Stationair draaien met het juiste toerental is vrij cruciaal voor elke buitenboordmotor. Controleren of uw buitenboordmotor met een lager toerental lang meegaat? Twijfelt u of uw buitenboordmotor op de goede weg is of niet?

Nou, we hebben je antwoorden. In dit artikel zullen we elk mogelijk onderwerp dat hiermee verband houdt, ontvouwen.

Dus, loopt de buitenboordmotor ruw bij lage snelheid goed?

Deze subjectieve vraag bevat positieve en negatieve kanten. Ondertussen kunnen de omwentelingen per minuut van de gasklepopening hier een factor zijn. Een lagere snelheid waardoor een vastgelopen brandstofinjector ontstaat, is niet ideaal voor de lange termijn. Het kan geen kwaad om het lagere toerental of de inactieve tijd binnen tien minuten te houden.

Er zijn echter nog steeds verschillende onderwerpen die hiermee verband houden. Aan het einde van dit artikel weet u welke snelheid ideaal is voor uw buitenboordmotor.

Dus laten we beginnen!

Is het goed dat de motor ruw loopt met lage snelheid?

Hoe meer het toerental of het aantal omwentelingen per minuut, hoe meer snelheid het krijgt. Ondertussen duidt een lage snelheid op een lager toerental. Tegelijkertijd zal een afnemend toerental meer schudden of trillingen in de motoren veroorzaken. Er zal dus een situatie zijn over stoppen of uitgaan.

Een laag stationair toerental leidt tot werkomstandigheden. Dus weten hoe het stationair toerental op de evinrude buitenboordmotor af te stellen of andere is vrij cruciaal. Terwijl uw motor stationair draait, wordt dit als lager stationair beschouwd. Als gevolg hiervan bevat de hele motor geen belasting. En de boot is vrij neutraal.

Ondertussen hangt goed of slecht af van de werkelijke beladingssituatie. Ook het openen van de gasklep kan hier een factor zijn. Ondertussen is vol gas bij 1500 toeren niet ideaal. Daarnaast zal het gebruik van een 4-taktmotor geen problemen opleveren.

Maak je ook zorgen over de tijdsduur van de lagere RPM. Als het niet langer dan 10 minuten duurt, is alles in orde.

Waarom loopt de buitenboordmotor ruw bij lage snelheid?

Gewoonlijk zijn motoren met een lager toerental niet altijd de slechte optie. Het kan de motor echter onder bepaalde omstandigheden slechter maken. Ook is het een eng teken om op de lange termijn op lage snelheid hard te lopen. Maar hoe gebeurt het?

Wat zijn de dingen die dit van achteren duwen?

Welnu, ruw stationair draaien op de buitenboordmotor kan worden overreden bougie mislukkingen. Ook kan een vastgelopen of vastgeklampte brandstofinjector dit probleem veroorzaken. Daarnaast spelen vastgelopen of zelfs vuile carburateurs hier een grote rol. Vooral als u een 2-takt buitenboordmotor heeft, kan dit probleem zich regelmatig voordoen.

Hoe de loopsnelheid van de buitenboordmotor versnellen?

Terwijl we het hebben over motortoerentallen, moet u rekening houden met de gemiddelde zuigersnelheid. Het heeft een directe verbinding met het toerental en de slagtijden.

Over het algemeen kun je bij een hoger motortoerental vaak meer pk's verzamelen. U heeft echter de onderstaande materialen nodig:

• Lichtgewicht zuigers
• Robuuste hengels
• Stang bouten
• Pols pinnen
• klepveren

Het hebben van deze materialen zal de juiste voorbelasting mogelijk maken. Als gevolg hiervan kan de motor klepvlotter vermijden. Daarnaast is een betere configuratie van het oliesysteem en de koelsystemen vereist. Op deze manier is het mogelijk om cavitatie in de pompen te voorkomen door het gewenste toerental te halen. Bovendien zijn motorslagen vrij kleiner voor hogere toerentallen. Dientengevolge zal het traag zijn bij het verminderen van de zuigersnelheid.

