A wnaethoch chi gael allfwrdd Yamaha newydd i chi'ch hun gyda modur 4-strôc? Yna fe allech chi fod yn pendroni pa fath o broblemau y gallwch chi eu hwynebu gyda hyn. Byddwn yn eich helpu i adnabod y problemau.

Felly, beth yw problemau strôc Yamaha 40 hp 4 strôc?

Ar ôl rhywfaint o waith ymchwil manwl, rydym wedi dod i'r casgliad bod 5 o rai cyffredin. I ddechrau, fe allech chi gael problemau gyda'r carburetor. Neu, gall eich dechreuwr fod yn ddiffygiol neu gael problemau gyda'r CDI. Problemau eraill fel methiant system tanwydd ac mae methiant iro hefyd yn eithaf cyffredin.

Disgrifiad byr yn unig yw hwn o'r 5 problem gyffredin y gallech eu hwynebu. Oes gennych chi ddiddordeb mewn gwybod amdanynt yn fanwl? Sgroliwch i lawr a darllenwch yr erthygl.

Problemau Cyffredin y Gallwch Chi eu Wynebu Gyda Modur 4 Strôc Yamaha

Mae yna lawer o broblemau y gall rhywun eu hwynebu wrth ddefnyddio Yamaha 4-strôc allfwrdd. Nid yw pob un ohonynt yn digwydd i bawb serch hynny.

Ymhlith y problemau hynny, mae 5 sy'n sefyll allan. Mae'r 5 problem hyn yn cael eu hwynebu'n bennaf gan bobl. Rydym hefyd wedi darparu'r atebion i chi er hwylustod i chi.

Heb unrhyw oedi pellach, gadewch i ni weld pa broblemau y gallech eu hwynebu:

1. Problemau Gyda'r Carburetor

Mae moduron allfwrdd fel arfer yn cael eu hadeiladu â thanwydd wedi'i chwistrellu neu maen nhw'n defnyddio carburetors. Mae'r 40 o allfyrddau a adeiladwyd gan Yamaha wedi'u hadeiladu gyda'r ddau ers blynyddoedd bellach. Ond, y dyddiau hyn maen nhw wedi bod yn cadw at y fersiynau chwistrellu tanwydd.

Pwrpas y carburetor yw cymysgu tanwydd ac aer yn y swm cywir. Mae'r cymysgedd hwn o aer a thanwydd yn cael ei sugno y tu mewn i'r injan. Yna mae'n gwneud i'r injan redeg.

Mae angen i garburetwyr mewn injans â marchnerth isel fel hyn redeg yn amlach nag eraill. Mae angen i chi eu rhedeg yn fwy penodol yn ystod yr haf. Ond mae microbau'n tyfu y tu mewn i danwydd pan fydd y tanwydd yn aros yn rhy hir yn yr haf.

Gall y microbau hyn rwystro'r gwaith mewnol a all achosi i'r falfiau fethu. Gall falf sy'n methu ollwng swm amhriodol o aer neu danwydd i mewn i'r injan. Gall hyn ddigwydd hefyd oherwydd baw.

Gall y mater hwn fod yn achos amrywiol broblemau eraill. Fel injan yn cam-danio pan ar gyflymder uchel, injan yn cau i lawr yn aml, reidiau garw, a llawer mwy. Ond, gallwch chi ddysgu sut i gychwyn modur allfwrdd sydd wedi bod yn eistedd.

Mae llawer o'r 40 modur allfwrdd a adeiladwyd cyn 2010 wedi cael problemau clocsio. Roedd dyluniad y modur yn ei gwneud hi'n anoddach eu glanhau. Yn y rhan fwyaf o achosion, roedd yn rhaid i bobl ailosod y moduron. Dyma'r prif reswm pam y symudon nhw i foduron wedi'u chwistrellu â thanwydd yn ddiweddarach.

2. Problemau Gyda The Starter

Gall dechreuwr trydan gael problemau am sawl rheswm. Y rheswm mwyaf cyffredin yw eich bod wedi difrodi gwifrau. Byddwch chi'n gallu adnabod hynny'n eithaf hawdd trwy archwilio'r gwifrau'n weledol.

Mae dwy broblem arall yn digwydd fel arfer. Mae un ohonynt yn ffiws busted. I wirio a yw eich ffiws yn iawn, tynnwch eich gorchudd trydanol yn gyntaf. Yna tynnwch y daliwr ffiwsiau allan gan ddefnyddio gefail. Os yw'n edrych fel bod y cysylltiad wedi torri, yna mae gennych ffiws busted.

Fodd bynnag, os yw'ch ffiws yn iawn, gallai fod problem gyda'ch batri. Datgysylltwch y batri a glanhau'r terfynellau. Ailwefru'ch batri a'i roi yn ôl y tu mewn.

