Jest to bardzo irytujące, gdy silnik nagle przestaje działać. Całkowicie to rozumiemy. Ale siedzenie i wściekanie się nie rozwiąże sytuacji. Tak więc, gdy wystąpi problem, należy go natychmiast naprawić.

Jakie są więc problemy z 115-suwowym silnikiem Yamaha 4?

Wśród wielu problemów z silnikiem Yamaha najczęściej występuje problem z uruchomieniem silnika. Jednym z głównych powodów tego jest rozładowana bateria. Również wadliwe świece zapłonowe przerywają zapłon. Poza tym może to być zatkany przewód paliwowy blokujący dopływ paliwa. Na koniec może być konieczne wyczyszczenie i regulacja gaźnika.

Tak czy inaczej, to była tylko krótka zapowiedź. Zostań z nami, jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o problemach z 4-suwowymi silnikami Yamaha.

Więc nie owijajmy w bawełnę i skierujmy się prosto w-

Rozwiązywanie problemów z silnikiem Yamaha 115 4-suwowym: 4 problemy i poprawki

Yamaha od dziesięcioleci produkuje najlepsze silniki. Mimo że silniki Yamaha są jednymi z najlepszych, nie są idealne. Podobnie, Mercury 115 Pro xs też ma swoje problemy.

Aby Ci pomóc, wymieniliśmy wszystkie rodzaje problemów i ich rozwiązania.

Problem 1: Rozładowane akumulatory nie mogą uruchomić silnika

Ilekroć pojawia się problem, niektórzy całkowicie zapominają o sprawdzeniu akumulatorów łodzi. Chociaż w twoim przypadku może się to nie zdarzyć, nie możesz tego w ogóle przeoczyć.

W łodzi są dwie baterie. Nazywa się je akumulatorem rozruchowym i akumulatorem głębokiego cyklu. Baterie te mają dwa różne zadania.

Akumulator rozruchowy uruchamia silnik. Z drugiej strony akumulator o głębokim cyklu zasila układ elektryczny.

Rozwiązanie: Sprawdź i wymień baterię

Sprawdzanie baterii jest bardzo proste. Do tego będziesz potrzebować tylko multimetru.

Zacznij od zlokalizowania akumulatora na swojej łodzi. Zwykle znajduje się z tyłu łodzi. Możesz także skorzystać z instrukcji obsługi łodzi, aby łatwo znaleźć akumulator.

Teraz weź multimetr i umieść czarny węzeł na minusie. Następnie umieść czerwony na dodatnim i zobacz odczyt.

Zdrowy akumulator 12 V będzie miał odczyt 12.6 V. Jeśli widzisz mniej niż 12.6, bateria może być uszkodzona. Ponadto, jeśli wynosi około 10.5 V, akumulator należy wymienić.

Tak więc, jeśli otrzymujesz zły odczyt, musisz wymienić baterię. Na szczęście jest to naprawdę łatwe zadanie.

Najpierw zdejmij pokrywę baterii z pudełka, jeśli jest. Następnie odłącz przewód ujemny i dodatni od akumulatora. Upewnij się, że oba kable nie dotykają żadnych metali ani siebie nawzajem.

Po zakończeniu wyjmij baterię i włóż nową. Następnie umieść prawidłowo przewody dodatnie i ujemne. Na koniec ponownie załóż pokrywę i spróbuj uruchomić silnik!

Ponadto łodzie zwykle pozostają nieaktywne przez długi czas. W takim przypadku możesz podłączyć uchwyt akumulatora. Utrzyma baterię przy życiu podczas bezczynności.

Problem 2: Wadliwe świece zapłonowe wstrzymują zapłon

Aby uzyskać najlepszą wydajność, zawsze wymagana jest dobra morska świeca zapłonowa. Ale jeśli są brudne lub uszkodzone, nie mogą wykonać zapłonu. W rezultacie silnik nie uruchamia się.

Rozwiązanie: sprawdź i wymień świece zapłonowe

Tak jak poprzednio, przed wymianą musimy najpierw sprawdzić świece zapłonowe. Zajmuje to tylko 1-2 minuty. Świece zapłonowe mogą wykazywać różne objawy i mają różne znaczenie.

Aby zaoszczędzić trochę czasu i wysiłku, stworzyliśmy dla Ciebie mały stolik-

Objaw świecy zapłonowej	Prawdopodobna Przyczyna	Co robić
mokre świece zapłonowe	Woda zmieszana z paliwem	Należy wymienić
Suche świece zapłonowe	żaden	Świece zapłonowe są w porządku
Biały osad na świecach zapłonowych	Przegrzanie	Należy wymienić
Świece zapłonowe z czarną sadzą	Za dużo oleju	Należy wyczyścić lub wymienić
Zerodowane świece zapłonowe	Przegrzanie	Należy wymienić

Musisz więc wymienić świece zapłonowe, jeśli wykazuje jeden z tych objawów. Nie martw się jednak zbytnio.

Montaż świecy zapłonowej jest łatwy. Ponadto istnieją podobieństwa między Yamahą a Montaż przewodów do świec rtęciowych. Więc jest to trochę takie samo dla każdej łodzi.

Co więcej, zajmuje to tylko chwilę. Wtyczki są również łatwo dostępne.

Teraz możesz pobrać to, co lubisz najbardziej i zacząć od razu!

