Doğru RPM'de rölanti, herhangi bir dıştan takmalı motor için oldukça önemlidir. Düşük hızlı dıştan takmalı motorunuzun uzun süre dayanıp dayanamayacağını mı kontrol ediyorsunuz? Dıştan takma motorunuzun doğru yolda olup olmadığını mı düşünüyorsunuz?

Pekala, cevaplarınızı aldık. Bu yazıda, bununla ilgili olası her konuyu açacağız.

Peki, dıştan takmalı motor düşük hızda sert çalışıyor mu?

Bu sübjektif soru olumlu ve olumsuz yanları içermektedir. Bu arada, gaz kelebeği açıklığının dakikadaki devir sayısı burada bir faktör olabilir. Sıkışan yakıt enjektörü oluşturan daha düşük hız, uzun vadede ideal değildir. Düşük hızı veya rölanti süresini on dakika içinde tutmak hiçbir zararı garanti edemez.

Ancak, bununla ilgili birkaç konu hala var. Bu makalenin sonunda, dıştan takmalı motorunuz için hangi hızın ideal olduğunu öğreneceksiniz.

Haydi başlayalım!

Motorun Düşük Devirde Sert Çalışması İyi mi?

Dakikadaki RPM veya devir sayısı ne kadar fazlaysa, o kadar fazla hız alır. Bu arada, düşük hız, daha düşük rpm'yi gösterir. Aynı zamanda devrin düşürülmesi motorlarda daha fazla sarsıntıya veya titreşime neden olacaktır. Yani duralım mı çıkalım mı diye bir durum ortaya çıkacak.

Düşük rölanti hızı çalışma koşullarına yönlendirir. Yani, bilmek evinrude dıştan takmalı motorda rölanti nasıl ayarlanır veya diğer oldukça önemlidir. Motorunuz rölantideyken, daha düşük rölanti olarak kabul edilir. Sonuç olarak, tüm motor yük içermez. Ve tekne oldukça nötr.

Bu arada, iyi veya kötü, gerçek yükleme durumuna bağlıdır. Ayrıca, gaz kelebeği açılması burada bir faktör olabilir. Bu arada, 1500 RPM'de tam gaz ideal değildir. Bununla birlikte, 4 zamanlı bir motor kullanmak herhangi bir sorun yaratmayacaktır.

Ayrıca, daha düşük RPM'nin süresi konusunda endişelenin. 10 dakikayı geçmiyorsa her şey yolunda demektir.

Dıştan Takmalı Motor Düşük Hızda Neden Zor Çalışıyor?

Genellikle, daha düşük devirli motorlar her zaman kötü bir seçenek değildir. Ancak, belirli koşullarda motoru daha da kötüleştirebilir. Ayrıca, uzun vadede düşük hızda kaba koşmak gerçekten korkutucu bir işarettir. Ama nasıl oluyor?

Bunu arkadan iten şeyler nelerdir?

Dıştan takmalı motordaki kaba rölanti, buji başarısızlıklar. Ayrıca, sıkışmış veya açık kalmış bir yakıt enjektörü bu sorunun oluşmasına neden olabilir. Bununla birlikte, sıkışmış ve hatta kirli karbüratörlerin burada büyük bir etkisi vardır. Özellikle 2 zamanlı bir dıştan takmalı motora sahip olduğunuzda, bu sorun düzenli olarak ortaya çıkabilir.

Dıştan Takmalı Motorun Çalışma Hızı Nasıl Hızlandırılır?

Motor hızlarından bahsederken, ortalama piston hızına dikkat etmeniz gerekir. RPM ve strok süreleriyle doğrudan bir bağlantıya sahiptir.

Genel olarak, artan bir motor hızında genellikle daha fazla beygir gücü elde edebilirsiniz. Ancak, aşağıda belirtilen bu malzemelere ihtiyacınız var:

• Hafif pistonlar
• sağlam çubuklar
• Çubuk cıvataları
• Bilek pimleri
• valf yayları

Bu malzemelere sahip olmak doğru ön yüklemeyi sağlayacaktır. Sonuç olarak, motor valfin yüzmesini önleyebilir. Bununla birlikte, yağlama sistemi ve soğutma sistemlerinin daha iyi bir konfigürasyonu gereklidir. Bu sayede pompalarda gerekli hıza ulaşılarak kavitasyonun önlenmesi mümkün olmaktadır. Buna ek olarak, motor vuruşları daha yüksek RPM'ler için oldukça küçüktür. Sonuç olarak, piston hızını düşürmede yavaş ilerleyecektir.

