Pomiędzy Mercury Gen 1 a Gen 2 wybór kabla sterującego może być trudny. Dlatego jesteśmy tutaj, aby wyjaśnić twoje zamieszanie. Teraz zastanawiasz się, który kabel wybrać między Mercury gen 1 a gen 2?
Aby wybrać między Mercury gen 1 a 2, musisz wziąć pod uwagę kilka faktów. Biorąc pod uwagę rdzeń, zarówno gen 1, jak i 2 mają smarowany rdzeń ze stali nierdzewnej. Ale pod względem użyteczności gen 1 może być użyty do skrzynek silnika. Podczas gdy Gen 2 dotyczy silników po 2003 roku. Jednak przedział cenowy jest prawie taki sam.
Ale to nie wszystko, aby wybrać odpowiedni kabel sterujący. Możesz potrzebować dodatkowych informacji, które omówiliśmy poniżej. Po prostu zostań z nami i ucz się szczegółowo.
Szybkie porównanie
Aby wybrać między dwiema generacjami linek gazu, jest kilka rzeczy do porównania. Może obejmować długość, sekcję kontrolną i inne. Jednakże, regulacja linki gazu a inne rzeczy mogą nie być potrzebne.
Rzućmy okiem na poniższą tabelę porównawczą:
| Punkt porównania | gen 1 | gen 2 |
| Zewnętrzny | Zewnętrzna osłona ze stali nierdzewnej, mosiądz. | Mosiężna, odporna na promieniowanie UV i ścieranie pokrywa z polipropylenu. |
| Długość | Dostępne do 70 stóp | Dostępne do 60 stóp |
| Połączenie kontrolne | Połączenie beczki | Połączenie karbowane |
| Użyteczność | Nadaje się do modeli skrzynek kontrolnych z 1965 r. Do bieżącej daty. | Ściśle wykonane dla silników produkowanych od 2003 roku |
| Wynajęcie | Zawleczka | Wkręt |
| Cena | $ 40- $ 70 | $ 40- $ 80 |
Patrząc na tabelę, możemy stwierdzić, że 2 generacje kabli mają wyraźne różnice. Czy jednak mogą się wzajemnie zastępować? To jest sprawa, którą powinniśmy szczegółowo omówić. Przejdźmy zatem do szczegółowej analizy.
Szczegółowe porównanie
Jak wspomniano wcześniej, to szczegółowe porównanie powie Ci, który przewód przepustnicy genu jest dla Ciebie. Przed wyruszeniem do przodu może być potrzebny przewodnik do demontażu manetki przepustnicy w celu zainstalowania linek sterowniczych.
Przejdźmy do sprawy.
Zewnętrzny
1. generacja: Kable Mercury Gen 1 są wykonane ze stali nierdzewnej.
Płaski drut ze stali nierdzewnej jest nawijany na linkę, a następnie polerowany do gładkości. Jest bardzo elastyczny i może wytrzymać niesamowitą wytrzymałość. Wewnętrzna wyściółka to specjalnie przetworzony polimer w celu zmniejszenia tarcia. Nasmarowany rdzeń wewnętrzny utrudnia zużycie. Płaszcz zewnętrzny wykonany jest z mosiądzu i stali nierdzewnej. Chociaż są niezwykle trwałe, przewody Mercury generacji 1 nie są odporne na korozję.
2. generacja: Rdzeń ze stali nierdzewnej Mercury Gen 2 może wytrzymać duże obciążenia ściskające, zachowując jednocześnie elastyczność.
Wewnętrzna wyściółka ma 22 druty, które są hartowane olejowo, co zwiększa kompresję, wytrzymałość i trwałość. Wkładka rdzenia genu 2 jest smarowana. Dzięki temu kabel jest odporny na trudne warunki morskie. The płaszcz zewnętrzny wykonany jest z UV i odpornego na ścieranie polipropylenu. niehigroskopijny, wytrzymały płaszcz zewnętrzny o dużej gęstości zapewnia optymalną wytrzymałość.
Ze specyfikacji materiałowych lepszym wyborem jest linka przepustnicy Mercury Gen 2.
Długość
1. generacja: Kabel Mercury Gen 1 jest dostępny w długościach od 10 do 70 stóp.
gen 2: Możesz kupić Mercury Gen 2 o długości od 7 do 60 stóp.
