Een buitenboordstator is een belangrijk onderdeel van een buitenboordmotor, die wordt gebruikt om boten en andere waterscooters aan te drijven. De stator is een stationair onderdeel van de motor, bestaande uit een set draadspoelen die elektrische energie opwekken wanneer ze worden blootgesteld aan een magnetisch veld dat wordt gecreëerd door de rotor van de motor.

In een buitenboordmotor wekt de stator elektrische energie op die wordt gebruikt om het ontstekingssysteem, het laadsysteem en andere elektrische componenten van de motor aan te drijven. De stator bevindt zich meestal in de buurt van het vliegwiel en is verbonden met de de accu van de boot en elektrisch systeem door middel van bedrading.

Een defecte stator kan verschillende problemen met een buitenboordmotor veroorzaken, zoals startproblemen, slechte prestaties en problemen met het elektrische systeem. In sommige gevallen moet een defecte stator mogelijk worden vervangen of gerepareerd door een professionele monteur om de prestaties en betrouwbaarheid van de motor te herstellen.

Motoren zijn ingewikkeld om te begrijpen. Er zijn veel onderdelen en een stator is een klein maar echt belangrijk onderdeel. Voordat u de stator zelf vervangt, is het beter om deze uit te testen. Sommige kleine problemen kunnen worden opgelost.

Maar hoe de buitenboordstator te testen?

Het testen van de stator in de motor is heel eenvoudig. Alles wat je nodig hebt om te testen is een multimeter. Zoek de draden die de stator verbinden. Verbind de twee multimeters met de spoelen van de aansluitdraad. Trek de neutrale meetwaarde af voor de juiste meetwaarde. Dit is de statische testmethode.

Dus dat was een snelle blik op het hele proces. Maar er zijn meer details die u moet begrijpen. Hieronder hebben we de volledige details in eenvoudige stappen beschreven. Dus, laten we er meteen in springen!

Hoe kunt u een statische test van de buitenboordstator uitvoeren?

Dit is meer een eenvoudige test. Ook kan de lezing die u krijgt een beetje afwijken. Aangezien deze test niet zo nauwkeurig is, zeggen we: kom op basis hiervan niet tot een beslissing.

Maar om te weten of uw stator in orde is of niet, kan dit een goede test zijn. U hoeft uw motor ook niet aan te zetten. Bovendien hoeft u voor deze test alleen een multimeter te gebruiken. Maak je geen zorgen over een multimeter gebruiken. Het gebruik ervan is heel eenvoudig.

De multimeter heeft veel instellingen. Maar u moet de Ohm-instelling gebruiken wanneer u de test in statische modus uitvoert. De statische modus betekent dat de motor niet draait. Daarom moet je de weerstand berekenen. Laten we beginnen!

Stap 1: Open de motorkap

Om aan de stator te werken, moet u de motor openen. De stator is een onderdeel van de motor. En er zijn draden die in contact kunnen komen met het water. Daarom zit hij onder de motorkap.

Om toegang te krijgen moet je de volledige motorkap eraf halen.

Stap 2: zoek de statordraden

Nu de motorkap eraf is, moet je de stator vinden. De stator is verbonden met de gelijkrichter van de regelaar. Daar zie je twee draden uitkomen. De draden zijn verbonden met de stator zelf.

Maar we hebben de draden nodig om de staat van de stator te controleren.

Stap 3: sluit de multimeterdraden aan

U moet de draden loskoppelen en dat zal drie verbindingen of spoelen blootleggen. U moet de multimeter aansluiten om de staat van de draden te controleren. De aansluitingen staan ​​ook bekend als Y1, Y2 en Y3.

U moet beide uiteinden van de multimeter aansluiten. De verbindingen zijn eigenlijk zoals Y1 en Y2, Y2 en Y3, en Y3 en Y1. dit is hoe je de metingen kunt krijgen.

Stap 4: Bereken de meting

Om de juiste metingen te krijgen, moet u eerst de neutrale Ohm-waarde aftrekken. Controleer dus de Ohm-waarde op uw multimeter. Laten we zeggen dat de neutrale waarde 0.1 is. Als de statorwaarde dan 0.5 is, trek dan 0.1 af van 0.5.

