Mainship Pilot 30 กลายเป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับผู้ที่ต้องการซื้อเรือลำใหม่ แต่ก็น่าสลดใจที่มีปัญหาเกิดขึ้นกับเรือที่ท่านรัก เราเข้าใจดีว่าคุณกำลังดิ้นรนกับปัญหากับนักบิน Mainship 30 ของคุณหรือไม่

ดังนั้นปัญหาของนักบิน Mainship 30 คืออะไรและจะแก้ไขได้อย่างไร?

หนึ่งในปัญหาที่พบบ่อยที่สุดที่ผู้คนเผชิญคือเครื่องยนต์สปัตเตอริงที่สูญเสียกำลัง ตัวกรองเชื้อเพลิงแบบอินไลน์ใหม่น่าจะแก้ปัญหานี้ได้ บางครั้งเครื่องยนต์ไม่สามารถเปลี่ยนระหว่างเกียร์ได้ อาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากการเชื่อมต่อติดขัดหรือเสียหาย การติดกลับเข้าไปใหม่หรือขยับไปมาน่าจะช่วยได้

นี่เป็นเพียงมุมมองผิวเผินของสิ่งที่เราเตรียมไว้ให้คุณในบทความนี้ คุณจะสามารถแก้ปัญหาใด ๆ กับนักบิน Mainship 30 ของคุณได้อย่างง่ายดาย

ดังนั้นการระงับคืออะไร? เริ่มอ่านทันที!

การแก้ไขปัญหา Mainship Pilot 30: [8 ปัญหาและแนวทางแก้ไขทั่วไป]

มีปัญหาทั่วไปหลายอย่างที่นักบิน Mainship 30 ของคุณอาจพบ ในบทความนี้เราจะพูดถึง 7 ปัญหาเหล่านี้และวิธีแก้ไขด้วยตัวเอง

เรามาเริ่มกันเลยไม่รอช้า

ปัญหา 1 จาก 8: เครื่องยนต์สปัตเตอร์ที่สูญเสียพลังงาน

หากคุณประสบปัญหานี้ แสดงว่าเครื่องยนต์ของคุณอาจประสบปัญหาการขาดแคลนพลังงาน มันน่าผิดหวังมากเพราะมันทำลายประสบการณ์ทั้งหมด

สาเหตุทั่วไปของปัญหานี้คือ ไม่เพียงพอต่อเชื้อเพลิง หรือไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน หากคุณมีเชื้อเพลิงเพียงพอ เป็นไปได้มากว่าไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

การแก้ไขควรทำให้เรือยนต์ของคุณพังทลาย!

Solution

การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงในท่อควรแก้ปัญหาเช่นนั้น อย่างไรก็ตาม หากคุณลืมนำอะไหล่มา ให้ถอดไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงออกและทำความสะอาดอย่างถูกต้อง นอกจากนี้ กำจัดน้ำที่สะสมอยู่ภายในตัวกรอง

ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์หลังการซ่อม ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ระบายอากาศของกล่องเครื่องยนต์อย่างถูกต้อง มิฉะนั้นอาจเกิดปัญหาตามมามากมายสำหรับคุณ

ตรวจสอบให้แน่ใจเสมอว่าคุณได้เติมน้ำมันเต็มถังก่อนที่จะเก็บเรือเป็นเวลานาน

มิฉะนั้นอาจเกิดการควบแน่นภายในถัง หากคุณเก็บเรือไว้นานกว่า 3 เดือน ขอแนะนำให้ใช้สารกันบูดเชื้อเพลิง

ปัญหา 2 จาก 8: เครื่องยนต์ไม่ติดไฟ

เป็นเรื่องที่น่าหงุดหงิดอย่างยิ่งเมื่อเปิดกุญแจสตาร์ทเครื่องยนต์และไม่ได้อะไรเลยจากเครื่องยนต์ ปัญหาไฟฟ้ามักทำให้เกิดสิ่งนี้

อาจเป็นแบตเตอรี่ของคุณได้เช่นกัน หากแบตเตอรี่หมดหรือพลังงานต่ำ เครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ท การหยุดทำงานของวงจรเครื่องยนต์อาจเป็นสาเหตุที่พบได้บ่อยเช่นกัน

Solution

ก่อนอื่นให้วางเรือไว้ในตำแหน่งที่เป็นกลาง จากนั้นตรวจสอบว่าสวิตช์จุดระเบิดหลวมหรือไม่ สวิตช์จุดระเบิดหลวมหมายความว่าทุกสิ่งกำลังหมุนเมื่อคุณเปิดสวิตช์กุญแจ

หลบหลังแผงหน้าปัดเรือของคุณ ขันสกรูที่ยึดกับสวิตช์ให้แน่น ถอดพวงมาลัยเพื่อความสะดวกในการใช้งาน

หากไม่ใช่สวิตช์จุดระเบิด เป็นไปได้มากว่าปัญหาเกี่ยวกับไฟฟ้า อาจเป็นเพราะแบตเตอรี่อ่อนและไม่สามารถให้พลังงานเพียงพอสำหรับเครื่องยนต์

