Być może zdarzyło Ci się, że wspomaganie trymowania nie działa prawidłowo. Teraz myślisz o udaniu się do specjalisty. Ale dlaczego to uderzyło w konkretną pozycję. Co więcej, nie wiesz, jak przesunąć trymer w górę lub w dół. Nawet jeśli odpowiedź jest twierdząca, dlaczego funkcja Power trymowania nie działa w górę ani w dół?

Tak, możliwe jest samodzielne przesunięcie wspomagania trymowania, jeśli nie działa. Wycieki hydrauliczne, złe przekaźniki i płynność hydrauliki to główne przyczyny nieprawidłowego działania. Zmiana przekaźnika, przewodów i prawidłowe utrzymywanie płynu hydraulicznego to trzy kluczowe kroki do rozwiązania problemu.

Nie odchodź. Poniżej przedstawiamy krótki opis każdej z tych funkcji. A największym pytaniem jest, jakie są rozwiązania. Więc poświęć trochę czasu i zostań z nami!

Co to jest trymowanie mocy?

Wspomaganie trymowania to funkcja występująca w większości nowoczesnych łodzi, która umożliwia operatorowi regulację kąta nachylenia silnika zaburtowego lub silnika rufowego podczas rejsu. Regulacja ta może być wykonana zdalnie z poziomu kierownica łodzi lub panelu sterowania, bez konieczności ręcznej regulacji przez operatora zaczepów trymowania na pawęży łodzi.

Funkcja wspomagania trymowania umożliwia operatorowi dostosowanie kąta trymowania silnika w odpowiedzi na zmieniające się warunki wodne, takie jak fale lub prądy. Dostosowując kąt trymu, operator może zoptymalizować osiągi łodzi, oszczędność paliwa i komfort jazdy.

Podczas planowania łodzi operator może użyć wspomagania trymowania, aby podnieść kąt trymu silnika, aby zmniejszyć opór i zwiększyć prędkość. Z drugiej strony, gdy łódź płynie po wzburzonej wodzie, operator może obniżyć kąt trymu silnika, aby zwiększyć siłę nośną i poprawić stabilność.

Wspomaganie trymowania jest zazwyczaj napędzane silnikiem elektrycznym lub hydraulicznym, który jest montowany na silniku lub pawęży. Silnik jest sterowany za pomocą przełącznika lub dźwigni umieszczonej na sterze łodzi lub panelu sterowania.

Jak to działa?

Wspomaganie trymowania działa poprzez regulację kąta silnika zaburtowego lub silnika rufowego łodzi, gdy łódź jest w ruchu. Regulacji tej można dokonać zdalnie z koła sterowego łodzi lub panelu sterowania, bez konieczności ręcznego ustawiania przez operatora zaczepów trymowania na pawęży łodzi.

System zwykle składa się z silnika elektrycznego lub hydraulicznego, który jest zamontowany na silniku lub pawęży, wraz z cylindrem lub siłownikiem trymowania, który jest podłączony do wspornika odchylania silnika. Silnik jest sterowany za pomocą przełącznika lub dźwigni umieszczonej na sterze łodzi lub panelu sterowania.

Kiedy operator aktywuje przełącznik, silnik porusza siłownikiem trymowania, który z kolei reguluje kąt wspornika pochylenia silnika. Zmienia to kąt silnika względem pawęży łodzi, umożliwiając operatorowi dostosowanie kąta trymu łodzi w odpowiedzi na zmieniające się warunki na wodzie.

System wspomagania trymowania można dostosować do różnych warunków na wodzie i prędkości łodzi. Na przykład, gdy łódź wchodzi w ślizg, operator może użyć wspomagania trymowania, aby podnieść kąt trymu silnika, co zmniejsza opór i zwiększa prędkość. I odwrotnie, gdy łódź płynie po wzburzonej wodzie, operator może obniżyć kąt trymu silnika, zapewniając większą siłę nośną i poprawiając stabilność.

