결심했어 낚시를 좋아하는 보트 타기와 함께? 4행정 엔진이 시동을 거부한 것 같습니다! 이것이 귀하의 시나리오라면 제대로 찾아오셨습니다!

앉아서 화를 내는 것은 이 문제를 해결하는 데 도움이 되지 않습니다! 여기에서 수정 사항을 보여줍니다.

그렇다면 Mercury 40 HP 4 스트로크 문제는 무엇입니까?

엔진의 비 호환성 및 과열과 같은 몇 가지 문제가 있습니다. 때로는 연비 부족으로 보트가 심각한 문제에 빠질 수 있습니다. 이와 함께 다른 부품을 더 많이 수리해야 할 수도 있습니다. 또한 윤활 시스템은 주기적인 유지 보수가 필요합니다.

하지만 그게 전부가 아닙니다! 그러나 이 문서에서는 많은 사용자가 직면한 일반적인 문제를 인식합니다! 그리고 실현 가능한 솔루션을 제공합니다.

덤불을 두들겨 패지 말고 지금 더 깊이 파고들자.

Mercury 40 HP 4 행정 문제 및 가능한 해결책

표면을 긁는 것으로 충분합니다! 이제 이 엔진과 관련된 진짜 문제를 파헤칠 때입니다. 그리고 이 섹션이 끝나면 이상적인 솔루션이 문앞에 있습니다.

문제 1: 소형 보트와의 비호환성

우리는 40 행정 엔진이 다른 대중적인 행정보다 무겁다는 것을 알고 있습니다. 더 작은 보트로 조정하는 동안 Mercury 4 HP XNUMX 스트로크에 맞출 수 없습니다.

이 부적합으로 인해 보트와 엔진 사이의 명확한 무게 불균형이 눈에 띕니다. 비슷하게, Yamaha 25hp 4 스트로크 아웃보드 문제 또한 이 비호환성을 그립니다.

해법

따라서 보트 크기가 확인되면 항상 다양한 스트로크를 선택하는 것이 이상적입니다. Mercury 또는 Yamaha와 같은 XNUMX행정 기반 엔진을 선택하는 것이 좋습니다.

이 접근 방식은 귀하의 아웃보드 엔진 선택을 충분히 가치 있게 만들 것입니다. Mercury 4 스트로크를 받아야 하는지 여부를 생각할 시간이 많이 있습니다.

문제 2: 보트 엔진 스퍼터링 문제 및 결국 전원 손실

이 문제는 Mercury 40 HP 4 Stroke 엔진에서 흔히 발생합니다. 엔진이 스퍼터링하는 것을 보면 기본적으로 강도가 감소했음을 나타냅니다.

그동안 이런 일이 너무 빈번하고 반복적으로 발생하면 더 위험한 일이 발생합니다. 필터 문제 또는 손상된 플러그가 주요 원인입니다.

결과적으로 조만간 보트 모터의 전원이 꺼지기 시작합니다. hang kai 아웃보드 문제와 같은 아웃보드 내부의 엔진도 이 문제가 있음을 나타냅니다!

해법

모든 소유자는 다시 시작하기 전에 엔진 챔버를 완전히 환기시켜야 합니다. 그렇게 하지 않으면 막힌 필터가 사진에 나타날 수 있습니다.

한편, 가스와 물이 섞일 확률은 우리 모두 알고 있습니다. 따라서 연료 탱크를 비워 두지 마십시오. 오히려 탱크를 최대한 많이 채워야 합니다.

사용자는 대부분 보트에서 아무 작업도 하지 않은 후 이 응결 문제에 직면합니다. 그리고 작업을 계속할수록 응축 가능성이 높아집니다.

연료 안정제를 구입하는 것이 좋습니다. 그 후 필요하면 3~4개월 더 탱크를 그대로 두십시오! 해로운 일은 일어나지 않을 것입니다. 이와 함께 스퍼터링을 방지하기 위해 간단한 경로를 선택할 수 있습니다.

점화 플러그를 적시에 청소하고 교체하는 것이 여기서 핵심입니다. 이러한 점화 플러그는 모터 사용에 따라 교체해야 합니다.

또한 잊지 마세요 연료 필터를 바꾸다 정기적으로. 따라서 인라인 연료 필터를 다시 설치하십시오.

당신이 하나를 가지고 있지 않다면? 그런 다음 필터 구성 요소에서 이물질을 제거하는 것으로 충분합니다. 이와 함께 이전에 저장해 두었던 물을 배수하십시오.

그 전에 구입한 제조업체를 확인하십시오. 스파크 플러그 세부 정보는 언제 교체할 완벽한 시기인지 알려줍니다.