ตรวจสอบการเชื่อมต่อสายเนื่องจากอาจมีการเชื่อมต่อที่ไม่ดี

ปัญหา 3 จาก 8: เครื่องยนต์ร้อนจัด

หากคุณ เครื่องยนต์ร้อนจัดเข็มจะขึ้นบนเกจวัดอุณหภูมิ หากวงจรระบายความร้อนมีน้ำไหลไม่เพียงพอ เครื่องยนต์ของคุณอาจร้อนเกินไป

เรือยนต์ไม่มีหม้อน้ำเหมือนยานพาหนะอื่นๆ พวกเขาใช้น้ำที่พวกเขาเหยียบเพื่อระบายความร้อน การไหลของน้ำไม่เพียงพอ อาจทำให้ไม่สามารถรักษาอุณหภูมิได้

Solution

ก่อนอื่นคุณต้องระบุแหล่งที่มา ในกรณีส่วนใหญ่ มีบางอย่างติดอยู่ในทางเข้าของน้ำดิบ อาจเป็นโคลน วัชพืช หรือแม้แต่ถุง

ระบุไอดีและทำความสะอาดอย่างถูกต้องเพื่อไม่ให้มีสิ่งกีดขวาง

คุณยังสามารถมีแคลมป์รัดท่อที่หลวมหรือแตกได้ อาจทำให้การไหลช้าลงและทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้โดยการฉีดพ่น เพียงค้นหาแล้วดำเนินการแทนที่

ปัญหา 4 จาก 8: มอเตอร์หยุดกะทันหัน

หากมอเตอร์ของเรือหยุดกะทันหัน แสดงว่าไฟฟ้าขัดข้อง เครื่องยนต์นอกเรือเหล่านี้มีราคาแพงมาก

เบรกเกอร์อาจสะดุดหรือฟิวส์ขาด นอกจากนี้ยังสามารถกัดกร่อน ปัญหาอาจเกิดจากสวิตช์จุดระเบิดหากมอเตอร์ดับระหว่างสตาร์ทเครื่อง

การกัดกร่อนอาจทำให้เกิดปัญหานี้เมื่อเชื่อมต่อสายไฟขนาดใหญ่ ผู้คนมักลืมทำความสะอาดปลายลวดเหล่านั้น

Solution

ตรวจสอบเบรกเกอร์ว่ามีการสะดุดหรือไม่ และเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น เปลี่ยนฟิวส์ที่ขาดหลังจากการตรวจสอบ ตรวจสอบสวิตช์สำหรับการเชื่อมต่อที่หลวมและปรับใหม่ตามความเหมาะสม

ทำความสะอาดปลายสายอีกด้านเป็นครั้งคราวเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการกัดกร่อน

ปัญหา 5 จาก 8: เครื่องยนต์ไม่สามารถเปลี่ยนเกียร์ระหว่างเกียร์ได้

หากคุณประสบปัญหาในการเปลี่ยนเกียร์ ไม่ใช่คุณคนเดียว เรือเร็วของคุณจะไม่เคลื่อนที่ไปข้างหน้าหากคุณมีปัญหากับเกียร์

อาจมีการเชื่อมต่อที่ขาดหรือกีดขวาง สายเคเบิลที่เชื่อมต่อกระปุกเกียร์กับคันเกียร์อาจหลุดออก หรือบางทีสายเคเบิลอาจเริ่มติดกันเนื่องจากการกัดกร่อน

Solution

เริ่มต้นด้วยกล่องเกียร์และดูว่าสายเคเบิลเข้าที่หรือไม่ แล้วปรับใหม่ตามนั้น ซ่อมแซมข้อต่อหากหักหรือกีดขวางในทางใดทางหนึ่ง

อย่างไรก็ตาม หากเป็นด้านเกียร์ มีความเป็นไปได้ที่ระบบเกียร์จะล้มเหลว หากเป็นกรณีนี้ ช่างเครื่องจะเป็นทางเลือกเดียวของคุณ

สำหรับปัญหาการกัดกร่อน ให้ขยับสายไฟและ ทำความสะอาดการกัดกร่อนของสายไฟ เพื่อปลดปล่อยพวกเขา

ปัญหา 6 จาก 8: สายพานคนขับขาด

เมื่อเปิดการแจ้งเตือนความร้อนสูงเกินไปและไดชาร์จไม่เปลี่ยน แสดงว่าสายพานขับของคุณอาจขาด การได้ยินเสียงสายพานขาดของคนขับไม่น่าเป็นไปได้เนื่องจากเสียงกึกก้องของมอเตอร์

ในกรณีเช่นนี้ ปั๊มน้ำและไดชาร์จจะไม่ทำงาน

Solution

คุณสามารถซ่อมแซมชั่วคราวได้โดยทำเข็มขัดโดยใช้ถุงน่องหรือสิ่งที่คล้ายกัน

ปัญหา 7 จาก 8: เครื่องยนต์หยุดทำงาน

หากมีการเดินทางติดอยู่ในเครื่องยนต์ นักบิน Mainship 30 ของคุณจะไม่ขึ้น หมายความว่าคุณจะไม่สามารถใส่ไว้ในรถบรรทุกของคุณได้

Solution

ตรวจสอบฟิวส์ หากไม่บุบสลาย แสดงว่าเป็นปัญหาเกี่ยวกับระบบไฮดรอลิก ค้นหาวาล์วปลดการเดินทางซึ่งอยู่ใกล้ด้านล่างของเรือหลัก และคลายความกดดัน.

