Mae Peilot Mainship 30 wedi dod yn ddewis poblogaidd i bobl sydd eisiau prynu cwch newydd. Fodd bynnag, mae'n wirioneddol ddigalon cael problemau'n codi gyda'ch cwch annwyl. Rydym yn deall os ydych chi'n cael trafferth gyda phroblemau gyda'ch cynllun peilot Prifathrawiaeth 30.

Felly, beth yw 30 o broblemau peilot Prifathrawiaeth, a sut i'w datrys?

Un o'r problemau mwyaf cyffredin y mae pobl yn ei wynebu yw injan sbuttering sy'n colli pŵer. Dylai hidlydd tanwydd mewn-lein newydd ddatrys y mater hwn. Weithiau, mae'r injan yn methu â symud rhwng gerau. Gallai ddigwydd oherwydd bod cysylltiad yn sownd neu wedi torri. Dylai ei ail-gysylltu neu ei wiglo wneud y tric.

Dim ond golwg arwynebol yw hwn o'r hyn sydd gennym ar y gweill i chi yn yr erthygl hon. Byddwch yn gallu datrys unrhyw broblem gyda'ch peilot Prifathrawiaeth 30 yn hawdd iawn.

Felly, beth yw'r dal i fyny? Dechreuwch ddarllen ar unwaith!

Datrys Problemau Peilot Prifathrawiaeth 30 Problem: [8 Problemau ac Atebion Cyffredin]

Mae yna nifer o faterion cyffredin iawn y gallai eich cynllun peilot Prifathrawiaeth 30 ddod ar eu traws. Yn yr erthygl hon, byddwn yn siarad am 7 o'r problemau hyn a sut y gallwch chi eu datrys ar eich pen eich hun.

Heb oedi pellach, gadewch i ni ddechrau, gawn ni?

Problem 1 o 8: Peiriant Sputtering Sy'n Colli Pŵer

Os byddwch chi'n dod ar draws y broblem hon, mae'n debyg bod eich injan yn wynebu prinder pŵer. Mae'n rhwystredig iawn gan ei fod yn difetha'r holl brofiad.

Y rhesymau arferol y tu ôl i'r broblem hon yw annigonol i danwydd neu hidlydd tanwydd rhwystredig. Os oes gennych ddigon o danwydd, mae'n fwyaf tebygol yr hidlydd tanwydd.

Dylai ei drwsio wneud i'ch cwch modur fynd yn brrrr!

Ateb

Dylai newid yr hidlydd tanwydd mewn-lein ei ddatrys yn union fel hynny. Fodd bynnag, os ydych wedi anghofio dod ag un sbâr, datgysylltwch yr hidlydd tanwydd a'i lanhau'n iawn. Hefyd, cael gwared ar unrhyw ddŵr cronedig y tu mewn i'r hidlydd.

Cyn cychwyn eich injan ar ôl y gwaith atgyweirio, gwnewch yn siŵr eich bod yn awyru'r blwch injan yn iawn. Fel arall, gallai ddilyn cyfres o broblemau i chi.

Gwnewch yn siŵr bob amser eich bod yn llenwi'r tanc cyn storio'r cwch am amser hir.

Fel arall, gallai fod anwedd y tu mewn i'r tanc. Os ydych chi'n storio'r cwch am fwy na 3 mis, argymhellir yn gryf sefydlogwr tanwydd.

Problem 2 o 8: Nid yw'r Injan yn Tanio

Mae'n hynod rhwystredig troi'r allwedd tanio ymlaen a chael dim byd o'r injan. Mae materion trydanol yn aml yn achosi rhywbeth fel hyn.

Gallai fod yn batri i chi hefyd. Os yw'r batri wedi marw neu'n isel mewn pŵer, efallai na fydd yr injan yn cychwyn. Gallai toriad yng nghylched yr injan fod yn achos cyffredin hefyd.

Ateb

Yn gyntaf rhowch y cwch yn niwtral. Yna gwiriwch a yw'r switsh tanio yn rhydd ai peidio. Mae switsh tanio rhydd yn golygu bod yr holl beth yn cylchdroi pan fyddwch chi'n troi'r allwedd ymlaen.

Ewch y tu ôl i ddangosfwrdd eich cwch. Tynhau'r sgriwiau sy'n cael eu gosod gyda'r switsh. Tynnwch y llyw er hwylustod.

