Tots els motors foraborda i sterndrive actuals es beneficien d'aquest excel·lent fluid d'ajust i inclinació. En aquesta formulació s'inclouen l'adherència i la lubricitat necessàries per a una distribució adequada de la pressió i la vida útil del segell.

El fluid de compensació i inclinació és un tipus de fluid hidràulic que s'utilitza per fer funcionar els mecanismes de compensació i inclinació d'embarcacions i motors fora borda.

Aleshores, què puc utilitzar per al fluid d'inclinació i retallada? Podeu utilitzar una varietat de líquids, com ara líquids d'ajust i d'inclinació. El fluid del tractor funcionarà admirablement. Les qualitats d'escuma del fluid hidràulic varien lleugerament.

Tanmateix, això no és necessari per a una inclinació i un retall. Podeu utilitzar el Dextron ATF, o qualsevol fluid de transmissió per al vostre líquid de tall i inclinació. Això és un cop d'ull. Només en aquest article, explicarem els fluids en detall.

Què puc utilitzar per al líquid de tall i inclinació?

Podeu utilitzar fluid de transmissió automàtica GM Dexron II i ATF Dexron. Ara parlarem breument sobre ells...

GM Dexron II

GM Dexron-II estava fet d'un paquet d'additius que contenia corrosió i inhibidors d'òxid com l'oli de jojoba. És un mètode més durador i menys sensible que utilitza l'oli base del grup 2. Tot i que GM Dextron II és un fluid de transmissió automàtica que era molt útil per a fluids de compensació i inclinació, ja no es troba al mercat.

L'empresa ha deixat de fabricar-se, ja que algunes versions més noves i millorades del fluid van ocupar el seu lloc.

ATF Dexron

Atès que el mecanisme hidràulic alimenta el component d'inclinació. L'oli d'inclinació i tall offshore es pot substituir per Dexron ATF.

Pennzoil proporciona un fluid hidràulic marí d'inclinació i retallada que es pot utilitzar en la direcció assistida. I sistemes d'inclinació i retallada com a substitut. Pennzoil també fa lubricació d'engranatges fora borda marins.

Canvi elèctric Versions Johnson i Evinrude al voltant de 1972 i abans. Així com Models OMC Stern Drive des d'abans de 1977, hauria d'utilitzar Penzoil ATF.

Alternatives d'oli de retallament d'inclinació multifunció

A la indústria marítima, l'oli de revestiment basculant fora borda protegeix els motors contra l'òxid. Motors marins funcionen a càrregues elevades i revolucions per minut durant llargs períodes de temps. Heu de fer funcionar el vostre vaixell a les rpm correctes.

Comporta la ruptura dels olis d'automòbils i la seva pèrdua de fluïdesa o fluïdesa. Com a resultat, els fabricants marítims proporcionen als propietaris de motors fora borda instruccions que recomanen certs tipus d'oli. Com ara oli d'automòbil SAE 30 o SAE 10W30, fluid de transmissió tipus F.

També s'utilitzen el fluid de transmissió automàtica (ATF) Dexron o el líquid de compensació d'inclinació elèctrica OMC. OMC és una empresa que fabrica col·lectors, components i juntes per a motors marins.

Oli d'automòbil SAE 10W30

L'oli d'automòbil amb l'especificació SAE 10W30 es pot utilitzar com a solució per a l'oli de revestiment basculant fora de bord. Per exemple, a les bombes d'ajust de Mercruiser anteriors, s'aconsella que utilitzeu oli SAE 10W30.

Fórmula SAE 10W-30 de les empreses de motors fora borda de quatre temps Amsoil. Inclou Bombardier/BRP, Evinrude, Honda, Johnson, Mercury, Nissan, Suzuki, Tohatsu i Yamaha. Podeu utilitzar l'oli de motor sintètic de quatre temps per complir els seus criteris d'assegurança.

Quan el manual del propietari indica SAE 5W30, 10W30 o SAE 30 recte. També podeu utilitzar oli de motor foraborda SAE 10W30. Una altra alternativa és la marca Mobil 1 10W30.

Fluid de transmissió tipus F

L'oli d'inclinació i retallada del motor d'embarcacions es pot substituir per un fluid de transmissió tipus F. Com que el fluid de transmissió automàtica conté molts detergents, comproveu el manual del propietari. Sembla que hi ha nombroses empreses que proporcionen fluid de transmissió. Aquí us recomanem alguns dels populars.

5W o 10W SAE

Per a les bombes d'ajust Mercruiser, utilitzeu SAE5W o SAE10W en comptes de fer servir líquid. L'oli de motoserra i l'oli d'equip de costura són altres dos reemplaçaments de plata ràpida. Les bombes d'ajust Mercruiser no s'han d'omplir fluid de transmissió automàtica (ATF). La substància utilitzada a les vàlvules de la bomba de recirculació d'acabat és incompatible amb l'ATF.

Tractaments Tradicionals

A la dècada de 30 es va substituir l'oli d'inclinació i retallada del motor fora borda per oli de motor sense detergent de 1970 peses.

Quin tipus de líquid fa servir Evinrude inclinar i retallar?

Ara ja sabeu el nom exacte del fluid, però també hauríeu d'aprendre el tipus. Aquí, agafa algunes idees.

Quin és el color del líquid Power Trim?

El fluid hidràulic pot ser de color vermellós o aparent i també té una densitat més baixa. Així que si hi ha una oportunitat perquè es filtri fora del sistema, ho farà. Quan els segells de l'actuador fallen, el fluid es filtra per la part inferior del pis. També goteja per sota del control d'inclinació i retalla el motor.

