Το Mainship Pilot 30 έχει γίνει μια δημοφιλής επιλογή για άτομα που θέλουν να αγοράσουν ένα νέο σκάφος. Ωστόσο, είναι πραγματικά απογοητευτικό να έχετε προβλήματα με το αγαπημένο σας σκάφος. Καταλαβαίνουμε αν αντιμετωπίζετε προβλήματα με το Mainship pilot 30.

Λοιπόν, ποια είναι τα προβλήματα του Mainship pilot 30 και πώς να τα λύσετε;

Ένα από τα πιο κοινά προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι άνθρωποι είναι ένας κινητήρας που χάνει την ισχύ του. Ένα νέο εν σειρά φίλτρο καυσίμου θα πρέπει να λύσει αυτό το πρόβλημα. Μερικές φορές, ο κινητήρας αποτυγχάνει να αλλάξει ταχύτητες. Θα μπορούσε να συμβεί λόγω κολλήματος ή σπασμένου συνδέσμου. Η επαναπροσάρτηση ή το κούνημα θα πρέπει να κάνει το κόλπο.

Αυτή είναι απλώς μια επιφανειακή άποψη του τι επιφυλάσσουμε για εσάς σε αυτό το άρθρο. Θα μπορείτε να λύσετε οποιοδήποτε πρόβλημα με το Mainship pilot 30 πολύ εύκολα.

Λοιπόν, ποια είναι η αναμονή; Ξεκινήστε να διαβάζετε αμέσως!

Αντιμετώπιση προβλημάτων Mainship Pilot 30 Problems: [8 Συνήθη Προβλήματα & Λύσεις]

Υπάρχουν πολλά πολύ κοινά ζητήματα που μπορεί να αντιμετωπίσει το Mainship pilot 30. Σε αυτό το άρθρο, θα μιλήσουμε για 7 από αυτά τα προβλήματα και πώς μπορείτε να τα λύσετε μόνοι σας.

Χωρίς περαιτέρω καθυστέρηση, ας ξεκινήσουμε, σωστά;

Πρόβλημα 1 από 8: Ψεκασμός κινητήρα που χάνει ισχύ

Εάν αντιμετωπίσετε αυτό το πρόβλημα, ο κινητήρας σας πιθανότατα αντιμετωπίζει έλλειψη ισχύος. Είναι πολύ απογοητευτικό αφού καταστρέφει την όλη εμπειρία.

Οι συνήθεις λόγοι πίσω από αυτό το πρόβλημα είναι ανεπαρκής σε καύσιμα ή βουλωμένο φίλτρο καυσίμου. Εάν έχετε αρκετό καύσιμο, πιθανότατα είναι το φίλτρο καυσίμου.

Η επισκευή του θα πρέπει να κάνει το μηχανοκίνητό σας σκάφος να πάει μπρρρρ!

Λύση

Μια αλλαγή του εν σειρά φίλτρου καυσίμου θα πρέπει να το λύσει ακριβώς έτσι. Ωστόσο, εάν ξεχάσατε να φέρετε ένα εφεδρικό, αφαιρέστε το φίλτρο καυσίμου και καθαρίστε το σωστά. Επίσης, απαλλαγείτε από τυχόν συσσωρευμένο νερό μέσα στο φίλτρο.

Πριν ξεκινήσετε τον κινητήρα σας μετά την επισκευή, φροντίστε να εξαερώσετε σωστά το κιβώτιο του κινητήρα. Διαφορετικά, μπορεί να ακολουθήσει μια σειρά προβλημάτων για εσάς.

Φροντίζετε πάντα να γεμίζετε τη δεξαμενή πριν αποθηκεύσετε το σκάφος για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Διαφορετικά, μπορεί να υπάρξει συμπύκνωση στο εσωτερικό της δεξαμενής. Εάν αποθηκεύσετε το σκάφος για περισσότερους από 3 μήνες, συνιστάται ιδιαίτερα ένας σταθεροποιητής καυσίμου.