De weerstand zou op 0.25 en 0.37 moeten liggen. Als dit de waarde is die u krijgt van alle drie de aansluitingen, dan is de stator in orde.

Als je je afvraagt, laadt de motor de accu op? Het doet. Een stator is belangrijk omdat deze verband houdt met het opladen van de accu van de motor.

En zo kun je je stator testen als de motor uit is.

Dynamische statortest

 

Wanneer het voertuig wordt ingeschakeld, wordt de dynamische statortest uitgevoerd. Hier wordt typisch de spanning bewaakt die door elke fase van de stator wordt gegenereerd.

Raadpleeg uw handleiding voordat u verder gaat, omdat verschillende statortypen verschillende suggesties hebben voor AC-spanningsmetingen.

Om een ​​dynamische rust op uw stator uit te voeren, moet u:

• Stel de draaiknop van uw multimeter in op AC-spanning (VAC) en plaats de kabels in de verschillende fasen van de statordraad. Op dit punt is de motor uitgeschakeld en zou de multimeter geen waarde moeten hebben.
• Schakel uw motor in en de multimeter zou in de jaren 20 een positieve waarde moeten hebben.
• Verhoog uw motor en de meting geproduceerd door de multimeter zal naar verwachting dienovereenkomstig toenemen. Als de multimeter geen overeenkomstige toename van de spanningswaarde produceert, is uw stator defect en moet deze worden vervangen

Deze procedure wordt herhaald met de sondes verwisseld tussen P1, P2 en P3. Als de hele procedure lastig lijkt, is hier een video die laat zien hoe u uitgebreide statische en dynamische tests kunt uitvoeren en wat u kunt verwachten.

Hoe kunt u de inactieve test van de buitenboordstator uitvoeren?

Nu is de meting die u krijgt als de motor is uitgeschakeld niet altijd nauwkeurig. De beste meting die u kunt krijgen, is wanneer u verbinding maakt met een stationair draaiende motor. Nu is het proces echt vergelijkbaar met de statische toestand. Je kunt enkele overeenkomsten vinden. Laten we beginnen!

Stap 1: Start de motor op

Deze keer moet je de motor starten. Dus kom in de positie om de motor te starten. Je moet de motor in het water zetten om hem te starten. Het is beter om het in je garage te doen met een bak water in plaats van het in het meer te doen.

Stap 2: Koppel de statordraden los

Zoals we al zeiden in de statische toestand, ontkoppel de statordraden eenmaal wanneer deze start. Na het starten kun je de draden er gemakkelijk afhalen. Het stopt de motor van uw boot niet.

Stap 3: sluit de multimeterdraden aan

Sluit, net als bij de statische test, de multimeter aan op de draden. Het patroon dat u verbindt is Y1 en Y2, Y2 en Y3, en Y3 met Y1. op deze manier kunt u de metingen krijgen.

De aansluiting linksboven is de Y1. de aansluiting daarop is de Y2. en de onderste aansluiting is Y3.

Stap 4: Bereken de meetwaarden

Deze keer moet je de multimeter in de volt-instelling zetten. Omdat je de volt in een draaiende motor moet berekenen. De weerstand kan worden berekend bij uitgeschakelde motor. Maar de voltwaarde zegt hoeveel vermogen de motor krijgt.

Zorg er nu voor dat de motor stationair draait. De meting die u zoekt, moet tussen de 18 en 25 volt liggen. U kunt zien dat wanneer u de motor toeren maakt, de spanningswaarden toenemen. Maar je bent niet op zoek naar de lezing.

Als alle aansluitingen tussen de 18 en 25 volt aangeven, betekent dit dat de stator in orde is. U hoeft de stator niet te vervangen of te repareren.

Stap 5: sluit de statordraden weer aan

Nadat u klaar bent met rekenen, sluit u de motorkap. Het is beter om geen tests uit te voeren terwijl u zich op grotere wateren bevindt. Want er kan van alles misgaan en dat kan je in de problemen brengen.

Geef een volledige controle van uw boot voordat u vertrekt. Zorg ook dat alles in orde is met de motor.