악화의 첫 징후가 나타나면 그 기간부터 작업해야 합니다. 이와 함께 기본 설치 도구를 운반하는 간단한 도구 상자를 보드에 보관하는 것이 이상적입니다.

두 번째 문제는 때때로 나쁜 연료를 얻을 수 있다는 것입니다. 주유소에 연료가 공급되는 동안 연료를 받는 마지막 주유소는 쓰레기 품질이 될 수 있습니다.

결과적으로 연료가 탱크 바닥에 저장될 수 있습니다. 그리고 본격적인 가동 중에는 문제가 발생할 수 있습니다. 이와 함께 연료 탱크를 비워 두면 결로가 생길 수 있습니다.

문제 3: 엔진이 시동되지 않음

엔진 고장보다 더 큰 것은 무엇일까요? 음, 연비 부족은 Mercury 40 HP 엔진의 이러한 상황에서 가장 먼저 발생합니다. 따라서 가장 먼저 해야 할 일은 연료 시스템에 집중하는 것입니다.

또한 시동 키를 켜고 소리가 들리지 않는 한 고통을 이해할 수 없습니다. 이것은 일시적인 엔진 고장을 나타내는 매우 실망스러운 일입니다.

활성화 상태를 유지하고 완전히 제어하려면 시동 키에서 소리가 나야 합니다. 그러나 적시에 필요한 단계가 없으면 다음과 같은 결과를 초래할 수 있습니다. 장기 엔진 고장.

해법

연료의 일부가 너무 오랫동안 엔진에 남아 있는지 확인하십시오. 따라서 이러한 상황을 발견하는 동안 피해서는 안됩니다. 내부의 연료는 머큐리 4행정 엔진 화학 반응을 일으킬 수 있습니다.

최종 제품으로 연료 생산 에탄올을 찾을 수 있습니다. 결과적으로 엔진 작동 방지가 문제가 됩니다.

또한 먼지로 인해 필터가 약간 막힐 수 있습니다. 이와 함께 라인 및 기화기 차단 가능성도 존재합니다.

둘째, 킬 버튼을 찾으십시오. 시프터가 중립 위치에 있는지 확인하십시오. 이와 함께 스타터 컨트롤에 주의를 집중하십시오.

경우에 따라 점화 스위치가 피팅을 자동으로 이완할 수 있습니다. 결과적으로 전체 스위치 컨트롤이 키와 함께 회전할 수 있습니다. 간단하게 고정 너트를 조일 나사를 구하십시오.

문제 4: 보트 엔진 내부 과열 문제

민감한 엔진은 오랫동안 중단 없이 작동할 수 있도록 열 균형이 필요합니다. 한편, 열을 측정하기 위해 온도 게이지를 사용할 수 있습니다.

이 장치를 확인하는 동안 바늘이 올라가는 것을 보셨습니까? 그런 다음 엔진이 과열되었을 수 있습니다. 이와 함께 물 흐름이 부적절한 냉각 코일이 있음을 확인합니다.

안타깝게도 대부분의 선외기 엔진에는 라디에이터가 없습니다. 결과적으로 물에 의존할 가능성이 높아집니다. 그러나 엔진을 더 시원하게 유지하는 이상적인 방법은 아닙니다.

물의 흐름을 갑자기 멈추는 것은 이것이 얼마나 비효율적인지를 잔인하게 보여줍니다! 여기서 과열이 발생하여 엔진 고장이 발생합니다.

그러나 다음과 같은 일부 상황에서 Yamaha F115 4행정 문제 또한 이러한 특성을 보여줍니다. 따라서 시작하지 못할 수도 있습니다. 한편 Mercury 선외기 엔진은 작동하기가 더 쉽습니다.

해법

40, 50 및 60 HP 변형 중에서 Mercury 40 HP는 성능면에서 최고 수준이 아닙니다. 그리고 과열 문제의 가능성은 매우 일반적입니다.

먼저 원인을 조사합니다. 원수 투입량을 확인하세요. 느슨한 호스 클램프 또는 버스트 호스로 인해 물의 흐름이 느려질 수 있습니다. 엔진 주변의 손상된 습기를 치료할 수 있습니다.

문제 5: 더 많은 잠재적인 수리가 필요함

시스템에 존재하는 부품이 많을수록 시스템에 더 많은 수리가 필요할 수 있습니다.

그리고 우리는 이미 4행정 엔진을 만들려면 작동을 위해 더 많은 부품이 필요하다는 것을 알고 있습니다. 그럼 이 경우는 XNUMX행정 엔진에서 확연히 드러나죠?

