És possible que hàgiu trobat que l'ajust de potència no funciona correctament. Ara estàs pensant en anar a l'expert. Però per què això va afectar una posició específica. A més, et confons sobre com moure el retall cap amunt o cap avall. Fins i tot si la resposta és afirmativa, per què el Power Trim no puja ni baixa?

Sí, és possible moure tu mateix el retall elèctric si no funciona. Les fuites hidràuliques, els relés defectuosos i la fluïdesa del sistema hidràulic són les principals causes de no funcionar correctament. Canvi de relé, cables i mantenir correctament el fluid hidràulic són els tres passos clau per resoldre el problema.

No te'n vagis. Fem una breu descripció de cadascuna d'aquestes funcions en profunditat. I la pregunta més gran és quines són les solucions. Així que, preneu-vos una estona i quedeu-vos amb nosaltres!

Què és el Power Trim?

El Power Trim és una característica que es troba a la majoria de les embarcacions modernes que permet a l'operador ajustar l'angle del motor foraborda o del propulsor del vaixell mentre està en marxa. Aquest ajust es pot fer de forma remota des del volant del vaixell o panell de control, sense que l'operador hagi d'ajustar manualment les pestanyes d'ajust del pop de l'embarcació.

La funció de compensació elèctrica permet a l'operador ajustar l'angle de compensació del motor en resposta a les condicions canviants de l'aigua, com ara onades o corrents. Mitjançant l'ajust de l'angle d'ajust, l'operador pot optimitzar el rendiment del vaixell, l'eficiència del combustible i la comoditat de la marxa.

Quan l'embarcació està planificant, l'operador pot utilitzar l'ajust de potència per augmentar l'angle d'ajust del motor per reduir l'arrossegament i augmentar la velocitat. Per contra, quan l'embarcació es mou en aigües agitades, l'operador pot reduir l'angle d'ajust del motor per proporcionar més sustentació i millorar l'estabilitat.

El Power Trim normalment s'acciona amb un motor elèctric o hidràulic que es munta al motor o al popó. El motor es controla mitjançant un interruptor o palanca situat al timó o al tauler de control de l'embarcació.

Com funciona?

El Power Trim funciona ajustant l'angle del motor foraborda o sterndrive d'un vaixell mentre el vaixell està en marxa. Aquest ajust es pot fer de forma remota des del volant o del tauler de control de l'embarcació, sense que l'operador hagi d'ajustar manualment les pestanyes d'ajust del pop de l'embarcació.

El sistema normalment consisteix en un motor elèctric o hidràulic que està muntat al motor o al quadre de popa, juntament amb un cilindre o un ariet de tall que està connectat al suport d'inclinació del motor. El motor es controla mitjançant un interruptor o palanca situat al timó o al tauler de control de l'embarcació.

Quan l'operador activa l'interruptor, el motor mou el cilindre d'ajust, que al seu torn ajusta l'angle del suport d'inclinació del motor. Això canvia l'angle del motor en relació amb el pop de l'embarcació, permetent a l'operador ajustar l'angle de compensació de l'embarcació en resposta a les condicions canviants de l'aigua.

El sistema de compensació elèctrica es pot ajustar per adaptar-se a diferents condicions de l'aigua i velocitats del vaixell. Per exemple, quan l'embarcació està planejant, l'operador pot utilitzar l'ajust de potència per augmentar l'angle de compensació del motor, la qual cosa redueix l'arrossegament i augmenta la velocitat. Per contra, quan l'embarcació es mou en aigües turbulentes, l'operador pot reduir l'angle de compensació del motor, proporcionant més sustentació i millorant l'estabilitat.

És una característica valuosa que permet als operadors d'embarcacions ajustar l'angle del motor durant la marxa, proporcionant un millor rendiment, eficiència de combustible i comoditat de conducció. Amb el power trim, els navegants poden optimitzar el rendiment del seu vaixell en una varietat de condicions d'aigua, millorant la seva experiència general de navegació.

Per què el Power Trim no puja ni baixa?

El sistema de compensació i inclinació elèctrica ajuda a pujar i baixar la màquina del vaixell. Hi ha moltes raons per no moure la potència cap amunt i cap avall. Des de Mercruiser Tilt and Trim a altres vaixells, hem enumerat tots els motius possibles. I dóna la solució a continuació.

Problema 1: el fluid hidràulic no flueix lliurement

El fluid hidràulic controla el cabal de motors i cilindres. Per tant, regula la velocitat del vaixell i proporciona eficiència en el quilometratge. Però de vegades, és possible que no flueixi correctament dins de les parts. Per tant, l'ajust elèctric no puja ni baixa i es colpeja en un lloc específic.

Solució

Heu d'identificar la vàlvula de bypass perquè el fluid es pugui moure lliurement. En primer lloc, poseu el tauler a sota del tauler perquè pugui donar suport. A continuació, identifiqueu el petit forat sota la màquina. Obriu-lo a través del tornavís. A continuació, baixeu o aixequeu el motor lliurement un parell de vegades. No us oblideu de reforçar la tripulació. Finalment, torneu a comprovar la funció de retall.

A continuació us oferim una taula de suggeriments de productes per a la vostra comoditat.

Fluid hidràulic
relé

Problema 2: No hi ha prou oli hidràulic

L'oli hidràulic és una part essencial, com hem comentat abans. De vegades, el motor no puja ni baixa a causa de l'escassetat d'oli.

