnson motorları biraz yağ tüketiyor. Ama iyi kullanabilirseniz, motor çok verimli olacaktır. Ve bu motorların bakımı da kolaydır.
Johnson alt birimleri değiştirilebilir mi?
Evet, Johnson alt birimleri genellikle birbirinin yerine kullanılabilir. 1976'dan 2006'ya kadar olan Johnson dıştan takma motorlarının çoğu aynı alt üniteyi kullanır, bu nedenle alt üniteleri bir motordan diğerine değiştirmek mümkündür.
Ancak, bazı durumlarda, farklı modellerdeki alt birimler uyumsuz olabilir, bu nedenle alt birimleri değiştirmeden önce belgeleri kontrol etmek en iyisidir.
1991 ve sonraki bazı Johnson alt birimleri, önceki modellerle uyumlu olmayan iki parçalı bir tahrik mili kullanır, bu nedenle alt birimleri değiştirmeye çalışmadan önce uyumluluğu iki kez kontrol etmek önemlidir.
Alt ünitemin hasar görüp görmediğini nasıl anlarım?
Genel olarak, alt ünitenin hasar görebileceğini gösteren birkaç işaret vardır. Bu işaretler arasında alt üniteden gelen gıcırtı sesleri, vites değiştirmede zorluk, dişli yağı, tahliye vidasında metalik parçacıklar ve pervane, skeg ve alt ünitede görünür hasar.
Tekne normalden daha yavaş çalışıyorsa veya hızlanması daha uzun sürüyorsa bu, alt ünitenin hasar gördüğünün bir göstergesi olabilir.
Emin olmak için, alt ünitenin gerçekten hasar görüp görmediğini belirlemek için motorun kapsamlı bir şekilde teşhis edilmesi en iyisidir.
Son Sözler
Alt ünite, dıştan takma motorun temel bir bileşenidir ve yedek üniteler söz konusu olduğunda uyumluluk çok önemlidir. Motorunuzla uyumlu olduğundan emin olmak için her zaman yedek alt ünitenin model numarasını ve teknik özelliklerini kontrol edin.
Ve şüpheye düştüğünüzde, motorunuzun sorunsuz ve verimli bir şekilde çalışmasını sağlamak için profesyonel bir teknisyenin tavsiyesine başvurun.
Artık Johnson alt ünite uyumluluğunu biliyorsunuz! Uyumluluk endişeleri konusunda artık kafa karışıklığınızın olmadığına inanıyoruz!
benden bu kadar. İyi şanlar!
Ben KayakPaddling.net'in gururlu sahibi ve arkasındaki itici güç Liam Jackson. Amerika Birleşik Devletleri'nin uçsuz bucaksız güzelliğinde bir yerde doğdum, beni ülkemizin su yollarının uzak köşelerini keşfetmeye yönlendiren, kanoya binme ve balık tutma konusunda ömür boyu sürecek bir tutku besledim.