Wat moet het stationaire toerental van de buitenboordmotor zijn?

Om de beste ervaring uit uw motor te halen, is het meten van het stationaire toerental vereist.

Zo kun je begrijpen of je te maken hebt met hoger of lager stationair draaien. En u moet weten waarom uw buitenboordmotor hoger stationair draait in neutraal! Daarnaast is het belangrijkste probleem waar u de motor stationair wilt laten draaien.

Buitenboordmotoren kunnen over het algemeen ergens tussen de 550 en 950 RPM-limiet stationair draaien. Het zal echter variëren in termen van uw slagtype. Gewoonlijk laten tweetaktslagen of zelfs viertaktslagen een totaal ander toerental zien. Dit detecteren is vrij eenvoudig. U kunt dit controleren door gewoon door het label of de tag op de motor te gaan. De meeste fabrikanten plaatsen de tag op de onderkuip van de buitenboordmotoren. Uiteindelijk vindt u dit misschien ook in het gedeelte met haakjes.

Wat voor buitenboordmotor heb je?

Het is nu cruciaal om vast te leggen welk type buitenboordmotor u heeft. Namelijk of het twee- of viertakt heeft en hoe het werkt.

Ongeacht of het een tweetakt met brandstofinjectie, een viertakt met brandstofinjectie, een tweetakt met directe injectie, een tweetakt met carburateur of een viertakt met brandstofinjectie is.

Dit zijn uw belangrijkste soorten vermogen als het gaat om buitenboordmotoren. We gaan het hier vandaag niet hebben over elektrische motoren of propaanmotoren.

Hoewel de principes vergelijkbaar zullen zijn voor de propaanmotor. Maar totaal anders voor een elektromotor, want die werken op een heel andere manier.

Wat handhaaft het stationair toerental van uw buitenboordmotor

Als u weet wat voor vermogen u op uw motor gebruikt, weet u wat uw stationair toerental regelt.

Omdat het bij sommige modellen moeilijk kan zijn om een ​​ruw stationair toerental te bepalen. Afhankelijk van wat dat toerental regelt. Maar bijna alle motoren behouden het stationaire toerental. Door de lucht te regelen die naar de motor wordt gevoerd. De meeste tweetaktmotoren en motoren met carburateur gebruiken stationaire stopschroeven en stationaire luchtschroeven om het stationaire toerental te regelen.

Het openen van de gasklepplaten die lucht naar het inlaatspruitstuk voeren, is in de eerste plaats wat de gasklepstopschroeven doen. En de stationaire luchtschroeven van de carburateurs regelen de lucht die de carburateur binnengaat. Dan zullen we bij de tweetaktmotoren met directe injectie ook naar die stationaire stopschroeven kijken.

Maar als het gaat om de viertaktmotoren met brandstofinjectie en de viertaktmotoren met directe injectie. We gaan kijken naar elektronische gaskleppen. Die handhaaft het stationaire toerental via de computer op de motor.

Wat kunt u doen om de ruwe buitenboordmotor te repareren?

Genoeg van het onderzoeken van de redenen achter het voorval. Om uw stationair toerental echter perfect te maken met een beter toerental, is een ideale oplossing een must. Om de buitenboordmotor te meten starten we met een valtest.

Allereerst is het loskoppelen van een brandstofinjector een must. Evenzo, Johnson buitenboord brandstofpomp problemen duiden ook op een gebrek aan loskoppelen van de brandstofinjector. Ondertussen kunt u de bobine loskoppelen wanneer de motor loopt.

Als gevolg hiervan valt er één cilinder uit. Op deze manier is het uitvallen van elke cilinder de beste aanpak in de loop van de tijd. Houd dit proces aan de gang totdat u de slechte cilinder vindt. Het identificeren hiervan is vrij cruciaal omdat het rechtstreeks van invloed is op de lopende staat van de motor.

Zodra u het cilinderprobleem hebt geïdentificeerd, probeert u de bougie te verwijderen. En dan kun je de bougie testen. Het zal u laten weten of er een probleem is of niet. Alles juist gevonden? Laten we ons dan concentreren op de brandstofinjector en of deze brandstof geeft of niet. Nu is het tijd om verder te gaan!

