Zdecydowałeś się iść na ryby z twoją ulubioną przejażdżką łodzią? Wygląda na to, że Twój czterosuwowy silnik właśnie odmówił uruchomienia! Jeśli to jest Twój scenariusz, trafiłeś we właściwe miejsce!

Siedzenie i wściekanie się nie pomoże rozwiązać tego problemu! Tutaj pokazujemy poprawki.

Jakie są problemy z czterosuwowym silnikiem Mercury 40 HP?

Istnieje kilka problemów, takich jak niezgodność silnika i przegrzanie. Czasami brak oszczędności paliwa może spowodować poważne problemy z łodzią. Oprócz tego możesz potrzebować więcej napraw różnych części. Ponadto jego układ smarowania wymaga okresowej konserwacji.

Ale to nie wszystko! Jednak w tym artykule opisano typowe problemy, z którymi spotkało się wielu użytkowników! I dostarcza wykonalnych rozwiązań.

Nie owijajmy w bawełnę i nie kopmy teraz głębiej:

Mercury 40 HP 4 Suw Problemy i możliwe rozwiązania

Dość drapania po powierzchni! Teraz nadszedł czas, aby odkopać prawdziwy problem związany z tym silnikiem. A pod koniec tej sekcji idealne rozwiązania są na wyciągnięcie ręki.

Problem 1: Niezgodność z mniejszymi łodziami

Wiemy, że silniki czterosuwowe są cięższe niż inne popularne silniki. Nie można dopasować 40-suwowego silnika Mercury 4 HP podczas regulacji za pomocą mniejszej łodzi.

Z powodu tego niedopasowania widoczny będzie wyraźny brak równowagi między ciężarem łodzi a silnikiem. Podobnie, Problemy z czterosuwowym silnikiem zaburtowym Yamaha 25 KM również narysuj tę niezgodność.

Rozwiązanie

Tak więc zawsze wybieranie odmiany uderzenia jest idealne po potwierdzeniu rozmiaru łodzi. Sugerujemy wybór silników dwusuwowych, takich jak Mercury, a nawet Yamaha.

Takie podejście sprawi, że wybór silnika zaburtowego będzie wystarczająco godny. Masz dużo czasu na zastanowienie się, czy powinieneś dostać Mercury 4 udary, czy nie.

Problem 2: Problem z rozpylaniem silnika łodzi i ostatecznie utratą mocy

Ten problem występuje bardzo często w czterosuwowym silniku Mercury o mocy 40 KM. Widząc, jak silnik gasnie, zasadniczo wskazuje na spadek jego mocy.

Tymczasem zdarzanie się tak często i powtarzalnie prowadzi nas do czegoś bardziej niebezpiecznego. Problem z filtrem lub zepsute wtyczki są głównym powodem tego.

W rezultacie prędzej czy później silnik łodzi zaczyna tracić moc. Silniki wewnątrz silników zaburtowych, takie jak problemy z silnikiem zaburtowym Hang Kai, również wskazują na występowanie tego problemu!

Rozwiązanie

Każdy właściciel powinien całkowicie odpowietrzyć komorę silnika przed ponownym uruchomieniem. Jeśli tego nie zrobisz, na obrazie może pojawić się zatkany filtr.

Tymczasem prawdopodobieństwo zmieszania gazu z wodą – wszyscy wiemy. Dlatego unikaj pozostawiania pustego zbiornika paliwa. Zamiast tego musisz napełnić zbiornik tak bardzo, jak to możliwe.

Użytkownicy najczęściej napotykają ten problem z kondensacją po opuszczeniu łodzi w celu bezczynności. A im dłużej nad tym pracujesz, tym większe są szanse na kondensację.

Sugerujemy zakup stabilizatora paliwa. Następnie w razie potrzeby pozostaw zbiornik na 3 lub 4 miesiące dłużej! Nic szkodliwego się nie stanie. Oprócz tego możesz wybrać prostą ścieżkę, aby zapobiec rozpylaniu.

Kluczowe znaczenie ma tutaj czyszczenie i wymiana świec zapłonowych na czas. Wymiana tych świec zapłonowych powinna być wykonywana zgodnie z użytkowaniem silnika.

Nie zapomnij o tym wymienić filtr paliwa regularnie. Spróbuj więc ponownie zainstalować rzędowy filtr paliwa.

A co jeśli go nie masz? Wtedy wystarczy usunąć zanieczyszczenia z elementu filtra. Wraz z tym spuść wodę, która była wcześniej przechowywana.

Zanim to zrobisz, po prostu sprawdź producenta, u którego to kupiłeś. Szczegóły świec zapłonowych wskażą, kiedy jest idealny czas na ich wymianę.

