Võimalik, et elektriline trimmer ei tööta korralikult. Nüüd mõtled asjatundja juurde minna. Aga miks see tabas konkreetset seisukohta. Lisaks on teil segaduses, kuidas trimmi üles või alla liigutada. Isegi kui vastus on jaatav, miks Power trimmi ei tõuse ega lange?

Jah, kui see ei tööta, on võimalik trimmi ise liigutada. Hüdraulika leke, halvad releed ja hüdraulika voolavus on peamised põhjused, miks see ei tööta korralikult. Relee, juhtmete ja hüdraulikavedeliku nõuetekohane hooldamine on kolm peamist sammu probleemi lahendamiseks.

Ära mine ära. Kirjeldame kõiki neid funktsioone põhjalikult. Ja suurim küsimus on, millised on lahendused. Niisiis, võtke aega ja olge meiega!

Mis on võimsustrimm?

Jõuline trimm on enamikel kaasaegsetel paatidel kasutatav funktsioon, mis võimaldab operaatoril sõidu ajal paadi pära- või ahtrimootori nurka reguleerida. Seda reguleerimist saab teha kaugjuhtimisega paadi rool või juhtpaneelil, ilma et operaator peaks paadi ahtripeegli trimmimislappe käsitsi reguleerima.

Jõulise trimmi funktsioon võimaldab operaatoril reguleerida mootori trimminurka vastavalt muutuvatele veetingimustele, nagu lained või hoovused. Trimminurga reguleerimisega saab operaator optimeerida paadi jõudlust, kütusesäästlikkust ja sõidumugavust.

Kui paat planeerib, saab operaator jõulise trimmi abil mootori trimminurka tõsta, et vähendada takistust ja suurendada kiirust. Vastupidiselt, kui paat sõidab karedas vees, saab operaator mootori trimminurka alandada, et suurendada tõstejõudu ja parandada stabiilsust.

Jõulise trimmi toiteallikaks on tavaliselt elektri- või hüdromootor, mis on paigaldatud mootorile või ahtripeeglile. Mootorit juhitakse lüliti või hoova abil, mis asub paadi roolil või juhtpaneelil.

Kuidas see toimib?

Jõuline trimm töötab paadi pära- või ahtrimootori kaldenurga reguleerimisega paadi liikumise ajal. Seda reguleerimist saab teha kaugjuhtimisega paadi roolilt või juhtpaneelilt, ilma et operaator peaks käsitsi reguleerima paadi ahtripeegli trimmilappe.

Süsteem koosneb tavaliselt elektri- või hüdromootorist, mis on paigaldatud mootorile või ahtripeeglile, koos trimmi silindrist või silindrist, mis on ühendatud mootori kaldeklambriga. Mootorit juhitakse lüliti või hoova abil, mis asub paadi roolil või juhtpaneelil.

Kui operaator aktiveerib lüliti, liigutab mootor trimmi silindrit, mis omakorda reguleerib mootori kaldeklambri nurka. See muudab mootori nurka paadi ahtripeegli suhtes, võimaldades operaatoril reguleerida paadi trimminurka vastavalt muutuvatele veetingimustele.

Jõutrimmisüsteemi saab reguleerida vastavalt erinevatele veetingimustele ja paadi kiirustele. Näiteks kui paat hööveldab, saab operaator jõulise trimmi abil mootori trimminurka tõsta, mis vähendab takistust ja suurendab kiirust. Vastupidiselt, kui paat sõidab karedas vees, saab operaator mootori trimminurka alandada, pakkudes rohkem tõstejõudu ja parandades stabiilsust.

See on väärtuslik funktsioon, mis võimaldab paadioperaatoritel sõidu ajal mootori nurka reguleerida, pakkudes paremat jõudlust, kütusesäästlikkust ja sõidumugavust. Jõutrimmi abil saavad paadisõitjad optimeerida oma paadi jõudlust erinevates veetingimustes, parandades seeläbi oma üldist paadisõidukogemust.

Miks Power Trim ei lähe üles ega alla?

Elektriline trimmi- ja kallutussüsteem aitavad paadimasinat tõsta ja langetada. On palju põhjuseid, miks mitte liigutada võimsustrimmi üles ja alla. Alates Mercruiseri kallutamine ja trimmimine teistele paatidele, oleme loetlenud kõik võimalikud põhjused. Ja andke lahendus allpool.

Probleem 1: hüdraulikavedelik ei voola vabalt

Hüdraulikavedelik juhib mootorite ja silindrite voolukiirust. Seetõttu reguleerib see paadi kiirust ja tagab tõhususe läbisõidul. Kuid mõnikord ei pruugi see osades korralikult voolata. Seetõttu ei tõuse võimsustrimm üles ega alla ning see lööb kindlasse kohta.

Lahendus

Peate tuvastama möödavooluklapi, et vedelik saaks vabalt liikuda. Esiteks asetage tahvel tahvli alla, et see saaks toetada. Järgmisena tuvastage masina all olev väike auk. Avage see kruvikeeraja kaudu. Järgmiseks langetage või tõstke mootor paar korda vabalt alla. Ärge unustage meeskonda pingutada. Lõpuks kontrollige trimmi funktsiooni.

Allpool pakume teie mugavuse huvides tootesoovituste tabelit.

Hüdrauliline vedelik
Relee

Probleem 2: pole piisavalt hüdraulikaõli

Hüdraulikaõli on oluline osa, nagu me varem arutasime. Mõnikord ei ole mootor õlipuuduse tõttu üles või alla.

