マーキュリー船外機は、その信頼性と高品質で知られています。 これらの船外機は、燃費の良さでも知られています。

これらの船外機にはさまざまなサイズがあります。

すべての利点にもかかわらず、いくつかの欠点があります。 水銀船外機では、XNUMX つのシリンダーで火花が発生することは一般的ではありません。

では、水銀船外機の XNUMX つのシリンダーにスパークがない場合はどうすればよいでしょうか?

XNUMX つのシリンダーがスパークしていない場合は、白と緑のステーター ワイヤーを交換し、再テストします。 問題が他のシリンダーに移動する場合は、ステーターが不良である可能性があります。

ただし、機会がない場合は、CDM を交換できます。 XNUMX つのシリンダーで継続的に火花が発生しない場合は、トリガーが不良であることを示します。

これはただの要点でした。 時間があれば、記事全体を用意しています。 それでは、それに飛び込みましょう。

マーキュリー船外機の XNUMX つのシリンダーに火花がないのはなぜですか?

まず、船外機について少し知っておきましょう。 通常、水銀船外機には XNUMX つのシリンダーがあります。 船外機にはスイッチボックスとXNUMX本のイグニッションコイルがあります。

XNUMX つのシリンダーでスパークしない理由を見つけるには、以下の手順に従います。

ステップ 1

すべてのスパーク プラグ ワイヤを引き抜く必要があります。 あなたがそれをした後、あなたはそれらを接地するために何かを持たなければなりません.

してください スパークテスター あなた自身と。 次にスパークワイヤを接地します。

モーターの下部のボルトが剥がれているため、カバーがあります。 カバーを横にしておきます。 上を開けると結構なスペースになります。 XNUMX つの蝶ナットを使用して開きます。

いよいよ実際の作業が始まります。 黒と黄色のトレーサーがあり、それがキルスイッチ回路です。 スイッチ回路を遮断します。

システムから取り外した後、スイッチ ボックスを取り外します。 あなたのキルスイッチまたはそこにある他のものが問題であれば、それは火花を散らします.

黒と黄色のトレーサーには XNUMX つのトレーサーがあることがわかります。 そして、彼らも進んでいます。 トレーサーを取ります。 オフにしたら、モーターを裏返して正面から見てください。

綺麗な青い火花が散っているのがわかります。 それがうまくいかない場合は、あなたがすべてうまくいっていることを知っています。 これをスイッチボックスに付け直して、次のテストに取り掛かります。

ステップ 2

このステップでは、整流器をテストします。 最初に整流器の位置を確認し、ステーターから出ている XNUMX 本の黄色のワイヤーを取り外します。

これらのワイヤーは固定子から下に走り、下に行きます。 それらを引き抜いて、ボルトを元に戻します。

黄色いワイヤーを何度も回します。 そこを見て、火花が出ていないか確認してください。 スパークがない場合、障害は整流器またはレギュレーターにありません。 そのため、これらのワイヤーを再接続します。

ステップ 3

フライホイールには XNUMX つの選択肢があります。 あなたが持っているかどうかを確認する必要があります 黒の固定子または赤の固定子. それらが磁石にボルトで固定されているかどうかを確認してください。 その上にボルトはあり得ません。

そこに接着されている磁石の裏側を見てください。 次に、グルテン マグネットのチャートを使用する必要があります。 抵抗の読み取りから始めます。 住宅にはさまざまなタイプがあります。 OEM抵抗には水銀番号が付いています。

ボックスを切り替えて、青から青と白に切り替えます。 赤から赤までは 30-50 から 36-50 の間である必要があります。

一方、赤から白の75-90。 次に、メーターを取り、それをオームに切り替えて計算します。

リードをメーターに取り付けます。 メーターの画面で抵抗値を確認してください。 90 を超える場合は、抵抗が少し高いことを意味します。 今、青から青と白に行きます。