Hier komt de carburateur in beeld. Maak een mengsel van een beetje gas en olie. Doe ze in een fles. Spuit dan tijdens het draaien een beetje brandstof in de carburateur. Daarna leer je het niveau van de inactiviteit kennen.

Daarnaast zult u zien of de carburateur brandstof aan de cilinder levert of niet. Het probleem met de luchttoevoer kan in deze situatie echter nog steeds bestaan. In de tussentijd kan dit probleem ook van invloed zijn op de afstelling van de stationairschroef. Problemen met betrekking tot de inactieve luchtregelaar kunnen er ook zijn. Het goede is dat het bekijken van de servicehandleiding u naar de oplossing kan leiden. En uiteindelijk zal het instellen en testen van de vereiste componenten niet moeilijker zijn.

Veelgestelde vragen

Wat is de oorzaak achter lage compressie op de buitenboordmotor van mijn boot?

Hoewel uw compressiemetingen neerwaarts zijn, kan er sprake zijn van lage compressie. Gevallen zoals verschillende cilinders met extreme waardeverschillen kunnen dit echter mogelijk veroorzaken. Koolstof die de zuigerveergroeven blokkeert, wordt beschouwd als de belangrijkste reden achter het optreden van de compressie lager.

Hoe kan ik de compressie op een 2-takt verhogen?

Het verwijderen van de cilinderkop is de eerste benadering. Poseren bovenop de voering moet enkele vulplaatjes bevatten in de vorm van ringen. Van slechts één tot zelfs meerdere ringen, alles is daar geschikt. Daarnaast zorgt het verlagen van de dikte van deze shim-stapel voor een hogere compressie van uw 2-takt.

Verhoogt de toename van de boring de compressie?

Duidelijk ja! Hoe groter de boring wordt, hoe meer toename van de compressie zichtbaar zal zijn. Daarnaast kan de compressie toenemen als u koppen gebruikt met een kleinere verbrandingskamer. Bij het transformeren naar een dunnere koppakking zal dit de compressieverhouding positief beïnvloeden.

Waardoor loopt uw ​​buitenboordmotor ruw stationair?

Er kunnen verschillende redenen zijn waarom uw buitenboordmotor ruw stationair draait. Enkele van de meest voorkomende oorzaken zijn vuil brandstoffilters, verstopte carburateurs, vervuilde bougies, water in het brandstofsysteem of een defecte brandstofpomp. In sommige gevallen kunnen luchtlekken of onjuiste afstellingen in de stationair toerentalschroef of carburateur ook leiden tot een ruw stationair toerental.

Het is belangrijk om deze problemen snel aan te pakken om verdere schade aan uw motor te voorkomen en soepele prestaties te garanderen.

Het wordt aanbevolen om een ​​professionele monteur uw motor te laten inspecteren om de oorzaak van het ruw stationair draaien nauwkeurig vast te stellen en de nodige reparaties of aanpassingen uit te voeren.

Wat kunt u doen om uw inactiviteit op te lossen

Als uw buitenboordmotor ruw stationair draait, zijn er verschillende dingen die u kunt doen om dit te verhelpen. Controleer eerst het brandstofsysteem en zorg ervoor dat het brandstoffilter schoon is en goed werkt. Je moet ook boats.net/blog/outboard-spark-plugs-how-to-testen en indien nodig vervangen.

Zorg ervoor dat de carburateur schoon en vrij van vuil is en pas indien nodig het stationair toerental aan. Als deze stappen het stationair draaien niet verbeteren, moet u mogelijk een professionele monteur raadplegen om het probleem te diagnosticeren en te repareren.

Laatste woorden

Nu weet u of een buitenboordmotor die ruw loopt bij lage snelheid goed is of niet! Heeft u naast het noemen van problemen nog andere problemen met buitenboordmotoren? Laat het ons weten! Hopelijk hebben onze antwoorden de meeste van uw onvertelde vragen beantwoord! Dat is alles voor vandaag! Ik wens je het beste!