Os nad yw'n dechrau o hyd, yna rydym yn ofni y bydd angen gweithiwr proffesiynol arnoch i edrych arno.

3. Methiant Tanio Rhyddhau Cynhwysydd (CDI).

Y cwestiwn cyntaf a allai ddod i'ch meddwl yw beth yw Tanio Gollwng Cynhwysydd. Wel, mae'n rhan o'ch modur. Ac nid yw methiant CDI yn anghyffredin o gwbl. Gall y methiannau hyn achosi i'ch modur arafu, rhedeg yn fras, a hyd yn oed camdanio ar adegau.

Mae gan y pethau hyn y gallu i storio gwybodaeth. Sydd i'w gweld yn ddiweddarach o gyfrifiadur. Fel hyn, mae'n hawdd nodi beth bynnag yw'r broblem.

Os oes angen i chi amnewid y CDI rhag ofn, mynnwch help gweithiwr proffesiynol.

4. Methiant Yn Y System Danwydd

Mae dau bwmp tanwydd, dwy hidlydd tanwydd, a rheilen tanwydd pwysedd uchel ar allfwrdd 40. Mae yna hefyd un Tanc Gwahanydd Anwedd (VST) a hidlydd VST. Gall methiant yn y system danwydd gael ei achosi gan broblemau mewn unrhyw un ohonynt.

Mae'r rhain yn bethau cymhleth felly peidiwch â cheisio gwneud hyn ar eich pen eich hun. Ond, a Problem pwmp tanwydd Yamaha nid yw mor anodd ei drwsio serch hynny. Gallwch chi ei wneud ar eich pen eich hun.

Y tu allan i'r modur, gallai'r broblem fod yn y cysylltwyr, pibell y tanc, neu hyd yn oed y bwlb preimio. Gellir nodi problemau mewn unrhyw un ohonynt gydag archwiliad gweledol ysgafn.

5. Methiant Iro'r Olew Yn Y Silindr

Gallwch chi wynebu'r broblem hon os oes gennych hidlydd olew rhwystredig. Neu, os yw eich system chwistrellu olew yn mynd yn ddrwg.

Bydd eich pistons yn rhedeg yn sych a byddant yn ehangu ac yn rhoi'r gorau i weithio. Yn y bôn, bydd y pistons yn mynd yn sownd. Mae'r atgyweiriad hwn yn eithaf drud. Mae'n well gadael i'r manteision wneud y gwaith ar hyn.

Dyma'r holl broblemau a all godi. Mewn rhai achosion, bydd angen i chi amnewid rhywbeth neu ffonio gweithiwr proffesiynol. Ond, os oes gennych rywbeth wedi torri a bod angen ei fondio, rhowch gynnig ar tex morol neu jb weld.

Cwestiynau Mwyaf Cyffredin

1. Pa mor hir y gall strôc Yamaha 4 bara?

Gall 4 strôc fawr fod yn dda am tua 5000 i 6000 o oriau. Gelwir hynny'n oriau uchel modur.

2. Pa mor aml ddylwn i wasanaethu fy modur 4 strôc?

Mae gwasanaethu modur allfwrdd 4 strôc ar ôl 500 awr o ddefnydd yn ddelfrydol.

3. Pa mor gyflym y gall y moduron hyn fynd?

Y record uchaf yw 55 km/h. Fodd bynnag, y cyflymder cyfartalog yw 40 km/h.

4. Pa mor aml y dylech chi newid yr olew mewn allfwrdd 4-strôc Yamaha?

Pan fyddwch chi'n newid yr olew yn eich allfwrdd 4-strôc Yamaha, rydych chi am ei wneud o leiaf bob 100 awr. Os yw'r olew yn edrych yn fudr neu os oes ganddo dalpiau ynddo, yna dylech ei newid yn gynt.

5. Pa un sy'n para'n hirach, dwy strôc neu 2-strôc?

Mae peiriannau 2-strôc fel arfer yn para'n hirach na pheiriannau 4-strôc oherwydd eu bod yn defnyddio un silindr nad yw mor gymhleth yn fecanyddol. Yn ogystal, mae peiriannau 2-strôc fel arfer yn defnyddio llai o olew ac angen llai o waith cynnal a chadw.

Os ydych am brynu penta arall gallwch ddarllen am y gymhariaeth o Suzuki 4 Outboard Strôc yn erbyn Yamaha.

Casgliad

Wel, mae hyn bron â holl broblemau strôc Yamaha 40 hp 4 strôc. I ddatrys rhai o'r problemau hyn, bydd angen help gweithiwr proffesiynol arnoch.

Os gwelwch unrhyw beth y tu allan i'r problemau hyn, ffoniwch weithiwr proffesiynol.

Pob Lwc!