Potresti aver riscontrato che il power trim non funziona correttamente. Ora stai pensando di andare dall'esperto. Ma perché questo ha colpito una posizione specifica. Inoltre, ti confondi su come spostare il trim verso l'alto o verso il basso. Anche se la risposta è affermativa, perché il Power trim non sale né scende?

Sì, è possibile spostare autonomamente il power trim se non funziona. Perdite idrauliche, relè difettosi e fluidità dell'idraulica sono le principali cause di malfunzionamento. Cambio relè, fili e mantenendo correttamente il fluido idraulico sono i tre passaggi chiave per risolvere il problema.

Non andare via. Approfondiamo una breve descrizione di ciascuna di queste funzioni. E la domanda più grande è quali sono le soluzioni. Quindi, prenditi un po' di tempo e resta con noi!

Cos'è il Power Trim?

Il Power Trim è una caratteristica presente sulla maggior parte delle imbarcazioni moderne che consente all'operatore di regolare l'angolazione del motore fuoribordo o entrofuoribordo dell'imbarcazione durante la navigazione. Questa regolazione può essere effettuata in remoto dal volante della barca o pannello di controllo, senza che l'operatore debba regolare manualmente i correttori di assetto sullo specchio di poppa dell'imbarcazione.

La funzione Power Trim consente all'operatore di regolare l'angolo di assetto del motore in risposta alle mutevoli condizioni dell'acqua, come onde o correnti. Regolando l'angolo di assetto, l'operatore può ottimizzare le prestazioni dell'imbarcazione, l'efficienza del carburante e il comfort di guida.

Quando l'imbarcazione è in planata, l'operatore può utilizzare il Power Trim per aumentare l'angolo di assetto del motore per ridurre la resistenza aerodinamica e aumentare la velocità. Al contrario, quando l'imbarcazione naviga in acque agitate, l'operatore può abbassare l'angolo di assetto del motore per fornire maggiore portanza e migliorare la stabilità.

Il Power Trim è in genere azionato da un motore elettrico o idraulico montato sul motore o sullo specchio di poppa. Il motore è controllato da un interruttore o una leva situata sul timone o sul pannello di controllo della barca.

Come funziona?

Il Power Trim funziona regolando l'angolo del motore fuoribordo o entrofuoribordo di un'imbarcazione mentre l'imbarcazione è in navigazione. Questa regolazione può essere effettuata a distanza dal volante o dal pannello di controllo dell'imbarcazione, senza che l'operatore debba regolare manualmente i correttori di assetto sullo specchio di poppa dell'imbarcazione.

Il sistema è tipicamente costituito da un motore elettrico o idraulico montato sul motore o sullo specchio di poppa, insieme a un cilindro o pistone di assetto collegato alla staffa di inclinazione del motore. Il motore è controllato da un interruttore o una leva situata sul timone o sul pannello di controllo della barca.

Quando l'operatore attiva l'interruttore, il motore sposta il cilindro di assetto, che a sua volta regola l'angolo della staffa di inclinazione del motore. Ciò modifica l'angolo del motore rispetto allo specchio di poppa dell'imbarcazione, consentendo all'operatore di regolare l'angolo di assetto dell'imbarcazione in risposta alle mutevoli condizioni dell'acqua.

Il sistema Power Trim può essere regolato per adattarsi alle diverse condizioni dell'acqua e alla velocità dell'imbarcazione. Ad esempio, quando l'imbarcazione è in planata, l'operatore può utilizzare il Power Trim per aumentare l'angolo di assetto del motore, riducendo la resistenza aerodinamica e aumentando la velocità. Al contrario, quando l'imbarcazione naviga in acque agitate, l'operatore può abbassare l'angolo di assetto del motore, fornendo maggiore portanza e migliorando la stabilità.

Si tratta di una caratteristica preziosa che consente agli operatori di imbarcazioni di regolare l'angolazione del motore durante la navigazione, migliorando le prestazioni, l'efficienza del carburante e il comfort di marcia. Con il Power Trim, i diportisti possono ottimizzare le prestazioni della loro imbarcazione in una varietà di condizioni dell'acqua, migliorando la loro esperienza complessiva di navigazione.

Perché il Power Trim non va su o giù?

Il sistema Power Trim e Tilt aiuta a sollevare e abbassare la macchina dell'imbarcazione. Ci sono molte ragioni per non spostare il power trim verso l'alto e verso il basso. Da Inclinazione e assetto del Mercruiser ad altre barche, abbiamo elencato ogni possibile motivo. E dai la soluzione qui sotto.

Problema 1: il fluido idraulico non scorre liberamente

Il fluido idraulico controlla la portata di motori e cilindri. Pertanto, regola la velocità della barca e fornisce efficienza nel chilometraggio. Ma a volte, potrebbe non scorrere correttamente all'interno delle parti. Quindi, il power trim non sale o scende e viene colpito in un punto specifico.

Soluzione

Devi identificare la valvola di bypass in modo che il fluido possa muoversi liberamente. In primo luogo, metti la tavola sotto la tavola in modo che possa dare supporto. Quindi, identifica il piccolo foro sotto la macchina. Aprilo attraverso il cacciavite. Successivamente, abbassare o sollevare liberamente il motore un paio di volte. Non dimenticare di rafforzare l'equipaggio. Infine, ricontrolla la funzione trim.

Di seguito forniamo una tabella di suggerimenti sui prodotti per la tua comodità.

Fluido idraulico
staffetta

Problema 2: olio idraulico insufficiente

L'olio idraulico è una parte essenziale, come abbiamo discusso in precedenza. A volte il motore non è su o giù a causa della scarsità di petrolio.