Πρόβλημα 2 από 8: Ο κινητήρας δεν ανάβει

Είναι πολύ απογοητευτικό να ανοίγεις το κλειδί της μίζας και να μην παίρνεις τίποτα από τον κινητήρα. Τα ηλεκτρικά προβλήματα συχνά προκαλούν κάτι τέτοιο.

Μπορεί να είναι και η μπαταρία σου. Εάν η μπαταρία είναι νεκρή ή χαμηλή ισχύς, ο κινητήρας μπορεί να μην ξεκινήσει. Μια διακοπή στο κύκλωμα του κινητήρα θα μπορούσε επίσης να είναι μια κοινή αιτία.

Λύση

Πρώτα βάλτε το σκάφος στο ουδέτερο. Στη συνέχεια, ελέγξτε εάν ο διακόπτης ανάφλεξης είναι χαλαρός ή όχι. Ένας χαλαρός διακόπτης ανάφλεξης σημαίνει ότι το όλο πράγμα περιστρέφεται όταν ανοίγετε το κλειδί.

Μπείτε πίσω από το ταμπλό του σκάφους σας. Σφίξτε τις βίδες που είναι τοποθετημένες με το διακόπτη. Αφαιρέστε το τιμόνι για ευκολία στη λειτουργία.

Εάν δεν είναι ο διακόπτης ανάφλεξης, πιθανότατα πρόκειται για ηλεκτρικό πρόβλημα. Μπορεί να οφείλεται στο ότι η μπαταρία είναι χαμηλή και επομένως δεν παρέχει αρκετή ισχύ για τον κινητήρα.

Επίσης, ελέγξτε τις συνδέσεις των καλωδίων γιατί μπορεί να υπάρχουν κακές συνδέσεις.

Πρόβλημα 3 από 8: Ένας κινητήρας υπερθέρμανσης

Εάν σας ο κινητήρας υπερθερμαίνεται, η βελόνα θα συνεχίσει να ανεβαίνει στον μετρητή θερμοκρασίας. Εάν ο βρόχος ψύξης έχει ανεπαρκή ροή νερού, ο κινητήρας σας μπορεί να υπερθερμανθεί.

Τα μηχανοκίνητα σκάφη δεν διαθέτουν καλοριφέρ όπως άλλα οχήματα. Χρησιμοποιούν το ίδιο το νερό που πατάνε για να κρυώσουν. Με ανεπαρκή ροή νερού, μπορεί να αποτύχει να διατηρήσει τη θερμοκρασία του.

Λύση

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να προσδιορίσετε την πηγή. Στις περισσότερες περιπτώσεις, κάτι κολλάει στην πρόσληψη ακατέργαστου νερού. Μπορεί να είναι λάσπη, ζιζάνια ή ακόμα και σακούλες.

Προσδιορίστε την εισαγωγή και στη συνέχεια καθαρίστε την σωστά ώστε να μην την εμποδίζει τίποτα.

Θα μπορούσατε επίσης να έχετε έναν σφιγκτήρα σωλήνα που είναι χαλαρός ή σχισμένος. Μπορεί ενδεχομένως να επιβραδύνει τη ροή και να βλάψει τον κινητήρα με ψεκασμό. Απλώς, εντοπίστε το και, στη συνέχεια, προχωρήστε στην αντικατάστασή του.

Πρόβλημα 4 από 8: Ξαφνική διακοπή του κινητήρα

Εάν ο κινητήρας του σκάφους σας σταμάτησε ξαφνικά, υποδηλώνει πιθανή ηλεκτρική βλάβη. Αυτοί οι εξωλέμβιοι κινητήρες είναι εξαιρετικά ακριβοί.

Ένας διακόπτης μπορεί να σκοντάψει ή ίσως μόλις έχει καεί μια ασφάλεια. Θα μπορούσε επίσης να είναι διάβρωση. Το πρόβλημα μπορεί επίσης να είναι με τους διακόπτες ανάφλεξης εάν ο κινητήρας κλείνει κατά την εκκίνηση.