És possible utilitzar líquid de direcció assistida d'un cotxe en un vaixell?

És el millor oli per a sistemes de direcció hidràulica, encara que qualsevol oli que compleixi les especificacions MIL 5606. Fins i tot l'oli de motor de 5 W es pot utilitzar en un pessic. Encara que molts navegants utilitzen fluid de transmissió automàtica al seu sistema de direcció assistida, hauríeu de seguir el manual d'operacions.

Com s'utilitzen les pestanyes de retall quan l'aigua és rugosa?

Haureu d'utilitzar l'interruptor de la pestanya d'ajust al timó per disminuir les pestanyes d'ajust. Serà necessari per aprendre a tallar un vaixell amb un temps agitat. Les pestanyes d'ajust es redueixen per permetre que l'arc es baixi.

També podeu navegar en aigües tempestuoses a una velocitat més lenta. Pots escollir entre les pestanyes de guarnició i els hidroplans.

Això seria realment necessari per utilitzar les pestanyes de retall?

Retallar les pestanyes de la mida adequada pot reduir a la meitat el temps que triga a arribar a l'aeroport. També permeten que un vaixell mantingui la proa baixa i es mantingui a l'avió a velocitats més lentes. La popa de l'embarcació comença a baixar a mesura que s'impulsa l'accelerador, elevant la proa.

Com he d'afegir oli al meu motor Trim per obtenir la màxima eficiència?

Quan s'aixeca el motor, es pot veure una femella hexagonal de la unitat d'ajust d'inclinació al voltant del LHS. Desenrosqueu la femella i injecteu una mica d'oli amb una xeringa o una bomba fins que l'oli comenci a fluir de nou.

A continuació, augmenta la nou unes quantes vegades mentre es redueix al mínim. Finalment, espereu una o dues hores i torneu a comprovar-ho. Sempre que s'esgota l'oli, el dipòsit està ple.

És possible inclinar i retallar amb líquid de direcció assistida?

No s'han d'utilitzar olis substitutius com l'oli o la direcció assistida. El líquid Yamaha Performance Power Trim Tilt està desenvolupat especialment per suportar pressions severes.

I per gestionar una gran quantitat d'aigua mentre es manté el funcionament adequat. També cal saber com sagnar una bomba de retallada.

Quin més oli podeu utilitzar per fer pestanyes de retall?

Qualsevol tipus de fluid per a transmissions automàtiques serà suficient (ATF). Pel que fa a la marca o tipus precís, no us molesteu.

Qualsevol combinació d'aquests funcionarà. Comenceu per treure la coberta de Lexan del perímetre de l'HPU per afegir líquid. I busqueu la "pila de farciment" a la cantonada frontal esquerra del dipòsit.

Preguntes freqüents

Per què el motor del meu vaixell es nega a retallar?

Sembla que hi ha algunes causes possibles per això. Si d'alguna manera el motor funciona perfectament però encara el motor no puja ni baixa, el vaixell no s'ajustaria.

També passaria si cau mentre està elevat, o no durarà molt de temps retallat, és probable que el fluid d'aigua o el component del cos de la vàlvula tinguin la culpa d'aquests. Superviseu primer el nivell del dipòsit d'energia hidràulica.

De quina altra manera drenaríeu una bomba de retallada en un Mercruiser?

Amb un tornavís tan pla, gireu el connector d'ompliment a la part superior del dipòsit de la bomba de retallada en sentit contrari a les agulles del rellotge.

Ompliu-lo amb líquid hidràulic fins que arribi a la marca "Full". Traieu el cargol d'ompliment i substituïu-lo. Amb una clau adaptable, traieu de nou el cable superior esquerre (Amunt) del cilindre de retallada.

Llavors, com comprovaríeu l'ajust d'un motor d'inclinació?

Penseu en els dos cables de gran calibre que es connecten a bomba de motor de compensació/inclinació per comprovar directament el motor, evitant els relés i el cablejat del sensor.

Un hauria de ser verd, mentre que l'altre hauria de ser blau. El més probable és que podreu desconnectar un endoll de desenganxament ràpid a prop del qual els cables descarreguen els col·lectors d'escapament fora de bord.

Per què és important utilitzar el tipus de fluid adequat per a l'ajust i la inclinació?

L'ús d'un tipus de fluid incorrecte pot danyar el sistema i provocar fuites, que poden ser costoses de reparar. És important utilitzar el fluid recomanat pel fabricant per garantir que el sistema funcioni sense problemes i amb seguretat.

Quins són alguns tipus habituals de fluid d'ajustament i inclinació

Els tipus més comuns de líquid d'ajustament i inclinació són el líquid de direcció hidràulica, el líquid de direcció assistida i l'ATF (fluid de transmissió automàtica).

Puc barrejar diferents tipus de fluids de tall i inclinació?

No, no es recomana barrejar diferents tipus de líquid. La barreja de diferents tipus de fluids pot provocar un mal funcionament del sistema i comportar reparacions costoses.

Amb quina freqüència he de canviar el líquid de compensació i inclinació?

Es recomana comprovar regularment el nivell de líquid de compensació i inclinació i canviar-lo cada 100 hores de funcionament o anualment, el que passi primer.

Conclusió

Espero que hàgim après tot sobre què puc utilitzar per al fluid d'inclinació i retallada. Assegureu-vos que els fluids de cada motor siguin els mateixos.

En cas contrari, un pujarà més ràpid que l'altre, cosa que dificultarà tallar dos motors simultàniament.

El líquid de la direcció hidràulica també funcionarà, però utilitzarà el mateix en ambdós motors. Això és tot per avui. Espero que pugueu triar el fluid perfecte.