范围为 5000-5800 RPM 的发动机（如船转速表上所示）将达到 5400 rpm，船在全开状态下运行并调整以获得最佳性能。 但有时会出现转速不超过 2000rpm 的情况。

那么，为什么您的船在负载下不能超过 2000 rpm？

可能有几个原因导致您的船转速不高于 2000rpm。 这可能是因为螺旋桨选择不当、螺旋桨上有碎屑或燃料质量差。 气缸状况不佳或化油器损坏也可能导致这种情况。 您需要对船用发动机进行故障排除以获得所需的转速。

本文将解释为什么您的船可能无法以最大功率运行。

除此之外，我们还探讨了可能导致加速犹豫的原因。 因此，让我们开始吧，不用多说。

为什么您的舷外发动机不能以 2000 RPM 的速度运行？

那是什么呢？ 完美的速度 为了你的船？ 您的船在负载下可能无法以超过 2000 rpm 的速度正常运行。 这是一种常见的疾病，可能由于多种不同原因而发生。

最可能的原因如下：

• 旋转的螺旋桨
• 船螺旋桨上缠绕的碎片
• 燃油管路漏气
• 已腐蚀的火花塞接线

是什么导致舷外机功率损失？

没有什么比您的引擎无法在其最佳状态下运行更令人气愤的了，即使是在全速运转时也是如此。 这种情况是破坏本来美好的一天的最快方法。

旋转的螺旋桨

您的摩托艇可能难以达到足够速度的原因之一是螺旋桨扭曲。 当您的船的螺旋桨和传动轴之间的连接损坏时，就会发生这种情况。 这种损坏会导致橡胶嵌件开始独立旋转。

• 螺旋桨半径每增加一英寸，转速就会降低大约 500。
• 每增加一英寸的叶片间距，RPM 就会降低大约 150-200。

螺旋桨会导致您的舷外发动机耗尽动力，并导致您的船降低最高速度。 如果您有这种感觉，请将您的舷外发动机送到附近的船舶机械师处进行维修。 不锈钢和铝制支柱转速之间存在差异。