Η διάβρωση μπορεί επίσης να προκαλέσει αυτό το πρόβλημα όταν συνδέονται τα μεγάλα καλώδια. Οι άνθρωποι συχνά ξεχνούν να καθαρίσουν εκείνα τα άκρα του σύρματος.

Λύση

Ελέγξτε τον διακόπτη αν έχει σβήσει και αντικαταστήστε τον εάν χρειάζεται. Αντικαταστήστε τυχόν καμένη ασφάλεια μετά από επιθεώρηση. Ελέγξτε τους διακόπτες για χαλαρή σύνδεση και ρυθμίστε τους ξανά ανάλογα.

Καθαρίζετε περιστασιακά το άλλο άκρο των καλωδίων για να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει διάβρωση.

Πρόβλημα 5 από 8: Ο κινητήρας αποτυγχάνει να αλλάξει ταχύτητα

Εάν αντιμετωπίζετε προβλήματα αλλαγής ταχυτήτων, δεν είστε ο μόνος. Το ταχύπλοο σκάφος σας δεν θα προχωρήσει μπροστά εάν έχετε προβλήματα με το μοχλό.

Μπορεί να υπάρχει μια σύνδεση που έχει σπάσει ή παρεμποδιστεί. Το καλώδιο που συνδέει το κιβώτιο ταχυτήτων με τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων μπορεί να αποκολληθεί. Ή ίσως, τα καλώδια άρχισαν να κολλάνε το ένα με το άλλο λόγω διάβρωσης.

Λύση

Ξεκινήστε με το κιβώτιο ταχυτήτων και δείτε εάν το καλώδιο είναι στη θέση του και ρυθμίστε το ξανά ανάλογα. Επισκευάστε τη σύνδεση εάν έχει σπάσει ή παρεμποδιστεί με οποιονδήποτε τρόπο.

Ωστόσο, εάν είναι η πλευρά της μετάδοσης, υπάρχει πιθανότητα βλάβης της μετάδοσης. Εάν συμβαίνει αυτό, ένας μηχανικός θα ήταν η μόνη σας επιλογή.

Για προβλήματα διάβρωσης, κουνήστε τα καλώδια και καθαρίστε τη διάβρωση από τα καλώδια να τους ελευθερώσει.

Πρόβλημα 6 από 8: Η ζώνη οδήγησης είναι σπασμένη

Με την ειδοποίηση υπερθέρμανσης ενεργοποιημένη και το δυναμό που δεν αλλάζει, πιθανότατα έχετε σπασμένο ιμάντα μετάδοσης κίνησης. Είναι απίθανο να ακούσετε τον ήχο από το σπάσιμο της ζώνης του οδηγού λόγω του βουητού του κινητήρα.

Σε τέτοιες περιπτώσεις, η αντλία νερού και ο εναλλάκτης δεν λειτουργούν.

Λύση

Μπορείτε να κάνετε μια προσωρινή επισκευή φτιάχνοντας μια ζώνη χρησιμοποιώντας ένα καλσόν ή κάτι παρόμοιο.

Πρόβλημα 7 από 8: Ο κινητήρας έχει κολλήσει

Εάν έχει κολλήσει κάποιο ταξίδι στον κινητήρα, το Mainship Pilot 30 δεν θα ανέβει. Σημαίνει ότι δεν θα μπορείτε να το βάλετε στο φορτηγό σας.

Λύση

Ελέγξτε την ασφάλεια. Αν είναι άθικτα, είναι υδραυλικό πρόβλημα. Εντοπίστε τη βαλβίδα απελευθέρωσης ταξιδιού που βρίσκεται κοντά στο κάτω μέρος του κύριου πλοίου. Και απελευθερώστε την πίεση.

Ας ελπίσουμε ότι αυτές οι οδηγίες θα σας βοηθήσουν να λύσετε τα προβλήματα με το Mainship Pilot 30.

