الخمول عند RPM الصحيح أمر بالغ الأهمية لأي خارجي. هل تتحقق مما إذا كانت سرعتك الخارجية المنخفضة يمكن أن تستمر على المدى الطويل؟ هل تفكر فيما إذا كان محركك الخارجي على المسار الصحيح أم لا؟

حسنًا ، لدينا إجاباتك. في هذه المقالة ، سنكشف عن كل موضوع محتمل متعلق بهذا.

إذن ، هل السطح الخارجي يعمل بخشونة عند السرعة المنخفضة بشكل جيد؟

يحتوي هذا السؤال الذاتي على جوانب إيجابية وسلبية. وفي الوقت نفسه ، يمكن أن تكون الدورات في الدقيقة لفتح دواسة الوقود عاملاً هنا. السرعة المنخفضة التي تصنع حاقن الوقود المحشور ليست مثالية على المدى الطويل. الحفاظ على السرعة المنخفضة أو الخمول في غضون عشر دقائق يمكن أن يضمن عدم حدوث أي ضرر.

ومع ذلك ، لا تزال هناك العديد من الموضوعات المتعلقة بهذا الموضوع. بنهاية هذه المقالة ، ستعرف السرعة المثالية لخارجك.

دعنا نبدأ!

هل من الجيد أن يكون المحرك خشنًا بسرعة منخفضة؟

كلما زاد عدد الدورات في الدقيقة أو عدد الدورات في الدقيقة ، زادت السرعة. وفي الوقت نفسه ، تشير السرعة المنخفضة إلى انخفاض عدد الدورات في الدقيقة. في الوقت نفسه ، سيؤدي تقليل عدد الدورات في الدقيقة إلى مزيد من الاهتزاز أو الاهتزازات في المحركات. لذلك ، سيكون هناك موقف بشأن التوقف أو الخروج.

توجه سرعة التباطؤ المنخفضة إلى ظروف العمل. لذا ، مع العلم كيفية ضبط الخمول على خارجي evinrude أو غير ذلك أمر بالغ الأهمية. عندما يكون المحرك في وضع الخمول ، فإنه يعتبر أقل تباطؤًا. نتيجة لذلك ، لا يحتوي المحرك بأكمله على أي حمولة. والقارب محايد تمامًا.

وفي الوقت نفسه ، يعتمد الخير أو السيئ على حالة التحميل الفعلية. أيضًا ، يمكن أن يكون فتح الخانق عاملاً هنا. في غضون ذلك ، لا يعد الخانق الكامل عند 1500 دورة في الدقيقة مثاليًا. إلى جانب ذلك ، فإن استخدام محرك رباعي الأشواط لن يؤدي إلى حدوث أي مشاكل.

أيضًا ، كن قلقًا بشأن المدة الزمنية لخفض عدد الدورات في الدقيقة. إذا لم تتجاوز 10 دقائق ، فكل شيء على ما يرام.

لماذا يتم الجري بالخشونة بسرعة منخفضة؟

عادة ، لا تكون محركات RPM المنخفضة الخيار السيئ دائمًا. ومع ذلك ، قد يجعل المحرك أسوأ في ظروف معينة. أيضًا ، الجري بسرعة منخفضة على المدى الطويل هو علامة مخيفة حقًا. لكن كيف يحدث ذلك؟

ما الأشياء التي تدفع هذا من الخلف؟

حسنًا ، قد يتم دفع الخمول الخشن على السطح الخارجي ولاعة الفشل. أيضًا ، قد يؤدي حاقن الوقود المحشور أو المتشبث إلى دفع هذه المشكلة إلى الحدوث. إلى جانب ذلك ، فإن المكربن ​​المزدحم أو حتى المتسخ له عامل كبير هنا. على وجه الخصوص ، عندما يكون لديك خارجي ثنائي الشوط ، فقد تظهر هذه المشكلة بشكل منتظم.

كيفية تسريع سرعة الجري في الخارج؟

أثناء الحديث عن سرعات المحرك ، عليك أن تضع في اعتبارك متوسط ​​سرعة المكبس. إنه يحمل اتصالًا مباشرًا بـ RPM وأوقات السكتة الدماغية.

بشكل عام ، يمكنك في كثير من الأحيان تجميع المزيد من القدرة الحصانية عند زيادة سرعة المحرك. ومع ذلك ، فأنت تحتاج إلى هذه المواد المذكورة أدناه:

• مكابس خفيفة الوزن
• قضبان متينة
• مسامير قضيب
• دبابيس المعصم
• ينابيع الصمام

سيؤدي الحصول على هذه المواد إلى تمكين التحميل المسبق الصحيح. نتيجة لذلك ، يمكن للمحرك تجنب تعويم الصمام. إلى جانب ذلك ، يلزم تكوين أفضل لنظام التزييت وأنظمة التبريد. بهذه الطريقة ، يمكن تجنب التجويف في المضخات من خلال تحقيق السرعة المطلوبة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن ضربات المحرك تكون أصغر بكثير بالنسبة إلى الدورات في الدقيقة الأعلى. نتيجة لذلك ، سيكون بطيئًا في تقليل سرعة المكبس.