한편, 윤활 시스템은 더 정기적인 유지 관리가 필요할 수 있습니다. 이유를 짐작할 수 있습니까? 더 많은 부품과 함께 제공되는 한 더 많은 윤활유를 요구할 수 있습니다.

해법

2 행정 엔진을 사용하는 것이 옵션일 수 있습니다. 4 행정에 비해 작동하는 데 더 적은 부품이 필요할 수 있습니다. 그리고 여기서 동일한 마력의 4행정 엔진보다 더 많은 발전량을 탐색하게 될 것입니다.

2행정 엔진은 XNUMX회전에만 XNUMX개의 피스톤을 사용합니다. 크랭크축 발전. 결과적으로 더 많은 발전이 가능합니다.

한편, 냉각, 밀봉, 세척, 서빙 및 마찰 감소는 움직이는 부품의 핵심 보안입니다. 그리고 이러한 XNUMX단계를 관리하는 것은 쉬운 일이 아닙니다.

주기적인 관리가 필요한 이유입니다. 따라서 이러한 단계가 완료되었는지 여부를 정기적으로 확인하십시오.

엔진 정비

이러한 엔진은 기본적인 관리와 일상적인 유지 관리로 유지 관리할 수 있지만 최적의 성능과 수명을 보장하기 위해 고려해야 할 몇 가지 사항이 있습니다.

Mercury 4행정 엔진 유지의 중요한 측면 중 하나는 오일 레벨을 일정하게 유지하는 것입니다. 시간이 지남에 따라 오일이 마모되어 엔진 성능이 저하됩니다. 오일 레벨을 정기적으로 확인하고 권장 레벨 아래로 떨어지기 시작하면 새 오일을 추가하는 것이 중요합니다.

공기 필터를 주시하는 것도 중요합니다. 막히기 시작하면 엔진을 통과하는 공기 흐름이 줄어들어 거친 주행 및 연비 저하와 같은 문제가 발생할 수 있습니다. 에어 필터는 6개월마다 또는 마모 징후가 나타날 때마다 교체하는 것이 가장 좋습니다.

Mercury 4행정 엔진을 청소할 때는 선박용 엔진용으로 특별히 설계된 고품질 클리너를 사용해야 합니다. 엔진이나 장비를 손상시킬 수 있는 독한 화학 물질을 사용하지 마십시오. 대신 다음이 포함된 클리너를 선택하십시오. 부식 억제제 또는 탈지제. 이러한 간단한 단계를 수행하면 Mercury 4행정 엔진을 앞으로 몇 년 동안 원활하게 실행할 수 있습니다!

자주 묻는 질문

1. Mercury 4 스트로크는 신뢰할 수 있습니까?

Mercury에는 2행정 기반 변형도 함께 제공되지만 4행정 엔진이 더 안정적입니다. 한편, 전자식 연료 분사 시스템을 사용하면 이 장치의 신뢰성이 높아집니다. 그와 함께 훨씬 더 연료 효율적이라는 것을 알게 될 것입니다. 그 결과 롱런을 할 수 있다.

2. 아웃보드가 느리게 움직이는 이유는 무엇입니까?

이 문제를 일으키는 주요 원인은 회전된 소품을 갖는 것입니다. 그것은 파워보트가 풀 스로틀에서 적절한 속도를 얻기 위해 고군분투하게 만듭니다. 이것은 보트 프로펠러와 마운팅 샤프트 사이의 연결이 손상되었을 때 발생합니다. 고무 인서트가 단독으로 회전하기 시작하는 이유입니다.

3. Yamaha 또는 Mercury 선외기 - 어느 것이 더 낫습니까?

음, 둘 다 특정 분야에서 훌륭합니다. Yamaha는 이 둘 사이에서 더 친환경적이고 자연 친화적인 아웃보드를 제공합니다. 그리고 Mercury는 아무것도 제공하지 않는 반면 두 개의 전기 모터를 제공합니다. 한편, Mercury는 XNUMX년 이상의 장기 보증을 받기에 이상적인 선택입니다.

4. 머큐리 4행정은 몇 시간 동안 좋은가요?

A 4행정 머큐리 엔진 일반적으로 정밀 검사가 필요하기 전에 약 3000 – 4000시간 동안 지속됩니다. 즉, 1500행정 Mercury 엔진은 일반적으로 약 XNUMX년 또는 XNUMX시간 동안 사용할 수 있습니다.

최종 단어

이제 Mercury 40 HP 4 스트로크 문제에 대한 솔루션을 알게 되었습니다. 우리는 이와 관련된 일반적인 문제를 다루려고 노력했습니다.

현재 필요한 것이 무엇인지 파악하셨기를 바랍니다.

그래도 궁금한 점이 있으면 알려주세요! 여기까지 머물러 주셔서 감사합니다!