Gdy pojawią się pierwsze oznaki pogorszenia, należy pracować od tego okresu. Oprócz tego idealne jest trzymanie na pokładzie prostej skrzynki narzędziowej z podstawowymi narzędziami instalacyjnymi.

Drugim problemem jest to, że czasami można po prostu dostać złe paliwo. Podczas gdy paliwo jest dostarczane na stacje, ostatnie otrzymujące paliwo może zostać uznane za śmieciowe.

W rezultacie paliwo może gromadzić się na dnie zbiornika. A podczas pełnoprawnej operacji może to powodować problemy. Oprócz tego, jeśli pozostawisz pusty zbiornik paliwa, może zacząć gromadzić się kondensacja.

Problem 3: Silnik nie uruchamia się

Co jeszcze może być większego niż awarie silnika? Cóż, w przypadku silników Mercury o mocy 40 KM na pierwszym miejscu jest brak oszczędności paliwa. Pierwszą rzeczą, którą powinieneś zrobić, jest skupienie się na układzie paliwowym.

Ponadto nie możesz zrozumieć bólu, dopóki nie przekręcisz kluczyka w stacyjce i nie usłyszysz żadnego dźwięku. To dość frustrujące, wskazujące na tymczasową awarię silnika.

Aby był aktywny i działał z pełną kontrolą, kluczyk zapłonu musi wydawać dźwięk. Jednak brak niezbędnych kroków we właściwym czasie może spowodować długotrwała awaria silnika.

Rozwiązanie

Sprawdź czy jakakolwiek porcja paliwa zatrzymuje się w silniku tak długo. Dlatego nie należy tego unikać, znajdując tę ​​okoliczność. Paliwo wewnątrz Czterosuwowy silnik Mercury może przejść reakcję chemiczną.

Jako produkt końcowy możesz znaleźć etanol do produkcji paliwa. W rezultacie pojawia się problem zapobiegania pracy silnika.

Ponadto filtry mogą być zatkane, a wszystko to spowodowane brudem. Oprócz tego istnieją również szanse na zablokowanie linii i gaźnika.

Po drugie, poszukaj przycisku zabijania. Sprawdź, czy dźwignia zmiany biegów pozostaje w położeniu neutralnym, czy nie. Wraz z tym skup swoją uwagę na sterowaniu rozrusznikiem.

Czasami wyłącznik zapłonu może automatycznie poluzować złączkę. W rezultacie może to pozwolić na obracanie całego przełącznika za pomocą klucza. Po prostu zdobądź kilka śrub, aby dokręcić nakrętkę mocującą.

Problem 4: Problem z przegrzaniem wewnątrz silnika łodzi

Wrażliwe silniki wymagają wyrównania cieplnego, aby mogły pracować bez przerwy przez długi czas. Tymczasem dostępne są mierniki temperatury do pomiaru ciepła.

Czy podczas sprawdzania tego urządzenia zauważyłeś, że wskazówka się podnosi? W takim razie silnik mógł się przegrzać. Wraz z tym potwierdza posiadanie wężownicy chłodzącej z nieodpowiednim przepływem wody.

Niestety większość silników zaburtowych nie jest wyposażona w chłodnice. W rezultacie zwiększają się szanse polegania na wodzie. Nie jest to jednak idealny sposób na chłodzenie silnika.

Nagłe zatrzymanie przepływu wody brutalnie pokazuje, jak nieskuteczne jest poleganie na tym! To tam dochodzi do przegrzania, które skutkuje awarią silnika.

Jednak w pewnych okolicznościach, np Problemy z czterosuwem Yamaha F115 wykazują również tę cechę. Może się więc okazać, że nie można go uruchomić. Tymczasem silniki zaburtowe Mercury są bardziej bezbolesne w obsłudze.

Rozwiązanie

Wśród wariantów o mocy 40, 50 i 60 KM, Mercury 40 HP nie jest tak najwyższych osiągów. A szanse na problemy z przegrzaniem są tak powszechne.

Najpierw zbadaj przyczynę. Sprawdź dopływ wody surowej. Możesz spowolnić przepływ wody przez luźne zaciski węża lub pęknięte węże. Może wyleczyć szkodliwą wilgoć wokół silnika.

Problem 5: Wymagana większa potencjalna naprawa

Im więcej części znajduje się w systemie, tym więcej napraw może wymagać system.

Wiemy już, że zbudowanie silnika czterosuwowego wymaga większej liczby części, aby działał. Więc ten przypadek jest oczywisty w silniku czterosuwowym, prawda?

Tymczasem jego układ smarowania może wymagać częstszej konserwacji okresowej. Czy możesz zgadnąć dlaczego? Dopóki mają więcej części, mogą wymagać więcej smaru do pokrycia.