結果は低すぎるかもしれません。

ステップ 4

最終テストでは、逸脱したアダプターが必要です。 自動リーダーなので、180秒以内に計算します。 リードを取り、青から青、そして白へと進みましょう。 400 ～ XNUMX ボルトの範囲で結果が得られるはずです。

モーターを裏返します。 故障している場合、結果は 180 ボルト未満になることがあります。 今度は赤から赤と白で同じことを確認してください。

これに対する最適な結果は 25 ～ 100 ボルトです。 実際の結果が低すぎる場合は、赤と白のワイヤーから赤を取り外します。

固定子の問題またはスイッチ ボックスの問題

ここで、ステーターに問題があるのか​​、スイッチ ボックスに問題があるのか​​を判断します。 そこにゴムを挟むように使います。

電圧の読み取り値が表示される場合は、ステーターが良好であることを確認できます。

水銀船外の悪い固定子の症状について詳しく知るには、これを読んでください。

その場合、スイッチボックスが不良です。 モーターを裏返して、読み取り値を確認します。 読み取り値が 25 ～ 100 の間であれば、すべて問題ありません。 次に、青と白に進みます。 読み取り値が 180 ～ 400 の場合、ステーターが不良であることを意味します。

フライホイールを外してステーターに取り掛かります。 そのためには引き手が必要です。 それはそのフライホイールを引き離します。

したがって、これが XNUMX つのシリンダーでスパークが発生しない理由を突き止める方法です。 について知る 水銀オプティマックス115の問題 それを読んでください。

よくあるご質問

船外機で火花が出ない原因は何ですか?

故障したステーターは、船外機に火花の問題を引き起こさない可能性があります。 そのため、船外機に火花がない場合は、ステーターを確認してください。 ステーターに問題がある場合は、交換してください。

悪い整流器はスパークを引き起こしませんか?

はい、悪い整流器は火花の問題を引き起こさない可能性があります. スターターモーターが弱い場合、プラグを取り付けても火花が出ないことがあります。

そのような状況では、バッテリーを完全に充電するメリットはありません。 熱くなるだけで、元に戻るにはキッカーを使用する必要があります。

整流器は船外機で何をしますか?

船外機では、整流器の主な機能は電気を一方向に押し出すことです。

このために、整流器にダイオードがあります。 正常に動作している場合、整流器は一方向に連続性を示すはずです。

船外機の悪い CDI の症状は何ですか?

CDI (コンデンサ放電点火) は、 船外機の点火システム エンジン内の燃料混合物に点火するために必要な電荷を生成して分配するのに役立ちます。

CDI が適切に機能していない場合、エンジンは次のようなさまざまな症状を示すことがあります。

開始の難しさ: CDIが悪いと、エンジンの始動が困難になったり、始動してすぐに失速したりする可能性があります。

失火または粗いアイドリング: 誤動作している CDI は、エンジンの失火を引き起こし、エンジンが荒れたり、アイドリングで失速したりする可能性があります。

業績不振： CDI に障害があると、エンジンの動作が低下し、出力、加速、および全体的なパフォーマンスが低下する可能性があります。

逆火: CDIが悪いと、エンジンが逆火したりポップしたりする可能性があります。これは、点火のタイミングが正しくないことが原因である可能性があります。

失速: CDI の誤動作は、特に負荷がかかっている場合や高速である場合に、エンジンが失速する可能性があります。

船外機の CDI が正常に機能していないと思われる場合は、資格のある技術者による診断と修理を受けることが重要です。

点火システムのコンポーネントは、 エンジンの適切な操作、CDI の誤動作は、すぐに対処しないと深刻なエンジンの損傷につながる可能性があります。

まとめ

これで、水銀船外機の XNUMX つのシリンダーにスパークがないことがわかりました。

問題がどこにあるかがわかれば、作業は非常に簡単です。 ステーター、スイッチ ボックス、またはトリガーを変更したかのいずれかです。

これで、ボートを出す準備が整いました。