El teu vaixell té instal·lat el Yamaha 300 que és un motor qualitatiu per a vaixells. A més, això també és car. Però veieu alguns problemes amb aquest motor. Aquesta deu ser la pitjor sensació de tenir! Ningú voldria enfrontar-se a problemes amb aquesta part costosa del seu vaixell preferit.

Aleshores, quins són alguns dels problemes fora borda de Yamaha 300?

Quedar-se sense gas és un dels problemes més comuns per a això. A més, el sobreescalfament del motor del vaixell és un altre problema comú del foraborda Yamaha 300. Un motor d'embarcació que s'atura sobtadament és un problema greu. Després d'això, una corretja de transmissió trencada també és un problema. Finalment, el problema és la fumigació del motor del vaixell.

Aquí tenim els detalls. Si teniu temps, feu-hi una ullada.

Sembla el que estàs buscant? Entrem-hi aleshores!

5 problemes foraborda Yamaha 300 amb solucions

Hi ha alguns problemes comuns amb la Yamaha 300. Però aquests es poden resoldre de manera molt senzilla del que ens pensem. Aquests problemes, en canvi, s'han d'abordar tan bon punt es descobreixin. En cas contrari, això podria provocar un problema greu a llarg termini.

Els problemes amb les solucions es discuteixen a continuació.

Problema 1: quedar-se sense gas

A causa de la manca de gas, els navegants queden encallats a l'aigua. Per tant, hauríeu de comprovar la precisió del vostre indicador de combustible del vaixell.

És important saber quanta gasolina fa servir el vostre vaixell i fins a quin punt pot viatjar. Perquè t'estalviaria de problemes.

Solució

Per a una solució immediata, cal reposar el dipòsit. Per a això, sempre heu de tenir combustible de recanvi a l'embarcació per a qualsevol emergència. També podeu trucar a qualsevol vaixell o vaixell proper per obtenir combustible d'emergència.

Abans de sortir, assegureu-vos de tenir el dipòsit ple de gasolina. Comproveu sempre que l'indicador de combustible del motor fora borda sigui precís. Per tant, pots fàcilment prova i substitueix l'indicador de combustible si és necessari.

A més, planifiqueu sortir durant el dia amb un terç del vostre subministrament de combustible.

A continuació, utilitzeu un terç del vostre combustible perquè el temps torni. Finalment, un terç del combustible s'ha de mantenir en reserva. Aquesta reserva de combustible seria útil en condicions meteorològiques terribles, boira o altres circumstàncies imprevistes. Això farà que et quedis fora més del que s'esperava.

Problema 2: motor de vaixell sobreescalfat

És possible que vegeu l'agulla de l'indicador de temperatura pujant. Això gairebé sempre indica un bucle de refrigeració amb un flux d'aigua insuficient. La majoria dels petits forabords no tenen radiadors, igual que el teu cotxe.

L'aigua on estan surant s'utilitza per refredar el motor. Si l'aigua deixa de fluir, el motor es sobreescalfarà i finalment fallarà.

Solució

Per obtenir una solució immediata, comenceu per investigar la font. En la gran majoria de situacions, el problema és una obstrucció en la presa d'aigua bruta. Una abraçadora de mànega solta o una línia esquerdada o trencada també pot limitar el flux d'aigua.

A més, té el potencial de ruixar humitat perjudicial al voltant del motor. Substituïu i feu servei a l'impulsor periòdicament. Mireu també els seus habitatges. Fins i tot un bon impulsor pot perdre la potència de bombeig a causa de les cicatrius de la carcassa metàl·lica.

Assegureu-vos que el vostre mecànic inspeccioni el sistema d'escapament per detectar corrosió o bloqueig. Examineu regularment els tubs d'escapament i els components associats. Els sistemes de refrigeració de circuit tancat causen problemes addicionals als motors.

Aquests poden obstruir l'intercanviador de calor des de l'interior. Cal fer un manteniment periòdic, a més de garantir que el dipòsit de refrigerant estigui ple.

Problema 3: el motor del vaixell s'atura de sobte

Si tens sort, l'interruptor de matança s'acaba de colpejar. També és possible que t'hagis quedat sense gas. Si cap d'aquests comprovacions, és probable que hi hagi un problema elèctric. Pot ser un fusible cremat o un interruptor trencat.

No només això, sinó que també podeu tenir problemes de rpm. Veureu que les rpm no poden assolir el rang normal. A més, fer funcionar l'embarcació amb aquests problemes de rpm eventualment donaria lloc a pols. Com a resultat, el motor s'atura.

Tanmateix, també pot ser degut a la corrosió o a una connexió fluixa. No només això, sinó que la corrosió també pot provocar un cable de direcció del vaixell congelat.

Solució

Comenceu amb les circumstàncies més bàsiques. En qualsevol vaixell amb un interruptor de mort i un cordó, comproveu que la clau del cordó no s'hagi solt. De vegades, pot semblar que està compromès.

Interruptors d’encesa també pot funcionar malament o tenir connexions defectuoses. Això, però, probablement es manifestarà en l'etapa d'inici. Val la pena jugar amb l'interruptor i comprovar l'interruptor o fusible associat.

