Mainship Pilot 30 on muutunud populaarseks valikuks inimestele, kes soovivad osta uut paati. Siiski on tõesti masendav, kui teil on probleeme, mis tekivad teie armastatud paadiga. Mõistame, kui teil on probleeme oma Mainshipi piloodiga 30.

Millised on Mainship pilot 30 probleemid ja kuidas neid lahendada?

Üks levinumaid probleeme, millega inimesed silmitsi seisavad, on pritsiv mootor, mis kaotab võimsust. Selle probleemi peaks lahendama uus kütusefilter. Mõnikord ei õnnestu mootoril käike vahetada. See võib juhtuda ühenduslüli kinnijäämise või purunemise tõttu. Selle uuesti kinnitamine või kõigutamine peaks asja ära tegema.

See on vaid pealiskaudne vaade sellest, mis meil selles artiklis teile varuks on. Saate oma Mainship pilot 30-ga kõik probleemid väga lihtsalt lahendada.

Niisiis, mis on kinnipidamine? Alustage lugemist kohe!

Mainship Pilot 30 probleemi tõrkeotsing: [8 levinumat probleemi ja lahendust]

On mitmeid väga levinud probleeme, millega teie Mainship pilot 30 võib kokku puutuda. Selles artiklis räägime neist seitsmest probleemist ja sellest, kuidas saate neid ise lahendada.

Ilma pikema viivituseta alustame, eks?

Ülesanne 1/8: pritsiv mootor, mis kaotab võimsust

Kui teil tekib see probleem, on teie mootoril tõenäoliselt energiapuudus. See on väga masendav, kuna see rikub kogu kogemuse.

Selle probleemi tavalised põhjused on kütuseks ebapiisav või ummistunud kütusefilter. Kui teil on piisavalt kütust, on see tõenäoliselt kütusefilter.

Selle parandamine peaks teie mootorpaadi käima brrrr!

Lahendus

Reas oleva kütusefiltri vahetus peaks selle just niimoodi lahendama. Kui aga unustasite varuosa kaasa võtta, eemaldage kütusefilter ja puhastage see korralikult. Samuti eemaldage filtrisse kogunenud vesi.

Enne mootori käivitamist pärast remonti veenduge, et mootori kast on korralikult õhutatud. Vastasel juhul võib see põhjustada teile mitmeid probleeme.

Enne paadi pikemaajalist seismist veenduge alati, et olete paagi täis.

Vastasel juhul võib paagi sees tekkida kondensaat. Kui hoiate paati kauem kui 3 kuud, on väga soovitatav kasutada kütuse stabilisaatorit.

Probleem 2/8: mootor ei sütti

Väga masendav on süütevõtme sisse keeramine ja mootorist mitte midagi saada. Elektriprobleemid põhjustavad sageli midagi sellist.

See võib olla ka teie aku. Kui aku on tühi või tühi, ei pruugi mootor käivituda. Mootori vooluringi katkemine võib samuti olla levinud põhjus.

Lahendus

Esmalt pange paat neutraalasendisse. Seejärel kontrollige, kas süütelüliti on lahti või mitte. Lahtine süütelüliti tähendab, et kogu asi pöörleb, kui võtit sisse keerate.

Minge oma paadi armatuurlaua taha. Pingutage lülitiga kinnitatud kruvid. Kasutamise hõlbustamiseks eemaldage rool.

Kui see pole süütelüliti, on see tõenäoliselt elektriprobleem. Põhjus võib olla aku tühjenemises ja seetõttu ei anna see mootorile piisavalt võimsust.

Kontrollige ka juhtmeühendusi, kuna need võivad olla kehvad.

Probleem 3/8: Mootori ülekuumenemine

Kui teie mootor kuumeneb üle, tõuseb nõel temperatuurinäidikul pidevalt üles. Kui jahutuskontuuris on ebapiisav veevool, võib teie mootor üle kuumeneda.

Mootorpaatidel ei ole radiaatoreid nagu teistel sõidukitel. Nad kasutavad jahutamiseks just seda vett, millele nad tallavad. Ebapiisava veevoolu korral ei pruugi see oma temperatuuri säilitada.

Lahendus

Kõigepealt peate tuvastama allika. Enamasti on toorvee võtmisel midagi kinni. See võib olla muda, umbrohi või isegi kotid.

Tuvastage sisselaskeava ja puhastage see korralikult, et miski seda ei takistaks.

Sul võib olla ka lahtine või lõhenenud voolikuklamber. See võib voolu aeglustada ja mootorit pihustades kahjustada. Lihtsalt leidke see üles ja seejärel asendage see.

Probleem 4/8: Mootori järsk seiskumine

Kui teie paadi mootor äkitselt seiskus, viitab see tõenäolisele elektririkkele. Need päramootorid on ülikallid.

Kaitselüliti võib rakenduda või kaitse on lihtsalt läbi põlenud. See võib olla ka korrosioon. Probleem võib olla ka süütelülitites, kui mootor lülitub käivitamise ajal välja.

Korrosioon võib seda probleemi põhjustada ka suurte juhtmete ühendamisel. Inimesed unustavad sageli need traadi otsad puhastada.