Z porównania długości wynika, że żaden kabel nie jest lepszy od drugiego. Wszystko sprowadza się do twoich potrzeb i preferencji.
Połączenie kontrolne
1. generacja: Linka przepustnicy Mercury Gen 1 ma kształt beczki na końcu przewodu skrzynki sterującej. Skrzynka sterownicza nie ma wewnątrz niczego, co utrzymywałoby kabel na miejscu. Potrzebujesz orzecha lub grummeta, aby go usiąść.
2. generacja: Końcówka kabla sterującego Mercury gen 2 ze skrzynką sterowniczą ma element ustalający gniazda. Więc kiedy podłączysz przewód, element ustalający szczeliny utrzyma go na swoim miejscu.
Przeczytaj także: Mercruiser Tilt & Trim
Użyteczność
1. generacja: Linka przepustnicy Mercury Gen 1 ma uniwersalne zastosowanie. Od modeli silników zaburtowych z 1965 roku po obecne, nie będziesz miał z nimi żadnych problemów.
2. generacja: Kabel Mercury Gen 2 jest przeznaczony do modeli, które pojawiły się po serii 2003 i 4000. Nie możesz użyć kabla do poprzednie generacje silników i skrzynki sterownicze.
Podsumowując, linki sterujące przepustnicą rtęci Gen 1 są uniwersalne. Gen 2 jest przeznaczony do modeli sprzed 2003 roku.
Wynajęcie
1. generacja: Linka przepustnicy Mercury Gen 1 ma plastikową kulkę, która pasuje do elementu ustalającego zawleczki. Zapobiegnie to wysuwaniu się kabla ze skrzynki sterowniczej.
2. generacja: Element ustalający kabla Mercury Gen 2 jest wkręcany. Umieszczasz kabel w skrzynce kontrolnej, a następnie przykręcasz element ustalający z boku. Spowoduje to zablokowanie gniazda na miejscu.
W porównaniu z aparatami retencyjnymi Gen 2 ma wygodniejszy i gwarantowany aparat retencyjny. Wybór zależy od tego, w czym czujesz się komfortowo.
Cena
Cena obu drutów naprawdę zależy od długości drutu. Więc cena będzie się różnić w zależności od twoich preferencji.
Która generacja kabla jest dla Ciebie?
Jeśli nie zainstalujesz odpowiednich linek przepustnicy, wiele rodzaje problemów z linką sterowania przepustnicą Powstanie. Aby wiedzieć, jakiego przewodu sterującego przepustnicą użyć, ważny jest model skrzynki sterującej. Jeśli używasz gorącej stopy, poszukaj modelu gorącej stopy. Specyfikacja modelu powie ci, której linki przepustnicy użyć.
Ogólnie rzecz biorąc, linka przepustnicy Mercury gen 1 może być używana w każdym modelu od 1965 do chwili obecnej. Chyba że skrzynka silnika ma otwór na kabel specjalnie zaprojektowany dla kabli Gen 2. W przypadku modeli wyprodukowanych po 2003 r. odpowiedni jest kabel Mercury Gen 2.
Najczęściej zadawane pytania
Co to jest linka sterowania przepustnicą?
Przewód łączący skrzynkę sterowniczą łodzi z silnikiem to przewód sterowania przepustnicą. Operator może zarządzać prędkością obrotową silnika za pomocą linki sterowania przepustnicą. W zestawie znajduje się pokrętło T, które ułatwia chwyt. Poruszanie joystickiem sterującym wykorzystuje energię do poruszania łodzią.
Jak zainstalować linkę sterowania przepustnicą?
Usuń przeciwnakrętki i pierścienie uszczelniające z kabla. Wsuń czerwoną część linki przepustnicy i ponownie załóż przelotkę i przeciwnakrętki. Następnie włóż końcówkę od strony silnika do skrzyni silnika. Wkręć drugi koniec kabla do skrzynki sterowniczej. Zawleczka ustalająca utrzymuje kabel gen 1 na miejscu.
Co to jest Mercury Gen 2?