Jest to cenna funkcja, która umożliwia operatorom łodzi regulację kąta silnika podczas rejsu, zapewniając lepsze osiągi, oszczędność paliwa i komfort jazdy. Dzięki wspomaganiu trymowania żeglarze mogą zoptymalizować osiągi swojej łodzi w różnych warunkach wodnych, poprawiając ogólne wrażenia z pływania.

Dlaczego Power Trim nie idzie w górę ani w dół?

System wspomagania trymowania i pochylania pomaga podnosić i opuszczać maszynę do łodzi. Istnieje wiele powodów, dla których nie należy przesuwać wspomagania trymowania w górę iw dół. Z Mercruiser Tilt i Trim do innych łodzi, Wymieniliśmy wszystkie możliwe przyczyny. I podaj rozwiązanie poniżej.

Problem 1: Płyn hydrauliczny nie jest płynny

Płyn hydrauliczny steruje natężeniem przepływu silników i cylindrów. W związku z tym reguluje prędkość łodzi i zapewnia efektywność w przebiegu. Ale czasami może nie przepływać prawidłowo w częściach. Dlatego wspomaganie trymowania nie idzie w górę ani w dół i jest uderzane w określonym miejscu.

Rozwiązanie

Musisz zidentyfikować zawór obejściowy, aby płyn mógł swobodnie przepływać. Najpierw umieść tablicę pod tablicą, aby mogła stanowić podporę. Następnie zidentyfikuj mały otwór pod maszyną. Otwórz go za pomocą śrubokręta. Następnie kilka razy swobodnie opuść lub podnieś silnik. Nie zapomnij zacieśnić załogi. Na koniec ponownie sprawdź funkcję przycinania.

Poniżej przedstawiamy tabelę propozycji produktów dla Twojej wygody.

Płyn hydrauliczny
Przekaźnik

Problem 2: Za mało oleju hydraulicznego

Olej hydrauliczny jest istotną częścią, jak omówiliśmy wcześniej. Czasami silnik nie podnosi się ani nie opuszcza z powodu niedoboru oleju.

Rozwiązanie

Bardzo łatwo jest dodać olej trymujący do silnika. Najpierw podciągnij silnik jak najwyżej. Użyj kija ze względów bezpieczeństwa i przenieś ciężar silnika na część. Po drugie, weź śrubokręt i zidentyfikuj dużą żółtą nakrętkę przed maszyną poniżej. Umieść śrubokręt we właściwej pozycji i odkręć go.

Po odkręceniu nakrętki poczujesz ciśnienie oleju z silnika. Nie panikować. Po prostu użyj dowolnego rodzaju oleju hydraulicznego do napełnienia zbiornika. Teraz sprawdź trym i poruszaj się w górę iw dół. Spróbuj dodać więcej płynu i powtórz ten proces kilka razy.

Jeśli silnik zaburtowy nadal nie działa, poszukaj problemów do rozwiązania.

Problem 3: Problem z pękniętym przewodem

Wylewasz stary płyn i zastępujesz go nowym płynem. Ale odkryj, że trymowanie lub pochylanie w ogóle się nie porusza.

Rozwiązanie

Po naciśnięciu uruchamia się silnik. Po naciśnięciu na silnik nic się nie dzieje. Po naciśnięciu w górę słychać tylko klikanie przekaźników. Wygląda na to, że przewód został przerwany na przekaźniku akumulatora obwodu silnika. A obwód próbuje sterować przekaźnikiem.

Słychać dźwięk „kliknięcia”, ale może nie być zasilania w kierunku „zacisku obciążenia”. Dlatego sprawdź napięcia i ampery. Znajdź punkt, w którym kable z silnika łączą się z elektromagnesami. Sprawdź jakie tam jest napięcie. Jeśli masz napięcie, masz uszkodzony silnik.

Niebieska linia jest skierowana w górę, podczas gdy zielony przewód jest skierowany w dół. Masz inny problem, jeśli silnik zaczyna latać w górę do tyłu. W przypadku samodzielnej wymiany silnika należy upewnić się, że o-ring ma dobre uszczelnienie. A mały łącznik jest na miejscu między silnikiem a pompą. Aby utrzymać je na miejscu, wetrzyj niewielką ilość oleju.