Os nad y switsh tanio ydyw, mae'n fwyaf tebygol o fod yn fater trydanol. Gallai fod y batri yn isel ac felly, ddim yn darparu digon o bŵer ar gyfer yr injan.

Hefyd, gwiriwch y cysylltiadau gwifren oherwydd gallai fod cysylltiadau gwael.

Problem 3 o 8: Peiriant sy'n Gorboethi

Os yw eich injan yn gorboethi, bydd y nodwydd yn parhau i godi ar y mesurydd tymheredd. Os nad oes gan y ddolen oeri lif digonol o ddŵr, efallai y bydd eich injan yn gorboethi.

Nid yw cychod modur yn dod gyda rheiddiaduron fel cerbydau eraill. Defnyddiant yr union ddŵr y maent yn troedio arno i oeri. Gyda llif annigonol o ddŵr, gall fethu â chynnal ei dymheredd.

Ateb

Yn gyntaf oll, mae angen ichi nodi'r ffynhonnell. Yn y rhan fwyaf o achosion, mae rhywbeth yn sownd yn y cymeriant o ddŵr crai. Gallai fod yn fwd, chwyn, neu hyd yn oed fagiau.

Nodwch y cymeriant ac yna ei lanhau'n iawn fel nad oes dim yn ei rwystro.

Gallech hefyd gael clamp pibell sy'n rhydd neu wedi hollti. Gall o bosibl arafu'r llif a niweidio'r injan trwy chwistrellu. Yn syml, lleolwch ef ac yna ewch ymlaen i'w ddisodli.

Problem 4 o 8: Stopio'r Modur yn Sydyn

Os stopiodd modur eich cwch yn sydyn, mae'n arwydd o fethiant trydanol tebygol. Mae'r moduron allfwrdd hyn yn hynod ddrud.

Gallai torrwr gael ei faglu neu efallai fod ffiws newydd chwythu. Gallai hefyd fod yn cyrydu. Gallai'r broblem hefyd fod gyda'r switshis tanio os yw'r modur yn cau wrth gychwyn.

Gall cyrydiad hefyd achosi'r broblem hon lle mae'r gwifrau mawr wedi'u cysylltu. Mae pobl yn aml yn anghofio glanhau pennau hynny'r wifren.

Ateb

Gwiriwch y torrwr os yw'n cael ei faglu a'i ailosod os oes angen. Amnewid unrhyw ffiws wedi'i chwythu ar ôl archwiliad. Gwiriwch y switshis am gysylltiad rhydd a'u hail-addasu yn unol â hynny.

Yn achlysurol, glanhewch ben arall y gwifrau i wneud yn siŵr nad oes cyrydiad.

Problem 5 o 8: Injan yn Methu Symud Rhwng Gerau

Os ydych chi'n dod ar draws problemau symud gêr, nid chi yw'r unig un. Ni fydd eich cwch cyflym yn symud ymlaen os oes gennych broblemau symud.

Gallai fod cysylltiad sy'n cael ei dorri neu ei rwystro. Gallai'r cebl sy'n cysylltu'r blwch gêr â'r lifer sifft ddod i ffwrdd. Neu efallai, dechreuodd y ceblau gadw at ei gilydd oherwydd cyrydiad.

Ateb

Dechreuwch gyda'r blwch gêr a gweld a yw'r cebl yn ei le a'i ail-addasu yn unol â hynny. Atgyweirio'r cysylltiad os yw wedi torri neu wedi'i rwystro mewn unrhyw ffordd.

Fodd bynnag, os mai dyma'r ochr drosglwyddo, mae posibilrwydd o fethiant trosglwyddo. Os yw hynny'n wir, mecanydd fyddai'ch unig opsiwn wrth law.

Ar gyfer problemau cyrydu, wiggle y gwifrau a glanhau'r cyrydiad oddi ar y gwifrau i'w rhyddhau.

Problem 6 o 8: Gwregys Gyrrwr Wedi Torri

Gyda'r rhybudd gorboethi ymlaen a'r eiliadur ddim yn newid, mae'n debyg bod gennych wregys gyrru wedi torri. Mae clywed swn torri gwregys y gyrrwr yn annhebygol oherwydd sibrydion y modur.

Mewn achosion o'r fath, nid yw'r pwmp dŵr a'r eiliadur yn gweithio.

Ateb

Gallwch wneud atgyweiriad dros dro trwy wneud gwregys gan ddefnyddio pantyhose neu rywbeth tebyg.