ما الذي يجب أن يكون RPM الخامل الخارجي؟

من أجل الحصول على أفضل تجربة لمحركك ، يلزم قياس عدد الدورات في الدقيقة الخمول.

هذه هي الطريقة التي يمكنك فهمها إذا كنت تتعامل مع الخمول الأعلى أو الأدنى. ويجب أن تعرف لماذا سيكون سطحك الخارجي أعلى في وضع الخمول في الوضع المحايد! إلى جانب ذلك ، فإن القضية الحيوية هي المكان الذي تريد أن يتوقف فيه المحرك عن العمل.

يمكن للخارج عمومًا أن تكون خاملة في مكان ما بين 550 إلى 950 دورة في الدقيقة. ومع ذلك ، سوف يختلف من حيث نوع السكتة الدماغية. عادةً ، تُظهر حكتان أو حتى أربع ضربات RPM مختلفة تمامًا. الكشف عن هذا سهل للغاية. يمكنك التحقق من ذلك بمجرد مراجعة الملصق أو العلامة الموجودة على المحرك. تضع معظم الشركات المصنعة العلامة على حوض البطن للألواح الخارجية. في النهاية ، قد تجد هذا في قسم الأقواس أيضًا.

أي نوع من الخارج لديك؟

من المهم الآن تسجيل نوع السطح الخارجي لديك. على وجه التحديد ، ما إذا كان يحتوي على ضربتين أو أربع ضربات ، وكذلك كيفية عمله.

بغض النظر عما إذا كان محركًا ثنائي الأشواط محقون بالوقود ، أو رباعي الأشواط محقون بالوقود ، أو حقن مباشر ثنائي الأشواط ، أو ثنائي الأشواط مكربن ​​، أو رباعي الأشواط محقون بالوقود.

هذه هي أنواع الطاقة الرئيسية الخاصة بك عندما يتعلق الأمر بالخارج. لن نتطرق اليوم إلى المحركات الكهربائية أو محركات البروبان.

على الرغم من أن المبادئ ستكون مماثلة لمحرك البروبان. لكنها مختلفة تمامًا عن المحرك الكهربائي ، لأنها تعمل بطريقة مختلفة تمامًا.

ما الذي يحافظ على RPM الخاص بك للخارج

ستخبرنا معرفة نوع القوة التي تشغلها على محركك بما يتحكم في عدد الدورات في الدقيقة في وضع الخمول.

نظرًا لأنه قد يكون من الصعب تحديد خمول تقريبي في بعض الطرز. اعتمادًا على ما ينظم ذلك RPM. لكن جميع المحركات تقريبًا تحافظ على سرعة الدوران في الدقيقة. من خلال التحكم في الهواء الذي يتم تغذيته للمحرك. تستخدم غالبية المحركات ثنائية الأشواط والمكربنة مسامير توقف الخمول ومسامير هواء خاملة لتنظيم عدد الدورات في الدقيقة الخاملة.

إن فتح ألواح الخانق التي تنقل الهواء إلى مشعب السحب هو في الأساس ما تفعله مسامير إيقاف الخانق. وستقوم براغي الهواء الخاملة للمكربنات بتنظيم الهواء الداخل إلى الكربوهيدرات. ثم في الضربات ثنائية الضرب للحقن المباشر ، سننظر أيضًا في مسامير الإيقاف الخاملة تلك.

ولكن عندما يتعلق الأمر بالضربات الأربع المحقونة بالوقود ، والحقن المباشر بأربع ضربات. سنبحث في صمامات الخانق الإلكترونية. الذي يحافظ على الخمول RPM من خلال الكمبيوتر على المحرك.

ما الذي يمكنك فعله لإصلاح الجري الخشن بالخارج؟

يكفي استكشاف الأسباب الكامنة وراء حدوثه. ومع ذلك ، لجعل الخمول لديك مثاليًا للحصول على سرعة أفضل في الدقيقة ، فإن الحل المثالي أمر لا بد منه. لقياس السطح الخارجي ، نبدأ باختبار السقوط.

بادئ ذي بدء ، فإن فصل حاقن الوقود أمر لا بد منه. بصورة مماثلة، قضايا مضخة الوقود الخارجية جونسون يشير أيضًا إلى نقص حاقن الوقود غير المنفصل. وفي الوقت نفسه ، يمكنك فصل ملف الإشعال عند تشغيل المحرك.

نتيجة لذلك ، سيتم إسقاط أسطوانة واحدة من هناك. بهذه الطريقة ، فإن التخلص من كل أسطوانة هو أفضل طريقة بمرور الوقت. استمر في هذه العملية حتى تجد الأسطوانة التالفة. تحديد هذا أمر بالغ الأهمية لأنه يؤثر بشكل مباشر على حالة تشغيل المحرك.