Problem 3: Zatkany przewód paliwowy nie przepuszcza paliwa

Innym częstym problemem, o którym zapominają nawet profesjonaliści, jest zatkane przewody paliwowe. Ponadto, jeśli użyjesz etanolu jako paliwa, spowoduje to degradację przewodu paliwowego.

W rezultacie cząstki przewodu paliwowego będą mieszać się z olejem i zatykać przewód.

Rozwiązanie: Użyj zwykłego gazu zamiast etanolu

Jeśli używasz paliwa zawierającego etanol, pozbądź się ich jak najszybciej. Potem zamiast tego musisz kupić zwykły gaz.

Ponieważ chociaż etanol może być tańszy, niekoniecznie jest dobry dla twojego przewodu paliwowego. Zwłaszcza, gdy silnik pozostaje na biegu jałowym.

Niemniej jednak zwykły gaz może być trochę za drogi. Ale niestety nie ma na to alternatywy. Więc dla dobra musisz trochę poświęcić.

Inną metodą jest zdobycie dobre morskie przewody paliwowe. Trwają dłużej niż zwykłe i być może właśnie tego potrzebujesz.

Problem 4: Brudny gaźnik przerywa przepływ oleju

Gaźnik może i jest dość mały, ale odgrywa ważną rolę. Bez sprawnego gaźnika silnik nigdy nie będzie działał z maksymalną wydajnością.

Rozwiązanie: Oczyść gaźnik

Ze względu na to, że jest mały, gaźnik może łatwo zostać zatkany brudem lub mazią. Musisz więc być precyzyjny podczas czyszczenia.

Najpierw wyjmij gaźnik z silnika. W tym celu odłącz łącznik po obu stronach. Następnie odkręć 4 górne śruby i zdejmij zaślepkę. Możesz użyć miękkiej szmatki lub dowolnych kilofów, aby usunąć brud.

Wykonując ten proces, możesz zrobić zdjęcia pozycji śruby. W ten sposób nie zepsujesz regulacji.

Gdy góra jest gotowa, odkręć dolną śrubę i odkręć dolną pokrywę. Paliwo zacznie się lać, ale to dobrze. Oczyść gaźnik i upewnij się, że staje się krystalicznie czysty.

Teraz złóż części z powrotem i gotowe. Spróbuj uruchomić silnik. Dla większości ludzi powinno to rozwiązać problem.

Ponadto czasami zła regulacja gaźnika może przerwać przepływ oleju. Dlatego musisz upewnić się, że gaźniki są odpowiednio wyregulowane.

Wreszcie, jeśli wszystko to wydaje ci się zbyt kłopotliwe, po prostu zatrudnij profesjonalistów. Z łatwością znajdą Twój problem i go rozwiążą.

Problem 5: Zła pompa paliwowa

Kiedy silnik twojej łodzi Yamaha jest dostarczania niewłaściwego paliwa do cylindrów, może to spowodować szereg problemów. Mogą one obejmować obniżoną wydajność, złe warunki pracy, a nawet katastrofalną awarię.

Najczęstszym problemem związanym z pompami paliwowymi jest to, że z czasem mogą się zatkać lub zużyć. Może to spowodować, że całkowicie przestaną działać, co doprowadzi do obniżenia wydajności i możliwej awarii silnika.

Rozwiązanie: Sprawdź, czy nie ma wycieków i kodów

Nieszczelna pompa paliwowa może z czasem spowodować poważne uszkodzenia, a nawet doprowadzić do pożaru. Sprawdź wszystkie węże i połączenia pod kątem wycieków.

Ponadto, jeśli pompa nie działa, ale nadal masz problemy z silnikiem, sprawdź kody związane z układami wtrysku paliwa w komputerze na desce rozdzielczej. Kody te mogą dać pewne wskazówki, co jest nie tak z pompą.

Najczęściej zadawane pytania

Pytanie: Ile godzin może wytrzymać czterosuw Yamaha?

Odpowiedź: Silniki Yamaha są jednymi z najtrwalszych silników, jakie kiedykolwiek wyprodukowano. Zwykle trwają około 5500 godzin do 7000 godzin.

Pytanie: Jak szybko jedzie Yamaha 115?

Odpowiedź: Wśród wielu silników Yamaha 115 jest bardzo chwalony. Jednym z takich powodów jest jego prędkość maksymalna. Normalna czterosuwowa Yamaha 115 może osiągnąć prędkość do 4 km/h. To bez wątpienia jeden z najszybszych silników Yamaha.

Pytanie: Czy 4-suwowy jest mocniejszy niż 2-suwowy?

Odpowiedź: Mówiąc prościej, 2-suwowy jest mocniejszy. Silnik czterosuwowy ma niższe obroty, ale nadal może wytwarzać wysoki moment obrotowy. Z drugiej strony silnik 4-suwowy ma wyższe obroty, aby osiągnąć wysoki moment obrotowy. Ale wyższe obroty szybciej zabijają silnik.

Ostatnie słowa

To wszystko, co mogliśmy zebrać na temat problemów z czterosuwem Yamaha 115. Mamy nadzieję, że Twoje zamieszanie zostało wyjaśnione i teraz wiesz, co robić.

Wreszcie, co nie mniej ważne, powodzenia z silnikiem!