快速安全警告：即使您的船看起来运行正常，使用旋转螺旋桨也有严重损坏螺旋桨的风险。 否则您将留下一艘出故障的船，这不是一个好场景。

碎片干扰你的螺旋桨

您是否记得检查船上的螺旋桨是否有碎屑？ 如果您的船无法全速行驶，可能需要进行检查。 海藻、绳索、渔具和其他材料经常堵塞螺旋桨叶片。

这种缠绕会限制刀片的自然运动。 通过清除这些碎屑，您可以让您的桨叶自由旋转，从而解决舷外发动机无法全功率运行的问题。

实际上，您应该经常检查您的螺旋桨——即使不是每次出动，也至少每隔几次出动检查一次。 让您的螺旋桨远离缠绕无疑有助于保持顶级舷外发动机性能并避免发动机损坏。

道具装配损坏

损坏的螺旋桨是一个主要问题，因为它会阻止您的发动机高效运行。 幸运的是，发现和纠正并不难。

要对螺旋桨进行故障排除，请按照以下步骤操作：

将船从水中移开并检查螺旋桨叶片。 刀片不应断裂、碎裂、扭曲或以其他方式损坏。 仔细检查刀片以确定其状况。

尽管叶片没有明显损坏，但仍应对其进行测量。 如果螺旋桨叶片尺寸不同，则它们已损坏（很可能弯曲）。

检查船上的螺旋桨轴。 弯曲的轴会振荡，从而阻止电机达到最大转速。 弯曲的轴也应该通过从侧面观察支柱组件来检测。

此外，您的螺旋桨轮毂可能已经损坏。 集线器会随着使用而退化，所以如果你有一个十年前的道具，这很可能就是你正在处理的。

如果你发现你的道具坏了，你应该简单地更换它。 如果螺旋桨叶片或轴以某种方式弯曲，您可以尝试将它们拉直，但您将无法精确地做到这一点。

选错道具

在大多数情况下，您的 RPM 较低，选择不当的道具不会是原因。 但是，如果您有一艘新船，则可能是您选错了组件。

以下是 RPM 如何随螺旋桨规格变化：

• 螺旋桨直径每增加一英寸，转速就会降低大约 500。
• 叶片间距每增加一英寸，RPM 就会降低大约 150-200。

考虑到这一点，如果您的螺旋桨太大或螺距高，那么您的转速可能会低于 2000 RPM。 但是，鉴于现代船用发动机达到 6000 RPM，您必须将螺旋桨的尺寸大体缩小到中等大小才能解决 RPM 问题。

所以，你的螺旋桨选择可能没问题，但你还是可以检查一下。

燃油管路漏气

船的燃油管路漏气也可能导致舷外发动机难以达到全速。 如果发生这种情况，注入船的化油器的汽油供应将不断波动。

因此，舷外机的转速会上下波动。 因此，无论您的船处于什么油门位置，燃油管路中的漏气问题都会对其性能产生重大影响，最终限制其速度。

船的燃油管路漏气 可能由于多种原因而发生。 然而，汽油管路上发生的正常损坏是最常见的罪魁祸首之一。 由尖锐仪器引起的管线破裂可能会导致泄漏。

燃油管路泄漏的其他原因包括腐烂和劣化。 无论来源如何，更换损坏的管线是修复燃油管线漏气的唯一方法。

火花塞接线腐蚀

由于生锈或脏污的火花塞电线，舷外发动机可能会溅射或失去动力。 如果解决此问题，您可能会注意到引擎的性能恢复正常。

一根一根地检查每根电线。 在拆下下一根电线之前，请在仔细检查后轻轻地重新安装已更换的电线。 您想做的最后一件事是拔下所有电线，然后弄不清哪一根属于哪里。

如果发现火花塞堵塞，最好的办法是更换它。 火花塞是必要的但便宜。 定期更换是对发动机系列较长的高性能舷外发动机的低成本投资。

或者，您可以用布清除脏污的火花塞，以消除大部分积聚物。 用砂纸、小刀或类似的东西刮掉大部分泥土。 但是，请谨慎操作，因为您不想损坏火花塞。

坏燃料

低转速的一个相当常见的原因是燃料质量差。

在美国，汽油通常含有 10% 乙醇. 这样做是为了给汽油充氧并使其完全燃烧。 因此，您将获得更低的排放量和更高的效率。

然而，乙醇也会导致一系列问题。 最重要的是：

• 乙醇可能会变质。 随着时间的推移，陈旧的汽油变得不易挥发，这使得它更难点燃。 这实际上是最容易解决的问题——您要么需要更换燃料，要么只用完旧燃料并用新鲜汽油代替。
• 乙醇吸收水分。 酒精会吸收周围空气中的水分。 当水分含量增加时，水和乙醇会沉入汽油底部。 因此，燃料将无法完全燃烧。
• 微生物被水分吸引。 含有水分的汽油可能会促进油箱中细菌和病菌的生长。 如果长时间不处理，细菌可能会堵塞您的引擎。
• 水分会导致生锈。 您的油箱也可能因暴露在潮湿环境中而生锈。 尽管生锈可能不会直接影响您的 RPM，但这是一个需要及时处理的严重问题。

要解决燃油问题，您应该用完或排干燃油并查看油箱。 如果水箱看起来不错，则只需重新装满即可。

如果您发现油箱内有任何霉菌、锈迹或粘性物质，则您可以尝试对其进行清洁。 在最坏的情况下，如果您无法清除污垢，则需要更换水箱。

一旦你希望完成修理你的坦克，一定要维护它。 预防是您最好的解决方案。

为避免水污染，您应该将水箱装满。 这将最大限度地减少内部空气量。

气缸压缩不良

如果您的舷外机没有产生足够的动力，可能是由于各种问题造成的，例如密封环漏气、汽缸磨损或阀门故障。 当气缸无法提供必要的压力时，它们无法压缩燃油效率以产生能量。

要诊断压缩问题，应执行压缩检查。 但是，这只能由使用正确工具的专业人员来完成，因为如果由没有经验的人尝试这样做可能会很危险。

对于现代二冲程舷外发动机，建议压缩读数至少为 90 psi。 如果读数相差超过 10 psi，则可能表明环或阀门存在问题。 如果读数一直很低或不一致，则应咨询机械师以检查气缸并为后续步骤提供指导。