Dıştan Takmalı Motor Rölanti Devri Ne Olmalı?

Motorunuzdan en iyi deneyimi elde etmek için rölanti devrini ölçmek gerekir.

Daha yüksek veya daha düşük rölanti ile uğraşırsanız bu şekilde anlayabilirsiniz. Ayrıca, dıştan takmalı motorunuzun boştayken neden daha yüksek rölantiye sahip olacağını bilmelisiniz! Bununla birlikte, hayati konu, motorun rölantide çalışmasını istediğiniz yerdir.

Dıştan takmalı motorlar genellikle 550 ila 950 RPM sınırı arasında bir yerde rölantide kalabilir. Ancak vuruş tipinize göre değişiklik gösterecektir. Genellikle, iki vuruş ve hatta dört vuruş tamamen farklı RPM gösterir. Bunu tespit etmek oldukça kolaydır. Bunu sadece motordaki etikete veya etikete bakarak kontrol edebilirsiniz. Çoğu üretici, etiketi dıştan takmalı motorların göbek sacına yapıştırır. Sonunda, bunu köşeli parantez bölümünde de bulabilirsiniz.

Ne Tür Dıştan Takmalı Motorunuz Var?

Sahip olduğunuz dıştan takmalı motor tipini kaydetmek artık çok önemlidir. Yani iki veya dört vuruşlu olup olmadığı ve nasıl çalıştığı.

Yakıt enjeksiyonlu iki zamanlı, yakıt enjeksiyonlu dört zamanlı, direkt enjeksiyonlu iki zamanlı, karbüratörlü iki zamanlı veya yakıt enjeksiyonlu dört zamanlı olması fark etmez.

Dıştan takmalı motorlar söz konusu olduğunda bunlar ana güç türlerinizdir. Bugün burada elektrik motorlarına veya propan motorlarına değinmeyeceğiz.

İlkeler propan motoru için benzer olsa da. Ancak bir elektrik motoru için tamamen farklıdır çünkü tamamen farklı bir şekilde çalışırlar.

Dıştan Takmalı Motor Boşta RPM'nizi Ne Korur?

Motorunuzda ne tür bir güç kullandığınızı bilmek bize rölanti devrinizi neyin kontrol ettiğini söyleyecektir.

Bazı modellerde kaba bir rölanti belirlemek zor olabileceğinden. Bu RPM'yi neyin düzenlediğine bağlı olarak. Ancak neredeyse tüm motorlar rölanti devrini korur. Motora beslenen havayı kontrol ederek. İki zamanlı ve karbüratörlü motorların çoğu, rölanti devrini düzenlemek için rölanti durdurma vidaları ve rölanti hava vidaları kullanır.

Emme manifolduna hava sağlayan gaz kelebeği plakalarının açılması, öncelikle gaz kelebeği durdurma vidalarının yaptığı şeydir. Ve karbüratörün rölanti havası vidaları, karbonhidratın içine giren havayı düzenler. Daha sonra doğrudan enjeksiyonlu iki vuruşta, o rölanti durdurma vidalarına da bakacağız.

Ancak, yakıt enjeksiyonlu dört zamanlı ve doğrudan enjeksiyonlu dört zamanlı söz konusu olduğunda. Elektronik kısma valflerine bakacağız. Motordaki bilgisayar aracılığıyla rölanti devrini koruyan.

Sert Çalışan Dıştan Takmalı Motoru Düzeltmek İçin Ne Yapabilirsiniz?

Olayın ardındaki nedenleri keşfetmeye yeter. Bununla birlikte, rölantinizi daha iyi bir devirde mükemmel hale getirmek için ideal bir çözüm şarttır. Dıştan takmalı motoru ölçmek için bir düşürme testiyle başlıyoruz.

Her şeyden önce, bir yakıt enjektörünün fişini çekmek şarttır. Benzer şekilde, Johnson dıştan takma yakıt pompası sorunları ayrıca yakıt enjektörünün fişten çekilmediğini de gösterir. Bu arada, motor çalışırken ateşleme bobinini çıkarabilirsiniz.

Sonuç olarak, bir silindir oradan düşecektir. Bu şekilde, her bir silindiri bırakmak zaman içinde en iyi yaklaşımdır. Bozuk silindiri bulana kadar bu işleme devam edin. Bunu belirlemek, motorun çalışma durumunu doğrudan etkilediği için oldukça önemlidir.

Silindir sorununu belirledikten sonra, bujiyi çıkarmayı deneyin. Ardından bujiyi test edebilirsiniz. Mevcut herhangi bir sorun olup olmadığını size bildirecektir. Her şeyi doğru buldunuz mu? O zaman yakıt enjektörünün yakıt verip vermemesine odaklanalım. Şimdi ilerleme zamanı!