Jeśli nadal działa, oznacza to, że przełącznik jest uszkodzony. Dlatego wyjmij przełącznik i sprawdź połączenia.

Problem 4: Stuknij w silnik trymowania

Prowadzisz łódź, ale nagle słyszysz dźwięk „klik-klik” z tyłu. I zmieszaj się!

Rozwiązanie

Podstawową rzeczą, którą możesz zrobić, to uderzyć i przyciąć silnik młotkiem. Potrzebujesz kumpla, który wykona tę pracę w górę lub w dół moto. Najpierw stuknij kilkakrotnie młotkiem w silnik trymera. W międzyczasie poproś znajomego, aby wykonał ruch wspomagania trymowania. To może działać tymczasowo. Ale na dłuższą metę możesz zmienić silnik trymera.

Problem 5: Przekaźnik nie działa prawidłowo

Sprawdzasz wszystko na łodzi i nie znajdujesz żadnych istotnych problemów. Czasami silnik trymowania może nie działać.

Rozwiązanie

Sprawdź, czy przekaźnik działa prawidłowo, czy nie. Jeśli nie idzie w górę ani w dół, jest to problem z przekaźnikiem. Poruszaj, poruszaj przekaźnikiem i pociągnij za każdy z nich. Następnie zamień przekaźniki między sobą. Uruchom ponownie silnik i sprawdź, czy działa, czy nie.

Ponadto szukaj śladów zarysowań na tłoczyskach. Każdy z tych znaków wskazuje na zardzewiałe zaślepki. Trzymają też wędkę. Więc jeśli to możliwe, zmień przekaźnik. Zajmie to tylko (13-20 USD) dolara za przekaźnik wykończenia. Ale pamiętaj, jeśli silnik trymera działa, nie jest to problem z przekaźnikiem.

Problem 6: Problemy z wyciekami w hydraulice

Teraz rozważ problemy hydrauliczne, które możesz napotkać. Może się to skomplikować. Najczęstsze problemy z hydrauliką, z którymi się spotykasz, to nieszczelności. Elektryczna pompa napędza ciecz w układzie wspomagania przechylania i trymowania. W przypadku wycieku płyn hydrauliczny wypłynie. Umożliwi to wymianę powietrza w układzie. Kiedy tak się dzieje, silnik często przechyla się w dół i odmawia ruchu w górę lub zacina się.

Rozwiązanie

Najlepszym rozwiązaniem jest pójście do profesjonalisty. Ale jeśli chcesz to zrobić sam, spójrz na typowe problemy z przycinaniem i przechylaniem.

Najczęściej zadawane pytania

1. Jak mam zostawić silnik zaburtowy?

Przechyl silnik zaburtowy, gdy pozostawiasz łódź na wodzie, aby uniknąć alg morskich i rdzy.

2. Jaki rodzaj płynu jest najlepszy do trymowania uchylnego?

Upewnij się, że używasz najlepszej jakości smaru o formule morskiej, aby nie zmywał się zbyt szybko. Gdy nie są używane, pozostaw siłowniki trymowania całkowicie schowane, aby uniknąć gromadzenia się rdzy.

3. Dlaczego mój system trymowania nie działa?

Korozja, uszkodzone solenoidy i przekaźniki to najczęstsze problemy związane z wyposażeniem i wyposażeniem układ pochylenia nie działa prawidłowo.

4. Jaka jest różnica między wspomaganiem przechylania a trymowaniem?

Wspomagane przechylanie i trymowanie to dwie funkcje powszechnie spotykane w łodziach i innych jednostkach pływających. Chociaż są ze sobą powiązane, pełnią nieco inne funkcje. Power tilt odnosi się do możliwości podnoszenia lub opuszczania silnika zaburtowego łodzi lub napędu rufowego względem pawęży (tyłu łodzi). Trim z kolei odnosi się do regulacji kąta nachylenia łodzi w stosunku do powierzchni wody.

Endnote

Mamy nadzieję, że po zakończeniu artykułu poznasz przyczyny i rozwiązania problemów z podnoszeniem lub zmniejszaniem wspomagania trymowania. Mam nadzieję, że będziesz w stanie samodzielnie rozwiązać problem.