Problem 7 o 8: Mae'r Injan yn Cael Trip Sownd

Os oes taith yn sownd yn yr injan, ni fydd eich peilot Prifathrawiaeth 30 yn codi. Mae'n golygu na fyddwch chi'n gallu ei roi yn eich lori.

Ateb

Gwiriwch y ffiws. Os ydynt yn gyfan, mae'n fater hydrolig. Lleolwch y falf rhyddhau taith sydd ger gwaelod y brif long. A rhyddhau'r pwysau.

Gobeithio y bydd y cyfarwyddiadau hyn yn eich helpu i ddatrys y problemau gyda'ch Peilot Prifathrawiaeth 30.

Problem 8 o 8: Cynllun y System Wacáu

Os ydych chi'n cael trafferth gyda chynllun system gwacáu eich Mainship Pilot 30, mae yna ychydig o bethau y gallwch chi eu gwneud i ddatrys y broblem. Er mwyn penderfynu a yw'r broblem wedi'i hachosi gan gydran ddiffygiol, yn gyntaf bydd angen i chi nodi pa ran o'r system wacáu sy'n ddiffygiol.

Ateb

I wneud hyn, bydd angen i chi dynnu'r holl gydrannau o'r injan a'u gwirio am arwyddion o ddifrod neu draul. Unwaith y byddwch wedi nodi pa ran o'r system wacáu sy'n ddiffygiol, gallwch ddechrau datrys problemau trwy amnewid y rhan honno.

Cwestiynau Mwyaf Cyffredin

Sut cafodd Prifathrawiaeth ei hadeiladu?

Rhiant-gwmni Mainship yw Luhrs Marine Group sy'n eiddo i Silverton. Cyflwynodd Silverton Mainship 34 ym 1978. Roedd prifathrawiaeth yn sgil hynny i ddechrau. Adeiladon nhw 1200+ o dreillwyr yn ystod yr argyfwng tanwydd a ddigwyddodd rhwng 1970 a 1980. Roedd y cychod yn yr ystod 30 troedfedd-40 troedfedd o hyd.

A oedd Prifathrawiaeth yn wynebu methdaliad?

Oedd, roedd Prifathrawiaeth wedi ffeilio am fethdaliad ar un adeg. Cafodd y brifathrawiaeth ei daro'n galed gan eu bod wedi dibynnu ar y galw hirdymor am gynhyrchion â phrisiau. Bu colledion enfawr hefyd i'r delwyr a oedd yn celcio treillwyr newydd yn y rhestr eiddo. Ar ôl hynny, bu'n rhaid i Brifathrawiaeth ffeilio am fethdaliad yn 2012.

A yw cynllun peilot Prifathrawiaeth 30 yn werth ei brynu?

Ydy, mae peilot Mainship 30 yn bendant yn werth ei brynu. Roedd gan Cainship agwedd ganol y ffordd ac roedd yn llwyddiant ysgubol. Y rheswm oedd eu golwg draddodiadol, ansawdd gorau, a fforddiadwyedd a gynigir trwy gydol eu llinell cynnyrch. Mae ganddynt hefyd werth ailwerthu teilwng yn yr ôl-farchnad.

Am faint o oriau mae injan Mainship Pilot 30 yn dda?

Mae peiriannau peilot prif long wedi'u cynllunio i bara am 30 awr neu fwy o weithrediad parhaus. Bydd yr injan gyffredin fel arfer yn para rhwng 18 a 24 awr yn dibynnu ar yr amodau y caiff ei defnyddio. Gall peiriannau sydd wedi'u rhedeg am gyfnod hir fynd y tu hwnt i'r terfyn 30 awr, ond maent fel arfer yn llai effeithlon ac yn cynhyrchu llai o bŵer

EndNote

Mae Mainship Pilot 30 yn gwch modur hynod boblogaidd yn y farchnad gyfredol. Gobeithio, roeddem yn gallu eich helpu gyda'r cynllun peilot Prifathrawiaeth 30 o broblemau a'u hatebion.

Cynnal 'Rheol Traeanau' bob amser. Defnyddiwch ⅓ o'ch tanwydd ar gyfer mynd, ⅓ ar gyfer dychwelyd, a ⅓ fel arian wrth gefn.

Fe welwn ni chi mewn erthygl arall go iawn yn fuan. Tan hynny, Cychod Hapus!