La corrosió és la causa més probable dels vostres problemes. Fins i tot els navegants que són meticulosos amb el manteniment del terminal de la bateria passen per alt l'altre extrem d'aquestes línies. També s'han de netejar ara.

Tanmateix, això podria ser més complicat. Els problemes amb el xip d'encesa del motor EFI són exemples. En aquest cas, és possible que hàgiu de buscar ajuda experta. Però considereu aprendre sobre moltes parts del sistema d'encesa.

A més, potser us interessarà substitució de l'interruptor d'encesa fora borda.

Tornant a la solució. Ara, inspeccioneu i tracteu cada connexió exposada amb un agent anticorrosió regularment.

Problema 4: corretja de transmissió trencada

Sobre el soroll normal del motor, el soroll d'una corretja de transmissió trencada és inusual. Quan el llum d'advertència de sobreescalfament s'encén, sabreu que alguna cosa no funciona. És possible que l'alternador no s'estigui carregant, segons el vostre mesurador de tensió.

Un cinturó trencat és una situació a la qual també s'enfronta el foraborda. No tindreu un alternador ni una bomba d'aigua si el cinturó està trencat.

Solució

Hi ha molta informació a Internet sobre la improvisació d'un cinturó temporal. Això es pot fer amb fil de pescar, mitges o qualsevol cosa semblant.

Examineu, ajusteu i vestiu el cinturó. També és possible que vulgueu inspeccionar les superfícies de contacte de les politges. La corrosió pot generar pegats rugosos a les politges. Això pot mastegar ràpidament un cinturó nou.

Problema 5: el motor del vaixell es pulveritza i perd potència

És possible que veieu que el vostre vaixell sembla estar perdent molta potència. El més probable és que tingueu un filtre obstruït o taps obstruïts. Pot ser per això que el motor del vostre vaixell està perdent potència.

Solució

Traieu el filtre de combustible en línia i substituïu-lo. És possible que no tingueu un motor de recanvi. En aquest escenari, almenys podeu netejar qualsevol residu de l'element del filtre. A continuació, escorreu l'aigua que s'hagi acumulat.

Els propietaris de motors fora borda haurien de recordar ventilar completament el compartiment del motor abans de reiniciar-lo. Si no ho feu, semblarà que un filtre bloquejat és insignificant. A més, assegureu-vos que no n'hi hagi problema amb la ventilació del dipòsit de gasolina del vaixell. O bé, això crearia un altre problema que també podria provocar la pèrdua de potència.

És possible comprar una càrrega de gasolina defectuosa. Tanmateix, és més probable que el combustible del vostre vaixell s'hagi fet malbé. La condensació es produeix quan un dipòsit es deixa gairebé buit durant un període prolongat.

Ompliu el dipòsit per a un emmagatzematge a llarg termini i períodes de més de tres mesos. És possible que vulgueu pensar en aconseguir un estabilitzador de combustible. Si aquest és el cas, assegureu-vos que l'embarcació està funcionant el temps suficient perquè el gas tractat entri al motor.

Aquests són els problemes comuns del foraborda Yamaha 300 juntament amb les solucions.

Breu història dels motors fora borda Yamaha

Els motors marins Yamaha han estat propulsant vaixells i vaixells d'arreu del món durant més de 50 anys.

L'empresa va començar a fabricar motors fora de borda l'any 1957 i des de llavors s'ha convertit en una de les marques més populars del mercat. Els motors de Yamaha són coneguts per la seva qualitat, rendiment i durabilitat. Els motors Yamaha es troben en una gran varietat de vaixells, des de petites embarcacions de pesca als grans vaixells comercials.

Alguns dels èxits més notables de Yamaha inclouen guanyar nombrosos premis pels seus motors marins, com els prestigiosos premis CMA (Associació de fabricants canadencs) Medalla d'or. Yamaha també produeix una línia de motors fora de bord dissenyats específicament per al seu ús en embarcacions aquàtiques com ara motos d'aigua i velers.

Preguntes freqüents

Quant de temps poden durar els forabordes Yamaha 300?

La fiabilitat dels motors Yamaha varia segons el motor que compreu. Hi ha motors interiors i fora borda disponibles. La seva esperança de vida oscil·la entre les 1,500 i les 3,000 hores.

Per què els motors dels vaixells no són fiables?

Molts motors d'embarcacions no són fiables perquè no tenen un manteniment adequat. Alguns motors d'embarcacions són més fiables que altres, mentre que d'altres no. L'ús excessiu i el manteniment deficient són dues causes habituals dels problemes del motor. Això també podria ser el resultat de materials de baixa qualitat.

Està bé fer funcionar el motor foraborda a tota velocitat?

No, està bé. Perquè els motors moderns estan construïts de tal manera que poden manejar l'accelerador ben obert. També és important asseure els anells del pistó correctament durant l'entrada per arribar a WOT.

Conclusió

Ara teniu les idees dels problemes fora borda Yamaha 300. No només això, sinó que esperem que també puguem intentar ajudar-vos amb les solucions. Assegureu-vos de seguir les nostres instruccions per resoldre els problemes simplement. Feu-nos saber qualsevol consulta relacionada amb els motors fora borda.

Feliç navegació!