损坏或脏化油器

化油器的目的 是将空气与燃料混合燃烧。 不用说，化油器的状况与船用发动机的性能直接相关。

化油器变脏或损坏的迹象包括：

• w 发动机启动。
• 怠速质量差。
• 从怠速到中档 RPM 的缓慢过渡。
• 气缸失火。
• 从化油器底部卸下放油螺钉时，您看不到燃料。

根据化油器的状况，您可能需要执行以下操作：

• 通过化油器运行化油器清洁剂。 在不太严重的情况下，这将解决问题。 给自己买些 Berryman B-12 清洁剂之类的东西，然后按照容器上的说明清洁碳水化合物。
• 拆开化油器并清洗。
• 如果您在清洁过程中发现您的化油器有缺陷，那么您将不得不更换它。

 坏的中性安全开关

在正常工作一段时间后，您的船出现异常行为的另一个潜在原因是中性安全开关出现故障。 根据发动机的型号，您可能会在电机内部找到它。

在某些情况下，断开中性安全开关即可解决问题。 这是一个演示如何在 Mercury 舷外机上执行此操作的视频。

您的船在负载下未能超过 2000 RPM 的可能原因

这是一个常见的问题 你的舷外机应该运行多少转速？ 如果您的船用发动机转速不超过 2000 RPM，可能有多种原因。 话虽如此，您很可能正在处理以下情况之一：

1. 您可以拥有不适合您的船的道具。
2. 螺旋桨上或附近可能有碎屑。
3. 您的道具组件可能会受损。
4. 中性安全开关可能坏了。
5. 您的燃料可能状况不佳。
6. 您的压缩比可能太差了。
7. 您的化油器可能有故障或不干净。
8. 船上的发动机可能过热。
9. 您的点火系统可能发生故障。

如果没有别的办法，你应该把你的船带到机械师那里。 如果你的技术知识不足，你也应该寻求专业的帮助； 如果您在没有接受任何培训的情况下尝试自行排除故障，您可能会遗漏重要事实或使事情变得更糟。

常见问题

当船只空化时，会发生什么？

空化是一个术语，用于描述在低压环境下由快速螺旋桨引起的水下气泡的形成。 水可以在特定的低压和低温下在真空中“沸腾”，产生我们用更快的螺旋桨观察到的气泡。

三叶和四叶船螺旋桨有什么区别？

三叶螺旋桨比四叶螺旋桨更快，因为它的桨叶比更小。 它以更快的最高速度而闻名。 此外，4 刀片（更高的刀片比率）具有更大的孔。

空化感觉如何？

在吸脂空化疗程中，超声机可能看起来像是一种放松按摩。 尽管有些人会感到刺痛或敏感，但该过程完全无痛且安全。 底层组织、细胞和器官不受影响。

船应该以多少 RPM 运行？

结论

虽然我们的提示对大多数船主都有用，但请务必注意，每种情况都是独一无二的，可能不存在放之四海而皆准的解决方案。 船用发动机是复杂的机器，可能有很多问题在起作用。

如果建议的解决方案不起作用，最好将您的船交给专业机械师。 即使对于那些具有一定技术知识的人来说，尝试单独解决问题也可能存在风险，并可能导致进一步的损害。

作为最后的手段，如果您的船在所有努力下仍无法在负载下超过 3000 RPM，则可能需要更换电机。 为这种可能性做好准备。