Lahendus

Kontrollige kaitselülitit, kui see on rakendunud, ja vajadusel vahetage see välja. Pärast kontrollimist vahetage kõik läbipõlenud kaitsmed välja. Kontrollige, kas lülitid pole lahti ühendatud, ja reguleerige need vastavalt uuesti.

Puhastage aeg-ajalt juhtmete teist otsa, et veenduda korrosiooni puudumises.

Probleem 5/8: Mootor ei lülitu käikude vahel

Kui teil on probleeme käiguvahetusega, pole te ainus. Teie kiirpaat ei liigu edasi, kui teil on käiguvahetiga probleeme.

Võib esineda ühendus, mis on katki või takistatud. Käigukasti ja käigukangi ühendav kaabel võib lahti tulla. Või äkki hakkasid kaablid korrosiooni tõttu üksteise külge kleepuma.

Lahendus

Alustage käigukastist ja vaadake, kas tross on paigas ja reguleerige see vastavalt uuesti. Parandage ühendus, kui see on katki või mis tahes viisil takistatud.

Kui aga see on ülekandepool, on ülekande rikke võimalus. Kui see nii on, oleks mehaanik teie ainus käepärast.

Korrosiooniprobleemide korral liigutage juhtmeid ja puhastage juhtmed korrosioonist nende vabastamiseks.

Probleem 6/8: juhirihm on katki

Kui ülekuumenemise hoiatus on sisse lülitatud ja generaator ei muutu, on teil tõenäoliselt veorihm katki. Mootori mürina tõttu on juhirihma purunemise heli kuulmine ebatõenäoline.

Sellistel juhtudel ei tööta veepump ja generaator.

Lahendus

Saate teha ajutise remondi, tehes vöö, kasutades sukkpükse või midagi sarnast.

Probleem 7/8: Mootor on kinni jäänud

Kui mootor on kinni jäänud, siis teie Mainshipi piloot 30 ei tõuse. See tähendab, et te ei saa seda oma veoautosse panna.

Lahendus

Kontrollige kaitset. Kui need on terved, on see hüdraulika probleem. Leidke pealaeva põhja lähedal asuv väljalülitusventiil. Ja vabastage surve.

Loodetavasti aitavad need juhised teil Mainship Pilot 30 probleeme lahendada.

Ülesanne 8/8: väljalaskesüsteemi paigutus

Kui teil on probleeme Mainship Pilot 30 väljalaskesüsteemi paigutusega, saate probleemi tõrkeotsinguks teha mõned asjad. Et teha kindlaks, kas probleemi põhjustas vigane komponent, peate esmalt kindlaks tegema, milline väljalaskesüsteemi osa on talitlushäirega.

Lahendus

Selleks peate mootorist eemaldama kõik komponendid ja kontrollima, kas neil pole kahjustusi või kulumismärke. Kui olete tuvastanud, milline väljalaskesüsteemi osa on talitlushäirega, võite alustada tõrkeotsingut selle osa väljavahetamisega.

KKK

Kuidas Mainship ehitati?

Mainshipi emaettevõte on Luhrs Marine Group, mis kuulub Silvertonile. Silverton tutvustas Mainship 34 1978. aastal. Mainship oli algselt selle osa. Kütusekriisi ajal, mis leidis aset umbes aastatel 1200–1970, ehitasid nad üle 1980 traaleri. Paadid olid pikkusega 30–40 jalga.

Kas Mainship seisis pankrotis?

Jah, Mainship oli ühel hetkel esitanud pankrotiavalduse. Mainship sai tugeva löögi, kuna nad olid tuginenud näiliselt pikaajalisele nõudlusele hinnaga toodete järele. Hiiglaslikke kahjusid kandsid ka diilerid, kes varusid inventari uusi traalereid. Pärast seda pidi Mainship 2012. aastal pankrotiavalduse esitama.

Kas Mainship pilot 30 tasub osta?

Jah, Mainship pilot 30 tasub kindlasti osta. Cainshipil oli kesktee lähenemine ja see oli üliedukas. Põhjuseks oli nende traditsiooniline välimus, parim kvaliteet ja taskukohasus, mida pakutakse kogu nende tootesarjas. Neil on ka järelturul korralik edasimüügiväärtus.

Mitu tundi Mainship Pilot 30 mootor sobib?

Pealaeva juhitavad mootorid on kavandatud kestma 30 tundi või rohkem pidevat tööd. Keskmine mootor kestab tavaliselt 18–24 tundi, olenevalt kasutustingimustest. Pikka aega töötanud mootorid võivad ületada 30-tunnise piirangu, kuid need on tavaliselt vähem tõhusad ja toodavad vähem võimsust

Lõpumärkus

Mainship Pilot 30 on praegusel turul ülipopulaarne mootorpaat. Loodetavasti saime teid aidata Mainshipi piloot 30 probleemi ja nende lahendustega.

Järgige alati "kolmandate reeglit". Kasutage ⅓ oma kütusest minekuks, ⅓ tagasitulekuks ja ⅓ varuks.

Näeme teid peagi teises artiklis. Seniks head paadisõitu!