Lahendus

Mootorile on väga lihtne lisada trimmiõli. Kõigepealt tõmmake mootor üles nii ülevalt kui võimalik. Kasutage ohutuse tagamiseks pulka ja andke osale mootori kaal. Teiseks võtke kruvikeeraja ja tuvastage alloleva masina ees olev suur kollane mutter. Asetage kruvikeeraja õigesse asendisse ja keerake see lahti.

Pärast mutri avamist tunnete mootori õlirõhku. Ära paanitse. Kasutage reservuaari täitmiseks lihtsalt mis tahes tüüpi hüdraulikaõli. Nüüd kontrollige trimmi ja liikuge üles-alla. Proovige lisada rohkem vedelikku ja korrake protsessi paar korda.

Kui päramootor ikka ei tööta, otsige probleeme, mida lahendada.

Probleem 3: katkenud juhtme probleem

Valad vana vedeliku välja ja asendad uue vedelikuga. Kuid avastage, et trimm või kalle ei liigu üldse.

Lahendus

Kui vajutate alla, käivitub mootor. Kui vajutate mootorile, ei juhtu midagi. Kui vajutate üles, kuulete ainult releede klõpsatust. Paistab, et juhe on mootoriahela aku releel purunenud. Ja ahel üritab releed juhtida.

Võite kuulda klõpsatust, kuid laadimisterminalile ei pruugi jõudu liikuda. Seetõttu kontrollige pingeid ja ampreid. Leidke koht, kus mootori kaablid ühenduvad solenoididega. Kontrolli seal pinget. Kui teil on pinge, on teil vigane mootor.

Sinine joon on üleval, roheline traat aga allapoole. Kui mootor hakkab tagurpidi lendama, on teil erinev probleem. Kui vahetate mootorit iseseisvalt, veenduge, et O-rõngas oleks korralikult tihendatud. Ja väike sidur on mootori ja pumba vahel paigas. Nende paigal hoidmiseks hõõruge väike kogus õli.

Kui see ikka töötab, siis on lüliti halb. Seetõttu eemaldage lüliti ja kontrollige ühendusi.

Probleem 4: puudutage trimmimootorit

Jooksete paadiga, kuid äkki kuulete tagaküljel "klõps-klõps". Ja mine segadusse!

Lahendus

Põhiline asi, mida saate teha, on mootorit koputada ja haamriga trimmida. Teil on vaja sõpra, kes teeks selle töö moto üles või alla. Esmalt koputage trimmimootorit haamriga mitu korda. Ja vahepeal paluge oma sõbral jõutrimmi liigutada. See võib ajutiselt toimida. Kuid pikemas perspektiivis võite trimmimootorit vahetada.

Probleem 5: relee ei tööta korralikult

Kontrollite paadis kõike ja ei leia olulisi probleeme. Mõnikord võib trimmimootor olla maas.

Lahendus

Kontrollige, kas relee töötab korralikult või mitte. Kui see ei tõuse ega lange, on see relee probleem. Liigutage, liigutage releed ja tõmmake igaüks neist. Järgmisena vahetage releed omavahel. Taaskäivitage mootor ja kontrollige, kas see töötab või mitte.

Lisaks otsige ka kolvivarrastelt kriimustusjälgi. Kõik need märgid viitavad roostes otsakatetele. Nad hoiavad ka varvast. Nii et võimalusel vahetage releed. Ühe trimmirelee kohta kulub ainult (13–20 dollarit) dollarit. Kuid pidage meeles, et kui trimmimootor töötab, pole see relee probleem.

Probleem 6: hüdraulika lekkeprobleemid

Nüüd mõelge hüdraulikaprobleemidele, millega võite kokku puutuda. See võib muutuda keeruliseks. Kõige tavalisemad hüdraulikaprobleemid, millega te kokku puutute, on lekked. Elektriline pump juhib vedelikku jõulise kallutus- ja trimmisüsteemis. Lekke korral voolab hüdraulikavedelik välja. See võimaldab süsteemis õhku asendada. Kui see juhtub, kaldub mootor sageli allapoole ja keeldub üles liikumast või jääb kinni.

Lahendus

Professionaali poole pöördumine on parim lahendus. Aga kui soovite seda ise teha, vaadake levinud trimmi- ja kaldeprobleeme.

KKK

1. Kuidas ma peaksin päramootori maha jätma?

Kallutage päramootorit, kui jätate paadist vette, et vältida merevetikaid ja roostet.

2. Milline vedelik on kallutatava trimmi jaoks parim?

Veenduge, et kasutate parima kvaliteediga merevalemiga määret, et see liiga kiiresti ära ei uhuks. Kui seda ei kasutata, jätke trimmissilindrid rooste kogunemise vältimiseks täielikult sisse tõmmatuks.

3. Miks mu trimmisüsteem ei tööta?

Korrosioon, rikkis solenoidid ja releed on kõige levinumad trimmi ja kallutussüsteem ei tööta korralikult.

4. Mis vahe on jõukalde ja trimmi vahel?

Jõuline kallutamine ja trimm on kaks funktsiooni, mida tavaliselt leidub paatidel ja muudel veesõidukitel. Kuigi need on omavahel seotud, täidavad nad veidi erinevaid funktsioone. Jõuline kalle viitab paadi päramootori või ahtriajami võimele tõusta või langetada ahtripeegli (paadi tagaosa) suhtes. Trim seevastu viitab paadi nurga reguleerimisele veepinna suhtes.

Endnote

Pärast artikli lõppu loodame, et teate põhjuseid ja lahendusi, miks võimsustrimm ei tõuse ega lange. Loodetavasti saate probleemi ise lahendada.