Nagyon frusztráló lehet, ha hosszú idő után kint van a külső motorral. És néhány áldozattal nézel szembe. Ráadásul semmit sem tudsz róla.

Tehát mi a Mercury Optimax 225 problémája?

Általában a Mercury Optimax 225 legtöbb felhasználója 5 különböző problémával szembesült. Problémák például az alapjárati indítással. Túlmelegedési problémák is felmerülhetnek. Ellenkező esetben problémákkal szembesülhet az RPM hirtelen elvesztése. Problémák adódhatnak a sebességváltással vagy az üzemanyagvezetékkel kapcsolatban is.

Biztosan még mindig tisztában vagy ezzel a kérdéssel. Ne aggódjon, ezt az egész cikket csak az Ön számára készítettük. Ugorjunk a részletes vitára.

Mercury Optimax 225 problémák – Részletes megbeszélés

A hajótulajdonosok a közvetlen befecskendezéses kétütemű külső motorokat részesítik előnyben. Ebben a kategóriában a Mercury Optimax 225 kiváló névvel rendelkezik.

A Mercury OptiMax motorok többségének élettartama 900-tól 1300 óráig terjedhet. Minden attól függ, hogyan törődtek velük.

Ez nem azt jelenti, hogy nem fognak túllépni rajta. A főbb problémák többsége azonban ekkor jelenik meg.

Sok felhasználó azonban számos okból panaszkodik a külső motorra. És ezek a problémák meglehetősen gyakoriak minden más márkánál.

Beszéljünk alaposabban ezekről a kérdésekről.

01. probléma: Probléma az alapjárati indítással

A helyzet fő igazsága az, hogy a motor jól indul. De aztán egy perc múlva leáll. Ez kedves vagy tetszik rossz kiváltó tünetek.

Ez az Optimax 225 tulajdonosa szerint, aki tapasztalja a problémát. A hotfoot segítségével kellett elindítani, és körülbelül negyed gázon kellett tartania. Ezenkívül a lassú emelés a motort kellően felmelegíti ahhoz, hogy folyamatosan működjön.

Elképzelhető, hogy ez újra és újra megtörténik. Ennek eredményeként elengedhetetlen a probléma mielőbbi megoldása.

Mercury azt feltételezte, hogy a probléma az üzemanyag-befecskendezőkben van, miután hallott róla. Mocskosak lehetnek.

Megoldás

A panaszos szerint a levegő és az üzemanyag befecskendezők tisztítása. A 600 dollár feletti üzemanyag-elosztócső pedig nem tudta megoldani a problémát.

Egy másik ügyfél azt nyilatkozta, hogy az ok az ő esetében az üzemanyag-ellátó rendszer membránja volt. Az üzemanyag-vezeték megfelelően megtisztítható a probléma megoldásához.

02. probléma: Probléma a túlmelegedéssel

A problémával 50 vagy 55 mérföld per órás vezetés közben is találkozhat. A motor hirtelen elveszítheti teljesítményét. És a jelző piros lámpája szüntelenül sípolna.

Nem olyan, mint a négy sípolás, ami alacsony olajszintet jelez, vagy még csak nem is feszültségszabályozó probléma. Még a Guardian reset után is látható lesz a probléma nagyobb sebességnél.

Mindezek a tünetek túlmelegedési problémára utalnak. Kivéve persze, ha az érzékelő valamilyen módon meghibásodott.

Miután meggyőződött arról, hogy az érzékelők hibátlanul működnek. Egyéb hibaelhárítási lépéseket kell tenni.

Megoldás

A motor bal oldalán található egy adapterlemez két csonkkal, egy sárgaréz és egy műanyag.

A vízszűrő kijelző műanyagból, a légkompresszor sárgarézből készült. A szűrőket eltömítheti a kavics, a fű és a moha.

Az eltömődött szűrők a légkompresszorok túlmelegedését okozzák, ami riasztást vált ki. Ki kell venni a tömlőt a mellbimbókból. Csavarja ki őket, és ellenőrizze, hogy nincs-e eltömődés.

A probléma másik lehetséges forrása a félig üres motorolaj-tartály. A sípoló hang akkor fordulhat elő, ha nem tölt be elegendő olajat a motortartályba. Ezután fel kell töltenie az olajtartályt.

03. probléma: Probléma a fordulatszám hirtelen elvesztésével

A csónak kivétele a raktárból néhány hónap után. És az első futtatás feltárhat néhány problémát.

A fordulatszám hirtelen kiesése gyakori jelenség közöttük. A problémával akkor találkozhat, amikor a hajót 4500 RPM-en használja. És valami hirtelen csökkentette a sebességet, de nem volt elektromos áram.

2500-ról 4500 fordulat/percre ugrott, de soha nem rendeződött és nem tért vissza a normál értékre.

A probléma az lehet üzemanyag befecskendező szelep. A teljes üzemanyagvezeték cseréje, az izzó cseréje és a vízleválasztó cseréje nem segít. Talán rájött, hogy most az üzemanyagvezeték kezd meghibásodni.

Megoldás

Az akkumulátor érintkezőjének ellenőrzésével kell kezdenie. Az ilyen drasztikus intézkedések meghozatala előtt. Mindig a legegyszerűbb lépésekkel kezdje, és haladjon a bonyolultabb dolgok felé.

Ezenkívül a VST szűrőt tesztelni kell a megfelelő működés érdekében.

04. probléma: Probléma a váltással

Amikor leszáll a gépről, nehézségekbe ütközhet. A vezérlődoboz karjának használata nehézkes lehet.

A kar meghúzása után az egyik tulajdonos arról számolt be, hogy hangos csörömpölést hallott. És ezzel a motornak is vége lett.