Silniki typu Mercury, Mariner, Force i US Marine, w których zastosowano układy sterowania z serii 2003 i nowsze 4000, mogą korzystać z przewodów sterujących Teleflex Marine Mercury gen II. Aby zapewnić płynną pracę i dłuższą żywotność, w kablach zastosowano drut rdzeniowy typu LubriCore ze stali nierdzewnej. Minimalny promień gięcia dla tych kabli wynosi 8 cali.
Jak smarować linkę przepustnicy Mercury Gen 1 i 2?
Smarowanie linki gazu jest dość łatwe. Weź kontrolną końcówkę kabla. Przełóż kabel przez lejek. Zaklej koniec lejka. Spryskaj lub polej olejem smarującym kabel. Przejdź do końca kabla przymocowanego do silnika. Poruszaj nim w przód iw tył, aż cały kabel będzie nasmarowany i gładki.
Czy silniki zaburtowe Mercury są SAE czy metryczne?
Silniki zaburtowe Mercury wykorzystują kombinację obu SAE (Towarzystwo Inżynierów Motoryzacyjnych) i metrycznych łączników, w zależności od modelu i konkretnego elementu.
Na przykład niektóre większe śruby i nakrętki stosowane w silnikach zaburtowych Mercury, takie jak nakrętka śruby napędowej, mogą być SAE, podczas gdy inne mniejsze śruby i wkręty stosowane w komponentach, takich jak pokrywa silnika i układ zapłonowy, mogą być metryczne.
Podczas pracy przy silniku zaburtowym Mercury ważne jest, aby używać elementów mocujących o odpowiednim rozmiarze i typie.
Zawsze zapoznaj się z dokumentacją producenta, taką jak instrukcja obsługi lub instrukcja serwisowa, aby uzyskać szczegółowe informacje na temat rozmiarów elementów złącznych, typów i specyfikacji momentu obrotowego dla konkretnego modelu silnika.
Użycie niewłaściwego rozmiaru lub typu elementu mocującego może doprowadzić do uszkodzenia lub awarii elementu lub układu, a także może zagrozić bezpieczeństwu i niezawodności silnika.
Czy Yamaha jest bardziej niezawodna niż Mercury?
Zarówno Yamaha, jak i Mercury są renomowanymi producentami silników zaburtowych i obaj oferują szereg modeli o różnym poziomie niezawodności, wydajności i funkcji.
Trudno jednoznacznie stwierdzić, czy Yamaha jest bardziej niezawodna niż Mercury, czy odwrotnie, ponieważ na niezawodność silnika zaburtowego może wpływać wiele czynników, w tym konserwacja, użytkowanie i warunki środowiskowe.
Obaj producenci mają dobrą reputację jako producenci niezawodnych silników zaburtowych wysokiej jakości, a ogólna niezawodność może zależeć od konkretnego modelu, roku i historii konserwacji silnika.
Ogólnie rzecz biorąc, zarówno Yamaha, jak i Silniki rtęciowe są zaprojektowane i zbudowane tak, aby wytrzymać trudne warunki morskie i intensywne użytkowanie, a oba oferują takie funkcje, jak zaawansowane układy wtrysku paliwa, wspomaganie kierownicy i elektroniczne moduły sterujące.
Ostatecznie najlepszy wybór będzie zależał od indywidualnych potrzeb, budżetu i preferencji, a także dostępności autoryzowanych dealerów i centrów serwisowych w Twojej okolicy. Przed podjęciem decyzji ważne jest, aby przeprowadzić badania, przeczytać recenzje i skonsultować się z ekspertami w branży łodzi i silników zaburtowych.
Wnioski
To by było wszystko o Mercury gen 1 vs gen 2 od nas. Mamy nadzieję, że szczegółowe porównanie oparte na funkcjach pomoże Ci wybrać odpowiednią linkę przepustnicy. Czy możemy Ci w tym bardziej pomóc? Nie zapomnij zajrzeć do sekcji komentarzy! Nie możemy się doczekać by znów Cię zobaczyć!
Jestem Liam Jackson, dumny właściciel i siła napędowa KayakPaddling.net. Urodzony gdzieś w ekspansywnym pięknie Stanów Zjednoczonych, przez całe życie pielęgnowałem pasję do kajakarstwa i wędkarstwa, która doprowadziła mnie do odkrywania odległych zakątków dróg wodnych naszego kraju.