หวังว่าคำแนะนำเหล่านี้จะช่วยแก้ปัญหาเกี่ยวกับ Mainship Pilot 30 ของคุณได้

ปัญหา 8 จาก 8: แผนผังระบบไอเสีย

หากคุณมีปัญหากับเค้าโครงระบบไอเสียของ Mainship Pilot 30 มีบางสิ่งที่คุณสามารถทำได้เพื่อแก้ไขปัญหา เพื่อระบุว่าปัญหาเกิดจากส่วนประกอบที่ผิดพลาดหรือไม่ ก่อนอื่นคุณต้องระบุว่าส่วนใดของระบบไอเสียทำงานผิดปกติ

Solution

ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องถอดส่วนประกอบทั้งหมดออกจากเครื่องยนต์และตรวจดูร่องรอยความเสียหายหรือการสึกหรอ เมื่อคุณระบุได้ว่าส่วนใดของระบบไอเสียทำงานผิดปกติ คุณสามารถเริ่มแก้ไขปัญหาได้โดยการเปลี่ยนชิ้นส่วนนั้น

คำถามที่พบบ่อย

Mainship ถูกสร้างขึ้นอย่างไร?

บริษัทแม่ของ Mainship คือ Luhrs Marine Group ซึ่งมี Silverton เป็นเจ้าของ ซิลเวอร์ตันเปิดตัว Mainship 34 ในปี 1978 ในตอนแรก Mainship นั้นแยกออกจากกัน พวกเขาสร้างเรืออวนลากมากกว่า 1200 ลำในช่วงวิกฤตเชื้อเพลิงที่เกิดขึ้นในราวปี 1970 ถึง 1980 เรือมีความยาวตั้งแต่ 30 ฟุต-40 ฟุต

Mainship เผชิญกับการล้มละลายหรือไม่?

ใช่ Mainship ได้ยื่นฟ้องล้มละลายในช่วงหนึ่ง Mainship ได้รับผลกระทบอย่างหนักเนื่องจากพวกเขาพึ่งพาความต้องการระยะยาวของผลิตภัณฑ์ที่มีราคา ผู้ค้าที่กักตุนเรืออวนลากใหม่ในสินค้าคงคลังก็ประสบความสูญเสียครั้งใหญ่เช่นกัน หลังจากนั้น Mainship ต้องยื่นฟ้องล้มละลายในปี 2012

Mainship pilot 30 คุ้มไหมที่จะซื้อ?

ใช่ Mainship pilot 30 นั้นคุ้มค่าที่จะซื้อ Cainship มีแนวทางแบบสายกลางและประสบความสำเร็จอย่างมาก เหตุผลก็คือรูปลักษณ์ดั้งเดิม คุณภาพดีที่สุด และราคาย่อมเยาที่มีให้ตลอดสายผลิตภัณฑ์ พวกเขายังมีมูลค่าการขายต่อที่เหมาะสมในตลาดหลังการขาย

เครื่องยนต์ Mainship Pilot 30 ใช้งานได้กี่ชั่วโมง

เครื่องยนต์นำร่องของ Mainship ได้รับการออกแบบให้ใช้งานได้ต่อเนื่อง 30 ชั่วโมงขึ้นไป เครื่องยนต์โดยเฉลี่ยจะมีอายุการใช้งานระหว่าง 18 ถึง 24 ชั่วโมง ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขการใช้งาน เครื่องยนต์ที่ใช้งานเป็นเวลานานอาจเกินขีดจำกัด 30 ชั่วโมง แต่โดยทั่วไปแล้วจะมีประสิทธิภาพน้อยกว่าและผลิตพลังงานได้น้อยกว่า

สิ้นสุดหมายเหตุ

Mainship Pilot 30 เป็นเรือยนต์ที่ได้รับความนิยมอย่างมากในตลาดปัจจุบัน หวังว่าเราจะสามารถช่วยคุณเกี่ยวกับปัญหาของนักบิน Mainship 30 และแนวทางแก้ไขได้

รักษา 'กฎสามส่วน' ไว้เสมอ ใช้เชื้อเพลิง ⅓ ของคุณสำหรับการเดินทาง ⅓ สำหรับการกลับมา และอีก ⅓ เป็นเงินสำรอง

เราจะพบคุณในบทความอื่นเร็ว ๆ นี้ จนถึงตอนนี้ Happy Boating!