En als u zich niet zelfverzekerd voelt, is er altijd een optie om de professionals te bellen. Afhankelijk van de motor kunnen de symptomen van een slechte stator variëren. A kwik slechte statorsymptomen zal verschillen van johnson statorsymptomen.

Dat was het hele proces van het testen van de stator in rusttoestand.

Veelgestelde vragen

Wat zijn de symptomen van statorstoring?

Als de motor niet start en er geen vonk is, is de stator beschadigd. U kunt ook merken dat de motor na een lange periode moeilijk start. De motor kan ook afslaan. Ook laadt de motor de accu niet op.

Hoe test ik een 4-draads stator?

Het testen van een 4-draads stator is vergelijkbaar met het testen van een 3-draads stator. Er zijn Y1-, Y2-, Y3- en Y4-draden. Ga in een patroon zoals Y1 met Y2, Y2 met Y3, Y3 met Y4 en Y4 met Y1. zo kun je een 4-draads stator testen met een multimeter.

Kun je een stator repareren?

Je kunt een stator repareren. Een stator bestaat uit spoelen en magneten. Het zelf repareren van de stator kan moeilijk zijn. Daarom is het beter om het naar de professionals te brengen. Maar in sommige scenario's kan het vervangen van de hele stator een goed idee zijn.

Hoeveel ohm moet een stator hebben?

Een goede stator heeft naar verwachting tussen de 0.2 en 0.5 ohm. Deze waarde is afhankelijk van het model van de stator, dus u wilt de specificaties voor uw specifieke model controleren. Om de weerstandswaarden te controleren, zet u de knop van de digitale multimeter op het symbool .

Steek de multimetersondes in de aansluitingen van de stator en u moet tussen 0.2 en 0.5 ohm aflezen. Als u een waarde van oneindig krijgt, duidt dit op een breuk in de statorwikkelingen en moet deze worden vervangen.

Welke spanning moet een stator afgeven?

Van een goede stator wordt verwacht dat hij een waarde van meer dan 60 VAC produceert bij een toerental tot 3000 tpm. Deze waarde verschilt op basis van het model van de stator, dus u wilt de specificaties voor uw specifieke model controleren.

Om de spanning te controleren, zet u de knop van de digitale multimeter op het symbool en steekt u de multimetersondes in de aansluitingen van de stator. Je zou tussen de 60 en 70 volt moeten lezen. Als u nul volt afleest, is de stator defect en moet deze worden vervangen.

Zal een stator geen vonk veroorzaken?

Ja, een defecte stator kan een gebrek aan vonk in de motor van een motorfiets veroorzaken. Veelvoorkomende symptomen van een defecte stator zijn een zwakke vonk, motor die niet start en problemen met het starten van de motor. Om te testen of dit het probleem is, kunt u een digitale multimeter gebruiken om de weerstand van de statorspoelen te controleren. Als de weerstand te hoog of te laag is, is de stator mogelijk defect en moet deze worden vervangen.

Kan een stator worden gerepareerd?

Ja, in veel gevallen kan een stator worden gerepareerd door deze te repareren of te vervangen. Het repareren van een stator omvat meestal het afwikkelen en reinigen van de originele statorkern en het vervolgens terugspoelen met een machine of voorzichtig met de hand.

Het vervangen van de stator is een eenvoudigere oplossing, omdat dit voor $ 100 of minder kan worden gedaan.

Het is echter belangrijk op te merken dat het repareren van stators een ingewikkeld en tijdrovend proces kan zijn, dus het is raadzaam om indien mogelijk de hulp van een professional in te roepen.

Endnote

Het testen van een buitenboordstator is een eenvoudig proces dat kan worden uitgevoerd met behulp van een multimeter.

Door de bovenstaande stappen te volgen, kunt u ervoor zorgen dat het elektrische systeem van uw boot correct werkt en mogelijke schade veroorzaakt door een defecte stator voorkomen.

Vergeet niet altijd de nodige veiligheidsmaatregelen te nemen wanneer u aan een elektrisch onderdeel van uw boot werkt, inclusief het loskoppelen van de minkabel van de accu.

Veel succes met je stator!