Πρόβλημα 8 από 8: Διάταξη συστήματος εξάτμισης

Εάν αντιμετωπίζετε προβλήματα με τη διάταξη του συστήματος εξάτμισης του Mainship Pilot 30, υπάρχουν μερικά πράγματα που μπορείτε να κάνετε για να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα. Για να προσδιορίσετε εάν το πρόβλημα προκαλείται από ένα ελαττωματικό εξάρτημα, θα πρέπει πρώτα να προσδιορίσετε ποιο μέρος του συστήματος εξάτμισης δυσλειτουργεί.

Λύση

Για να γίνει αυτό, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε όλα τα εξαρτήματα από τον κινητήρα και να τα ελέγξετε για σημάδια ζημιάς ή φθοράς. Αφού προσδιορίσετε ποιο μέρος του συστήματος εξάτμισης δυσλειτουργεί, μπορείτε να ξεκινήσετε την αντιμετώπιση προβλημάτων αντικαθιστώντας αυτό το εξάρτημα.

FAQs

Πώς κατασκευάστηκε το Mainship;

Η μητρική εταιρεία της Mainship είναι η Luhrs Marine Group, η οποία ανήκει στη Silverton. Ο Silverton παρουσίασε το Mainship 34 το 1978. Το Mainship ήταν αρχικά ένα spin-off αυτού. Κατασκεύασαν 1200+ μηχανότρατες κατά τη διάρκεια της κρίσης καυσίμων που έλαβε χώρα γύρω στο 1970 έως το 1980. Τα σκάφη είχαν μήκος 30 ft-40 ft.

Αντιμετώπισε η Mainship χρεοκοπία;

Ναι, η Mainship είχε κηρύξει πτώχευση κάποια στιγμή. Η Mainship χτυπήθηκε σκληρά, καθώς βασίζονταν στη φαινομενικά μακροπρόθεσμη ζήτηση προϊόντων με τιμές. Οι έμποροι που αποθησαύρισαν νέες μηχανότρατες στο απόθεμα υπέστησαν επίσης τεράστιες ζημίες. Μετά από αυτό, η Mainship έπρεπε να κηρύξει πτώχευση το 2012.

Αξίζει να αγοράσετε το Mainship pilot 30;

Ναι, το Mainship pilot 30 σίγουρα αξίζει να το αγοράσετε. Το Cainship είχε μια προσέγγιση στη μέση του δρόμου και ήταν μια σούπερ επιτυχία. Ο λόγος ήταν η παραδοσιακή τους εμφάνιση, η καλύτερη ποιότητα και η προσιτή τιμή που προσφέρεται σε όλη τη σειρά προϊόντων τους. Έχουν επίσης μια αξιοπρεπή αξία μεταπώλησης στο after-market.

Για πόσες ώρες είναι καλός ο κινητήρας Mainship Pilot 30;

Οι πιλοτικοί κινητήρες κύριας λειτουργίας είναι σχεδιασμένοι να διαρκούν για 30 ώρες ή περισσότερες συνεχείς ώρες λειτουργίας. Ο μέσος κινητήρας θα διαρκέσει συνήθως μεταξύ 18 και 24 ωρών ανάλογα με τις συνθήκες στις οποίες χρησιμοποιείται. Οι κινητήρες που έχουν λειτουργήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα μπορεί να υπερβαίνουν το όριο των 30 ωρών, αλλά είναι συνήθως λιγότερο αποδοτικοί και παράγουν μικρότερες ποσότητες ισχύος

Τέλος

Το Mainship Pilot 30 είναι ένα εξαιρετικά δημοφιλές μηχανοκίνητο σκάφος στην τρέχουσα αγορά. Ας ελπίσουμε ότι μπορέσαμε να σας βοηθήσουμε με τα προβλήματα του Mainship pilot 30 και τις λύσεις τους.

Διατηρείτε πάντα τον «Κανόνα των Τρίτων». Χρησιμοποιήστε ⅓ του καυσίμου σας για να πάτε, ⅓ για να επιστρέψετε και ⅓ ως ρεζέρβα.

Θα σας δούμε σύντομα σε άλλο άρθρο. Μέχρι τότε, Happy Boating!