بمجرد تحديد مشكلة الأسطوانة ، حاول إزالة شمعة الإشعال. وبعد ذلك ، يمكنك اختبار شمعة الإشعال. سيُعلمك ما إذا كانت هناك أي مشكلة موجودة أم لا. وجدت كل شيء صحيحا؟ ثم دعونا نركز على حاقن الوقود وما إذا كان يعطي الوقود أم لا. حان الوقت الآن للمضي قدمًا!

هنا يأتي المكربن ​​في الصورة. احصل على مزيج من القليل من الغاز مع الزيت. ضعهم في زجاجة. ثم رش كمية قليلة من الوقود في المكربن ​​أثناء الجري. بعد ذلك ، ستتعرف على مستوى الخمول.

إلى جانب ذلك ، ستجد ما إذا كان الكربوهيدرات يمد الأسطوانة بالوقود أم لا. ومع ذلك ، قد تظل مشكلة الإمداد الجوي قائمة في هذه الحالة. في غضون ذلك ، قد تؤثر هذه المشكلة على ضبط المسمار الخامل أيضًا. يمكن أن تكون هناك مشاكل متعلقة بوحدة التحكم في الهواء الخامل أيضًا. الشيء الجيد هو أن البحث في دليل الخدمة يمكن أن يرشدك إلى الحل. ولن يكون ضبط المكونات المطلوبة واختبارها أصعب في النهاية.

الأسئلة الشائعة

ما سبب انخفاض الضغط على محرك القارب الخارجي الخاص بي؟

أثناء قراءات الضغط الخاصة بك إلى أسفل ، قد يحدث ضغط منخفض. ومع ذلك ، قد تتسبب حالات مثل وجود اختلافات كبيرة في القيمة في الأسطوانات في حدوث ذلك. يعتبر الكربون الذي يسد أخاديد حلقة المكبس السبب الرئيسي وراء حدوث الضغط المنخفض.

كيف يمكنني زيادة الضغط بضربتين؟

تعتبر إزالة رأس الأسطوانة هي الطريقة الأولى. يجب أن يتضمن الوضع فوق البطانة بعض الحشوات على شكل حلقات. من حلقة واحدة فقط إلى عدة حلقات ، كل شيء مناسب هناك. إلى جانب ذلك ، فإن خفض سمك رزمة الرقائق هذه سيوفر ضغطًا أعلى بشوطين.

هل زيادة التجويف تعزز الضغط؟

بالطبع نعم! كلما زاد التجويف ، زادت الزيادة في الضغط. إلى جانب ذلك ، قد يزداد الضغط أثناء استخدام الرؤوس التي تحتوي على غرفة احتراق أصغر. أثناء التحويل إلى حشية رأس أرق ، ستؤثر إيجابًا على نسبة الضغط.

ما الذي يجعل الخارج الخاص بك إلى الخمول الخام؟

قد يكون هناك عدة أسباب وراء توقف محركك الخارجي عن العمل تقريبًا. بعض الأسباب الشائعة تشمل القذرة مرشحات الوقود، المكربن ​​المسدود ، شمعات الإشعال الفاسدة ، الماء في نظام الوقود ، أو مضخة الوقود المعيبة. في بعض الحالات ، قد يؤدي تسرب الهواء أو عمليات الضبط غير الصحيحة في برغي سرعة الخمول أو المكربن ​​إلى خمول تقريبي.

من المهم معالجة هذه المشكلات على الفور لمنع حدوث المزيد من الضرر لمحركك وضمان الأداء السلس.

يوصى بأن يقوم ميكانيكي محترف بفحص محرك سيارتك لتشخيص سبب الخمول الخشن بدقة وإجراء أي إصلاحات أو تعديلات ضرورية.

ما الذي يمكنك القيام به لإصلاح الخمول الخاص بك

إذا كان محركك الخارجي في وضع الخمول ، فهناك العديد من الأشياء التي يمكنك القيام بها لإصلاحه. أولاً ، تحقق من نظام الوقود وتأكد من أن فلتر الوقود نظيف ويعمل بشكل صحيح. يجب عليك أيضًا boat.net/blog/outboard-spark-plugs-how-to-test واستبدالها إذا لزم الأمر.

تأكد من أن المكربن ​​نظيف وخالٍ من الحطام ، واضبط سرعة الخمول إذا لزم الأمر. إذا لم تعمل هذه الخطوات على تحسين الخمول ، فقد تحتاج إلى استشارة ميكانيكي محترف لتشخيص المشكلة وإصلاحها.

كلمات أخيرة

أنت تعرف الآن ما إذا كان الجري بالخارج بسرعة منخفضة أمرًا جيدًا أم لا! بصرف النظر عن ذكر المشكلات ، هل تواجه أي مشكلات أخرى مع المحركات الخارجية؟ دعنا نعرف! نأمل أن تكون إجاباتنا قد غطت معظم أسئلتك التي لا توصف! هذا كل شيء لهذا اليوم! أتمنى لكم حظا سعيدا!