Soluzione

È molto facile aggiungere olio di rifinitura al motore. Per prima cosa sollevare il motore il più in alto possibile. Utilizzare un bastone per motivi di sicurezza e dare il peso del motore alla parte. In secondo luogo, prendi un cacciavite e identifica il grosso dado giallo davanti alla macchina sottostante. Posizionare il cacciavite nella posizione corretta e svitarlo.

Dopo aver aperto il dado, sentirai la pressione dell'olio dal motore. Niente panico. È sufficiente utilizzare qualsiasi tipo di olio idraulico per riempire il serbatoio. Ora controlla l'assetto e muoviti su e giù. Prova ad aggiungere più fluido e ripeti il ​​processo un paio di volte.

Se il motore fuoribordo non funziona ancora, cercare i problemi da risolvere.

Problema 3: Problema di filo rotto

Versi il vecchio liquido e lo sostituisca con nuovo fluido. Ma scopri che il trim o l'inclinazione non si muovono affatto.

Soluzione

Quando si preme verso il basso, il motore si avvia. Quando premi il motore, non succede nulla. Quando premi verso l'alto, puoi solo sentire il clic dei relè. Sembra che il filo si sia rotto sul relè della batteria del circuito del motore. E il circuito sta cercando di controllare il relè.

Puoi sentire il suono del "clic", ma potrebbe non esserci corrente che si sposta al "terminale di caricamento". Quindi controlla le tensioni e gli amplificatori. Trova il punto in cui i cavi del motore si collegano ai solenoidi. Controlla la tensione lì. Se hai tensione, hai un motore difettoso.

La linea blu è in alto, mentre il filo verde è in basso. Hai un problema diverso se il motore inizia a volare al contrario. Quando si cambia il motore da soli, assicurarsi che l'O-ring abbia una buona tenuta. E il piccolo accoppiatore è in posizione tra il motore e la pompa. Per mantenerli in posizione, strofina una piccola quantità di olio.

Se funziona ancora, allora l'interruttore è difettoso. Quindi, rimuovere l'interruttore e controllare i collegamenti.

Problema 4: tocca il motore di trim

Stai guidando la barca, ma all'improvviso senti il ​​suono "clic-clic" nella parte posteriore. E fatti confondere!

Soluzione

La cosa fondamentale che potresti fare è toccare e tagliare il motore con un martello. Hai bisogno di un amico che faccia questo lavoro su o giù per la moto. Per prima cosa, colpisci più volte il motore del trim con un martello. E nel frattempo chiedi al tuo amico di fare il movimento del power trim. Questo potrebbe funzionare temporaneamente. Ma a lungo andare, potresti cambiare il motore del trim.

Problema 5: il relè non funziona correttamente

Controlli tutto sulla barca e non trovi problemi significativi. A volte il motore del trim potrebbe essere spento.

Soluzione

Verificare se il relè funziona correttamente o meno. Se non sale o scende, è il problema del relè. Jiggle, jiggle il relè e tira ognuno di loro. Quindi, scambia i relè tra loro. Riavvia il motore e controlla se funziona o meno.

Inoltre, cerca anche segni di graffio sulle aste dei pistoni. Ciascuno di questi segni è indicativo di tappi terminali arrugginiti. Tengono anche l'asta. Quindi, se possibile, cambia il relè. Ci vorranno solo ($ 13-20) dollari per trim relay. Ma ricorda, se il motore dell'assetto funziona, non è un problema di relè.

Problema 6: problemi di perdite nell'idraulica

Ora, considera i problemi idraulici che potresti incontrare. Potrebbe diventare complicato. I problemi idraulici più comuni che incontri sono le perdite. Una pompa elettrica aziona il liquido nel sistema di inclinazione e assetto elettrico. Se c'è una perdita, il fluido idraulico fuoriesce. Permetterà all'aria di sostituire nel sistema. Quando ciò accade, il motore si inclina frequentemente verso il basso e si rifiuta di salire o si blocca.

Soluzione

Andare dal professionista è la soluzione migliore. Ma se vuoi farlo da solo, guarda i comuni problemi di assetto e inclinazione.

FAQ

1. Come devo lasciare il motore fuoribordo?

Inclinare il fuoribordo quando si lascia l'imbarcazione in acqua per evitare alghe marine e ruggine.

2. Quale tipo di fluido è il migliore per il trim dell'inclinazione?

Assicurati di utilizzare il grasso di formula marina della migliore qualità in modo che non si lavi via troppo velocemente. Quando non in uso, lasciare i pistoni di rifinitura completamente retratti per evitare l'accumulo di ruggine.

3. Perché il mio sistema di assetto non funziona?

Corrosione, solenoidi guasti e relè sono i problemi più comuni del trim e sistema di inclinazione non funziona correttamente.

4. Qual è la differenza tra power tilt e trim?

L'inclinazione e l'assetto elettrici sono due caratteristiche che si trovano comunemente su barche e altre imbarcazioni. Sebbene siano correlati, svolgono funzioni leggermente diverse. Il power tilt si riferisce alla capacità del motore fuoribordo o del piede poppiero dell'imbarcazione di essere alzato o abbassato rispetto allo specchio di poppa (la parte posteriore dell'imbarcazione). L'assetto, invece, si riferisce alla regolazione dell'angolo della barca rispetto alla superficie dell'acqua.

Nota di chiusura

Dopo la fine dell'articolo, speriamo che tu conosca i motivi e le soluzioni per cui il power trim non sale o scende. Spero che sarai in grado di risolvere il problema da solo.