Rozwiązanie

Opcją może być zastosowanie silnika dwusuwowego. Może wymagać mniej części do działania w porównaniu z czterosuwem. I odkryjesz tutaj więcej mocy niż czterosuwowy silnik o tej samej mocy.

Silnik dwusuwowy wykorzystuje dwa tłoki tylko do jednego obrotu wytwarzanie mocy na wale korbowym. W rezultacie możliwe jest wytwarzanie większej ilości energii.

Tymczasem chłodzenie, uszczelnianie, czyszczenie, obsługa i zmniejszanie tarcia to kluczowe zabezpieczenia ruchomych części. A zarządzanie takimi pięcioma krokami nie jest łatwym zadaniem.

Dlatego okresowa konserwacja jest koniecznością. Dlatego regularnie sprawdzaj te kroki, czy zostały one wykonane, czy nie.

Konserwacja silnika

Chociaż te silniki można konserwować przy zachowaniu podstawowej opieki i rutynowej konserwacji, jest kilka rzeczy, które należy wziąć pod uwagę, aby zapewnić optymalną wydajność i długowieczność.

Jednym z ważnych aspektów konserwacji czterosuwowego silnika Mercury jest utrzymywanie stałego poziomu oleju. Z biegiem czasu olej zużywa się i zmniejsza osiągi silnika. Ważne jest regularne sprawdzanie poziomu oleju i dolewanie świeżego oleju, jeśli poziom zaczyna spadać poniżej zalecanego poziomu.

Ważne jest również, aby mieć oko na filtr powietrza. Jeśli zacznie się zapychać, spowoduje to zmniejszenie przepływu powietrza przez silnik, co może prowadzić do problemów, takich jak nierówna praca i zmniejszone zużycie paliwa. Filtr powietrza najlepiej wymieniać co 6 miesięcy lub gdy zacznie wykazywać oznaki zużycia.

Jeśli chodzi o czyszczenie czterosuwowego silnika Mercury, upewnij się, że używasz wysokiej jakości środka czyszczącego przeznaczonego specjalnie do silników morskich. Unikaj stosowania silnych chemikaliów, które mogą uszkodzić silnik lub sprzęt. Zamiast tego wybierz środek czyszczący, który zawiera Inhibitory korozji lub Odtłuszczacze. Wykonując te proste czynności, możesz zapewnić bezproblemową pracę czterosuwowego silnika Mercury przez wiele lat!

Najczęściej zadawane pytania

1. Czy Mercury 4 Strokes są niezawodne?

Chociaż Mercury jest również dostępny z wariantami dwusuwowymi, jego czterosuwowe silniki są bardziej niezawodne. Tymczasem posiadanie elektronicznego układu wtrysku paliwa czyni to urządzenie bardziej niezawodnym. Oprócz tego okaże się, że jest znacznie bardziej oszczędny. W rezultacie można osiągnąć cel na dłuższą metę.

2. Dlaczego mój silnik zaburtowy porusza się wolno?

Posiadanie obracanego rekwizytu jest głównym powodem, dla którego to powoduje. Sprawia, że ​​motorówka ma trudności z uzyskaniem odpowiedniej prędkości przy pełnym otwarciu przepustnicy. Dzieje się tak, gdy połączenie między śrubą napędową łodzi a wałem mocującym zostanie uszkodzone. Dlatego gumowe wkładki zaczynają się obracać same.

3. Silnik zaburtowy Yamaha czy Mercury — który jest lepszy?

Cóż, obaj są świetni w swoich konkretnych dziedzinach. Yamaha jest bardziej ekologicznym i przyjaznym dla środowiska silnikiem zaburtowym pomiędzy tymi dwoma silnikami. I zapewnia dwa silniki elektryczne, podczas gdy Mercury nie ma do zaoferowania żadnego. Tymczasem Mercury to idealny wybór, aby uzyskać długotrwałą gwarancję na ponad osiem lat.

4. Ile godzin wystarcza czterosuwowy silnik Mercury?

A Czterosuwowy silnik Mercury zwykle wytrzymuje około 3000 – 4000 godzin, zanim będzie wymagał remontu. Oznacza to, że czterosuwowy silnik Mercury może zwykle działać przez około cztery lata lub 1500 godzin użytkowania.

Ostatnie słowa

Teraz znasz rozwiązania problemów z czterosuwowym silnikiem Mercury 40 HP. Staraliśmy się omówić typowe problemy z tym związane.

Mamy nadzieję, że być może masz pojęcie o tym, czego obecnie potrzebujesz.

Jeśli jednak masz jakieś pytania, daj nam znać! Dziękujemy, że wytrwaliście tak daleko!