Burada karbüratör devreye giriyor. Yağ ile birlikte biraz gaz karışımı elde edin. Onları bir şişeye koy. Ardından, çalışırken karbüratöre az miktarda yakıt püskürtün. Bundan sonra, rölanti seviyesini öğreneceksiniz.

Bununla birlikte, karbonhidratın silindire yakıt sağlayıp sağlamadığını da öğreneceksiniz. Ancak bu durumda hava besleme sorunu devam edebilir. Bu arada bu sorun rölanti vida ayarını da etkileyebilir. Rölanti havası kontrolörü ile ilgili problemler de orada olabilir. İyi olan şey, servis kılavuzuna bakmanın sizi çözüme yönlendirebilmesidir. Ve gerekli bileşenleri ayarlamak ve test etmek sonuçta daha zor olmayacak.

FAQs

Teknemin Dıştan Takma Motorundaki Düşük Sıkıştırmanın Arkasında Ne Sebep Olur?

Sıkıştırma okumalarınız aşağı doğru iken, düşük sıkıştırma gerçekleşebilir. Ancak, farklı silindirlerin aşırı değer farklılıklarına sahip olması gibi durumlar potansiyel olarak buna neden olabilir. Piston segmanı yivlerini tıkayan karbon, kompresyonun düşmesinin ana nedeni olarak kabul edilir.

2 Vuruşta Sıkıştırmayı Nasıl Artırabilirim?

Silindir kapağını çıkarmak ilk yaklaşımdır. Astarın üstünde poz vermek için halka şeklinde bazı şimler içermelidir. Sadece bir halkadan birkaç halkaya kadar her şey orada uygundur. Bununla birlikte, bu şim yığınının kalınlığını azaltmak, 2 zamanlı daha yüksek kompresyonunuzu sağlayacaktır.

Deliğin Artırılması Sıkıştırmayı Artırır mı?

Açıkçası evet! Delik ne kadar büyük olursa, sıkıştırmadaki artış o kadar görünür olacaktır. Bununla birlikte, daha küçük bir yanma odası içeren kafaları kullandığınızda sıkıştırma artabilir. Daha ince bir kafa contasına dönüşürken sıkıştırma oranını olumlu yönde etkileyecektir.

Dıştan Takmalı Motorunuzun Boşta Çalışmasına Neden Olan Nedir?

Dıştan takma motorunuzun kabaca rölantide çalışmasının birkaç nedeni olabilir. Yaygın nedenlerden bazıları arasında kirli yakıt filtreleri, tıkalı karbüratörler, kirli bujiler, yakıt sisteminde su veya arızalı bir yakıt pompası. Bazı durumlarda, rölanti vidasında veya karbüratörde hava kaçakları veya yanlış ayarlamalar da kaba rölantiye neden olabilir.

Motorunuzun daha fazla hasar görmesini önlemek ve sorunsuz performans sağlamak için bu sorunları derhal ele almanız önemlidir.

Kaba rölanti nedenini doğru bir şekilde teşhis etmek ve gerekli onarımları veya ayarlamaları yapmak için profesyonel bir tamirciye motorunuzu kontrol ettirmeniz önerilir.

Boşta Kalmanızı Düzeltmek İçin Ne Yapabilirsiniz?

Dıştan takma motorunuz rölantide sert çalışıyorsa, bunu düzeltmek için yapabileceğiniz birkaç şey vardır. Öncelikle, yakıt sistemini kontrol edin ve yakıt filtresinin temiz ve düzgün çalıştığından emin olun. Ayrıca boats.net/blog/outboard-spark-plugs-how-to-test etmeli ve gerekirse değiştirmelisiniz.

Karbüratörün temiz olduğundan ve pislik içermediğinden emin olun ve gerekirse rölanti devrini ayarlayın. Bu adımlar rölantiyi iyileştirmezse sorunu teşhis etmesi ve onarması için profesyonel bir tamirciye başvurmanız gerekebilir.

Final Kelimeler

Artık dıştan takmalı motorun düşük hızda sert çalışmasının iyi olup olmadığını biliyorsunuz! Sorunlardan bahsetmenin dışında, dıştan takma motorlarla ilgili başka sorunlarla karşılaşıyor musunuz? Bilmemize izin ver! Umarız cevaplarımız, anlatılmamış sorularınızın çoğunu kapsamıştır! Hepsi bugün için! Sana şansın en iyisini diliyorum!