Solució

És molt fàcil afegir oli de retall al motor. En primer lloc, aixequeu el motor el més amunt possible. Utilitzeu un pal per a finalitats de seguretat i doneu el pes del motor a la peça. En segon lloc, agafeu un tornavís i identifiqueu la femella groga gran davant de la màquina de sota. Col·loqueu el tornavís a la posició adequada i desenrosqueu-lo.

Després d'obrir la femella, sentireu la pressió de l'oli del motor. No entris en pànic. Simplement utilitzeu qualsevol tipus d'oli hidràulic per omplir el dipòsit. Ara comproveu el retall i moveu-vos cap amunt i cap avall. Intenta afegir més líquid i repeteix el procés un parell de vegades.

Si el motor fora borda encara no funciona, busqueu els problemes per resoldre.

Problema 3: problema del cable trencat

Aboqueu el líquid vell i el substituïu per un líquid nou. Però descobreix que l'ajust o la inclinació no es mou en absolut.

Solució

Quan premeu cap avall, el motor arrenca. Quan premeu el motor, no passa res. Quan premeu cap amunt, només podeu escoltar els clics dels relés. Sembla que el cable es trenca al relé de la bateria del circuit del motor. I el circuit intenta controlar el relé.

Podeu escoltar el so del "clic", però és possible que no hi hagi cap alimentació cap al "terminal de càrrega". Per tant, comproveu els voltatges i amperes. Trobeu el punt on els cables del motor es connecten als solenoides. Comproveu la tensió allà. Si tens tensió, tens un motor defectuós.

La línia blava és cap amunt, mentre que el cable verd és cap avall. Teniu un problema diferent si el motor comença a volar al revés. Quan canvieu el motor pel vostre compte, assegureu-vos que la junta tòrica tingui un bon segellat. I el petit acoblador està al seu lloc entre el motor i la bomba. Per mantenir-los al seu lloc, fregueu una petita quantitat d'oli.

Si encara funciona, l'interruptor és dolent. Per tant, traieu l'interruptor i comproveu els enllaços.

Problema 4: toqueu el motor de retallada

Esteu fent funcionar el vaixell, però de sobte escolteu el so "clic-clic" a la part posterior. I despistar-se!

Solució

El que podríeu fer és tocar i retallar el motor amb un martell. Necessites un amic que faci aquesta feina amunt o avall de la moto. Primer, toqueu el motor de tall amb un martell diverses vegades. I, mentrestant, demana al teu amic que faci el moviment de la potència. Això pot funcionar temporalment. Però a la llarga, podeu canviar el motor de retallada.

Problema 5: el relé no funciona correctament

Ho comproveu tot al vaixell i no trobeu cap problema important. De vegades, el motor de tall pot estar baixat.

Solució

Comproveu si el relé funciona correctament o no. Si no puja ni baixa, és el problema del relé. Giggle, move el relleu i estira cadascun d'ells. A continuació, intercanvieu els relés entre ells. Reinicieu el motor i comproveu si funciona o no.

A més, cerqueu també marques de rascades a les tiges del pistó. Cadascun d'aquests signes és indicatiu de caps finals rovellats. També aguanten la vara. Així que si és possible, canvieu el relé. Només necessitarà (entre 13 i 20 dòlars) dòlar per relleu d'ajust. Però recordeu que si el motor d'ajust funciona, no és un problema de relé.

Problema 6: Problemes de fuites en hidràulica

Ara, tingueu en compte les preocupacions hidràuliques que podeu trobar. Pot ser complicat. Els problemes hidràulics més habituals que trobeu són les fuites. Una bomba elèctrica fa funcionar el líquid del sistema d'inclinació i retallada elèctrica. Si hi ha una fuita, el fluid hidràulic sortirà. Permetrà substituir l'aire al sistema. Quan això passa, el motor sovint s'inclina cap avall i es nega a moure's cap amunt o s'enganxa.

Solució

Anar al professional és la millor solució. Però si voleu fer-ho vosaltres mateixos, mireu els problemes habituals de tall i inclinació.

Preguntes freqüents

1. Com he de deixar el motor foraborda?

Inclineu el forabord quan deixeu l'embarcació a l'aigua per evitar les algues marines i l'òxid.

2. Quin tipus de fluid és el millor per a l'ajust d'inclinació?

Assegureu-vos d'utilitzar el greix de fórmula marina de millor qualitat perquè no es renti massa ràpidament. Quan no estigui en ús, deixeu els ariets completament retraits per evitar l'acumulació d'òxid.

3. Per què el meu sistema de retallat no funciona?

La corrosió, els solenoides fallats i els relés són els problemes més comuns de l'acabat i sistema d'inclinació no funciona correctament.

4. Quina diferència hi ha entre la inclinació elèctrica i la retallada?

La inclinació i l'ajust elèctric són dues característiques que es troben habitualment en vaixells i altres embarcacions. Tot i que estan relacionats, tenen funcions lleugerament diferents. La inclinació elèctrica es refereix a la capacitat del motor foraborda o de la propulsió de popa de l'embarcació per pujar o baixar en relació amb el popó (la part posterior de l'embarcació). Trim, en canvi, fa referència a l'ajust de l'angle del vaixell en relació a la superfície de l'aigua.

Nota final

Després del final de l'article, esperem que conegueu les raons i les solucions per les quals no pujarà ni baixarà l'ajust de potència. Espero que puguis resoldre el problema per tu mateix.