Amikor kinyitotta a vezérlőpultot. Talán észrevette, hogy az előremeneti sebességfokozat nincs teljesen bekapcsolva. Előre rögzítő helyzetben is kijönne.

Ezenkívül a sebességváltó kábel a motor oldalán található. Lehetséges, hogy alacsony alapjáraton nem haladt előre egészen.

Előfordulhat, hogy észre kell vennie, hogy időnként továbbítási módba van zárva. A motor váltókar hibás rögzítése miatt olyan nehéz sebességbe kapcsolni. Továbbá, a műanyag alátét között váltókábel és a rudazat ellenőrizni kell.

Ezenkívül a motorfej alatti persely, ahol a váltórúd áthalad, megnehezítheti a munkát.

Megoldás

Ennek kijavításához el kell távolítania a alsó egység. Szerelje szét, és cserélje ki a tengelykapcsoló-kutyát és az előremeneti sebességváltót. Aztán zárd le újra, egyáltalán nem fog tetszeni ennek az ára.

Ellenkező esetben kérjen szakember segítséget.

05. probléma: Probléma az üzemanyag-vezetékkel

A üzemanyagvezeték probléma azonosításra került. Amikor észreveszi, hogy kifogyott az üzemanyag. Miután a motort legalább 5 percig alapjáraton járta.

Az alapozó izzójának összenyomását követően. Hallható a folyadékleválasztó hengerbe töltő üzemanyag zaja.

Amikor az izzó ismét megszilárdul, megpróbálhatja újraindítani a motort. Ebben az esetben a motor nem ad kijelzést alacsony, közepes vagy nagy fordulatszámon.

Csak az a probléma, hogy alapjáraton jár a motor. Nyugodtan feltételezhető, hogy az 1000 feletti fordulatszám nem jelent problémát az üzemanyaggal.

Ez egy gyakori probléma, amellyel néhány cégtulajdonos már régóta kapcsolatban áll.

Megoldás

Ürítse ki az üzemanyagtartályt. Válassza le a tartálytól a hajómotorig tartó vezetékeket. Vegye ki a régi üzemanyagszűrőket. Ezután nagynyomású mosóval tisztítsa meg az üzemanyagtartályt a szennyeződéstől.

Csatlakoztassa újra az üzemanyagtartály tömlőit és vezetékeit. A tartály feltöltéséhez tiszta üzemanyagot kell használni. Indítsa el a jármű motorját, és hagyja járni tíz percig.

Hogyan vélekedik erről a legtöbb Mercury Optimax 225 hajómotor-felhasználó?

A felhasználók többsége úgy érzi, hogy a Mercury Optimax 225 hajómotor jó választás azoknak, akik megfizethető és megbízható motort keresnek. E felhasználók közül sokan úgy érzik, hogy a motor jó ár-érték arányt kínál, és rengeteg erőt és teljesítményt képes biztosítani számukra. Mások azt mondják, hogy lenyűgözi őket, hogy a motor milyen jól teljesít különböző körülmények között, és megjegyzik, hogy különösen hatékony csendes vizeken.

Összességében úgy tűnik, hogy a legtöbb felhasználó elégedett a Mercury Optimax 225 csónakmotor megvásárlásával, és azt találta, hogy megbízható és hatékony.

GYIK

1. Hogyan kell téliesíteni a Mercury OptiMax 225-öt?

Kétütemű, közvetlen üzemanyag-befecskendezéses (DFI) motorokhoz, mint például a Mercury OptiMax 225. Színező olaj használata helyett. Fecskendezzen egy kis DFI külső motorolajat minden üzemanyagtartályba a gyújtásrendszer nyílásán keresztül.

2. Ki gyárt még kétütemű külső motorokat?

Válasz: A Yamaha, a Tohatsu, a Mercury és a Suzuki továbbra is hagyományos kétütemű motorokat gyárt. Olyan országok számára, amelyek nem rendelkeznek szigorú kibocsátási előírásokkal.

3. Mennyi olajat fogyaszt a Mercury OptiMax?

A Quicksilver Optimax olajat 50:1 arányban keverik az Optimax 225-ben. Így 300 liter üzemanyaga 6 literes átlagos olajfogyasztásnak felel meg.

4. Hány órát fog kitartani egy Mercury OptiMax?

A Mercury OptiMax motorok 900-1300 órás üzemidőre készültek, attól függően, hogy milyen jól karbantartották őket. Sokan, akik Mercury OptiMax motorral rendelkeztek és használtak, azt állítják, hogy évek óta minden probléma nélkül megvannak vele. A Mercury OptiMax motor használatának egyik előnye, hogy zökkenőmentesen és hatékonyan működnek, ami hosszú távon időt és pénzt takaríthat meg.

5. Hogyan ellenőrizhetem a Mercury OptiMax órámat?

Többféle módon is ellenőrizheti a Mercury OptiMax bekapcsolt óráit csónak konzolja. Az egyik módja, hogy megnyitja a „Mercury OptiMax” alkalmazást, és rákattint az „Óraidő” fülre. Egy másik módszer a „Mercury OptiMax” alkalmazás megnyitása, a „Beállítások” fülre kattintva az „Óránkénti naplózás” gombra kattintva. Az óránkénti naplózás megmutatja, mennyi ideig motorozott, mennyi ideig vitorlázott, és hány órát aludt.

Alsó vonalak

Nagyon köszönöm, hogy a végéig velem címkéztél. Remélem, most már ismeri a higanyos Optimax 225 gyakori problémáit.

Barkácsolóként megpróbálhatja egyedül megoldani ezeket a gyakori problémákat. De ha bármilyen áldozattal kell szembenéznie, mindig próbáljon meg egy szakembert vigasztalni.

Best of Luck